233 találat az Indexről, és a környékéről.

Mindenki máshogy ütötte be a fejét, Bence például négy darab 406-ost ápolgat otthon, ez a legfirssebb beszerezése. Lesz rá mit költeni.

Volt néhány új modellje a Peugeotnak a Párizsi Autószalonon, de az Inception Concept mind elől ellopta a fényt.

Bár a rivaldafény az új modelleké, a múlt ikonjairól sem feledkeznek meg - akkor sem, ha azok filmes autók.

Kevés ember vágyik erre a típusra, de aki igen, az annál lelkesebben. Tibor maximalista, a gyárias 309-ét pedig ennek megfelelően tartja karban.

Hangyász, Lexus, Prius, BMW... semmi sincs biztonságban.

Az elektromos 208 mindent tud, amit kell: csinos, ügyes, minőségi és jó benne létezni. Van itt azonban egy hatalmas probléma is.

Transporter, Transit és Expert feszült egymásnak az aszfaltcsíkon. Na, melyik a gyorsabb?

Nem is olyan nagyon drágán már egész kellemes kínálat érhető el.

Nagy hatótávú villanyautókkal, lágy és plug-in hibridekkel lép ismét a prémium világ küszöbére a Peugeot.

Könyörtelen versenyautókról, lenyűgöző koncepciókról és fantasztikus veteránokról is szó lesz.

Ezeket az autókat nem feltétlenül szánták lépcsőshátúnak, de a dél-amerikai, a keleti és néha a nyugati piacok kedvéért mégis átfaragták őket.

A '90-es években is volt már klasszikus elektromos városi kisautó, ami lassan zöld rendszámos veteránná érik.

Egyediségét elvesztette, de lehet, hogy így sikeresebb lesz.

A szalon közelében foszlik egy 505-ös és egy 405-ös, és bent is vannak meglepő darabok. Keserédes időutazás következik.

Üvegtörmelékben kerestem a gyémántdarabokat és találtam néhányat, de még milyeneket!

A román sofőr két bangladeshi férfit akart átcsempészni Magyarországon.

Sietni akart, ehelyett oda sem ért.

Felkelti a figyelmet, de nem taglóz le. Látod, hogy sokba került, de nem olyan sokba. Aztán megtudod mennyi az annyi és felsír benned a proletár.

Alapjai 4 évesek, emiatt hátrányban van a friss villanyautókkal szemben, olcsó francia autókra jellemző a beltere, de mégis tudtam szeretni.

A Peugeot XP400 GT egy kicsit olyan, mint egy drága óra. Nem lehet rossz birtokolni, csak ne akard megmagyarázni.

Ezekről a típusokról tét nélkül lehet álmodozni, mert hiába tűntek jó ötletnek, végül többnyire egyedi példányok maradtak.

Legalábbis optikailag.

Egy használt autót jellemzően 3–8 hét alatt adnak el.

Modern, Euro 5-ös dízel, osztrák autóklubos előélettel: volt rizikó a dologban, de kollégánk bátor volt, és azóta is szereti.

Csak egy speciális átalakítóra volt szükség és a játékkonzol diagnosztikai eszközként is működött bizonyos típusoknál.

Ahogy egyre több a gép a garázsban, egyre nagyobb a kényelem, hogy mindig van működő autóm – de azzal is jár, hogy folyamatosan foglalkozni kell valamelyikkel.

Négy európai, egy koreai, egy japán és egy kínai márka jutott a döntőbe.

Pláne egyszerre.

Folytatjuk a gondosan megépített, végül meg nem valósult prototípusok bemutatását. Melyik kombival utaznál el a legszívesebben?

Egyikük se aprózta el, de vajon melyikük gyorshajtása volt pofátlanabb?