265 találat az Indexről, és a környékéről.

Ez természetesen ismét a Ladákat farigcsáló Garage 54 agymenése.

Mate Rimac cége elektromos szupersportautókat gyárt, de olykor ő mégis inkább egy régi BMW-vel közlekedik.

Ennyire erős utcai turbómotor soha nem forgott még 10 ezerig: a Lamborghini Temerario sokkal több, mint két elvesztett henger.

Akár ezer lóerős V8-as motort is rendelhetünk tőlük, és mi döntjük el, hogy mibe szereljük.

Nagyon úgy tűnik, hogy a később érkező CLE 63-ba nem a C 63 kétliterese kerül.

Alkalomhoz illő előadással készülünk az idei utolsó, nyárzáró 44. Parkoló Parádéra, amit a V8 jegyében tartunk!

*egyéni megrendelésre, jó drágán.

Sürgős biztonsági figyelmeztetést küldött a Chrome-felhasználóknak a Google. Veszélyben lehetnek az adatai!

A Huracán bő tíz év után érkező utódja egy 920 lóerős, három villanymotoros, V8-as hibrid hajtáslánccal tépi fel az aszfaltot.

Egyáltalán nem ésszerű választás, de az emberek szeretik és nem adóból, hanem illegális pénzekből finanszírozták.

Jelentkezz a V8-as PP-re és mutasd meg a csillogó szemű keleti blokk gyermekeinek, hogy mitől döglik a légy.

Pedig három elektromotorral együtt 1700 lóerős lett volna.

A Mercedes egy lassan négy éves rekordját tudta most megdönteni a Porsche.

Az orrában kétturbós V8-ast hordó, szélesített Defender 4 másodperc alatt gyorsul százra, és van sok más érdekessége is.

Nagyon erős, de nagyon nehéz, ezért egy kicsit még lassabb is, mint elődje.

Ákos egészen Nizzáig repült, hogy kipróbálhassa a 450 lóerős Mustang Dark Horse-t.

Bár a Panterából több mint 7200 példány készült, az 1985-től kapható GT5-S kivitel a maga 183 darabjával meglehetősen ritka.

Bár a technikai paraméterek többségét csak a hivatalos bemutatón árulja el a gyártó, néhány adatot így is tudunk.

Hiába erősebb a villanymotorral kombinált, duplaturbós, négyhengeres, úgy néz ki, hogy az embereknek hiányzik a V8 karaktere.

Egy fantasztikus, 1965-ös, V8-as Mustanggal és a pazar sztorijával ünnepeljük a típus hatvanadik születésnapját.

A nyolchengeres motor már nem kompresszoros, sőt, nem is brit fejlesztésű lesz.

Megérte kifejleszteni, fő a környezetvédelem.

Kompresszoros V8 és a kaszkadőrautós korszaknál magasabb összeszerelési minőség jellemzi Ian Callum legújabb büszkeségét, az utcai C-X75-öt.

Talán csak egy kis rezgés kell azoknak, akik letennék a V8-at egy elektromos izomautóért.

Mindegy, hogy régi vagy új, az egyik legnépszerűbb amerikai autót gyakran láthatjuk filmek és sorozatok négykerekű főszereplőjeként.

Karakteres, üzen valamit, kívül domináns, belül kényelmes, és bár van nála gyorsabb meg szebb is, az X6 mára egy ikon.

Egészen brutálisan szól a kis V8-as, hiszen tízezres fordulat felett adja le a csúcsteljesítményét.

Forognak a vezérműtengelyek, nyitnak a szelepek, mozognak a dugattyúk: nem nehéz elveszni az aprólékosan kidolgozott részletekben.

Nemcsak istentelenül jól nézett ki a Lexus saját hot rodja, de állítólag vezetni is olyan, mint egy jól megépített sportautót.

Ha esetleg nem elég egy 6 literes V8-as önmagában, akkor van még némi extra is a gokarton.