53 találat az Indexről, és a környékéről.

Olvasónk vett egy hibridet, de az iratokban sem találja és a gyár sem közli a nyomatékát. Mire ez a nagy titkolózás?

Gazdája eredetileg Mercedes E osztályt szeretett volna, majd ezt kapta helyette a kereskedésben. Megbánta? Dehogy!

Nyolchengeres turbódízel egy hatalmas terepjáró orrában. Lehet vele gond, kicsit több mint 200 ezer kilométer után? Lássuk a mérést!

A Peugeot 407 egy korábbi MűhelyPRN-ből is ismerős lehet, most viszont kiderítjük, milyen erőben van a duplán fújt 2,2 HDI motorja.

Okosan, milliókat spórolva készült el, szlalomversenyeken indul és veszedelmes a hangja. Vajon harap is, vagy csak ugat?

Az S2000 húsz éve azzal tűnt ki a sorból, feltöltés nélkül is magas literteljesítményt ígért. Az autó ikonná vált, mi pedig megnéztük, mennyire erős valójában.

A hetvenes évek jelentős sportkocsija ez a Fiat. Olcsó, meglévő elemekből elemekből épült, de nagyon különleges és sikeres lett. Megmértük a teljesítményét.

Az Audi A8 csúcsdízele volt két turbóval, négyezer köbcentivel. Azóta eltelt 14 év és beleszaladt 330 ezer kilométer. Mi maradt az erőből? Ellenőriztük.

Soros, hathengeres turbómotor, japán belpiac - na, csorog már a nyálad? Hangot fel: így üvölt tiltáson a Toyota legendája!

A 924-es eredetileg a Volkswagen csúcs-sportkupéja lett volna, végül a Porsche alapmodellje lett. Ez itt viszont az alap csúcsverziója.

A tulaj a legnagyobb gyári motorra cserélte az eredetit, bekerült a programozható gyújtás, mi pedig lemértük a végeredményt

Az egyik legkedvesebb kisautó a múltból ezúttal nagy kihívás előtt áll: meg kell tekernie az Erőmérő teljesítménymérő padját. Sikerül?

A Cayman S közvetlen befecskendezésű, hathengeres bokszerét keményen hajtja a tulaj. Árt ez neki? Megmértük.

A britek is tudtak, ha akartak, és bár a 75-ös egy BMW-alapú Rover, a motorja eredeti angol. De megvannak-e a lovak?

A 145 QV mára a sportos kompaktok fehér hollója. Ilyen eredeti állapotú példányt pedig nem is reméltünk. De milyen erős?

Egyedileg épített autó, minden részletében eltér a gyáritól és gazdája nagyon lelkes, amikor tizenhat szelepesre alakított motorról mesél.

Az XM nevű űrhajó huszonnyolc évesen is megdöbbentően jól hozza a régi ígéreteit.

Pénteken jön a századik epizód, már izzásban vagyunk, most pedig elmondjuk miért és hogyan készítjük kedvenc sorozatodat.

Nincs turbó, nem zsugorított méretű a motor, keveset fogyaszt és szép a hangja. De vajon erős is?

Ez a Celica túlélt három évtizedet, nem rohad, nincs rajta tuning és bontatlan a motorja. Mit mutat a padon?

Rengetegen gyűlölték, hétvégenként szerelték, hogy hét közben szolgáljon, majd szinte az összeset elhordták a románok. Kivéve ezt a garázsban fellelt kincset.

Talán a legjobb olasz hathengeres a 156-os orrában. Őszinte, régimódi és nem kell szégyenkeznie a mérőpadon sem.

A Citroën C5 sokak kedvence, de aki sosem próbálta, biztosan tart a bonyolult technikától. Kíváncsiak voltunk, mit mutat a hidrós kombi a mérőpadon.

Több mint negyven lóerő hiányzott a gyári teljesítményből, amikor először járt az Erőmérőben az Alfa 156. Gazdája nem hagyta annyiban a dolgot, mi pedig javítás után visszahívtuk az autót.

Katalógus szerint 147. És igazából? Megmértük.