Megérkeztek az M5-ös metró látványtervei, bárki benézhet az alagútba
Egy applikáció segítségével virtuálisan lehet bejárni a készülő vonalat.
Egy applikáció segítségével virtuálisan lehet bejárni a készülő vonalat.
Kálvin téri helyszínnel.
A 85 éves Hoover-gát építése során hivatalosan kilencvenhatan haltak meg. A legendával ellentétben azonban senkit nem temettek a gát betonfalába.
A Főtáv projektjének része egy 800 méteres alagútfúrás is a pesti belvárosban.
Szakmailag előnytelennek tűntek a szerződések, bonyolult és szövevényes volt a fúrópajzs és az állomások közötti kapcsolatrendszer.
Madridban ennyi pénzből jóval többet tudnának építeni, Amszterdamban és Londonban sokkal többe került. Párizsban főleg. Infografika.
Az orosz után az új metroszerelvény is teljesítette az első próbafutást az alagútban, kisebb hibákkal.
Egy politikus hirtelen lezúduló könnyei vagy egy óriási zápor sem fog gondot jelenteni Budapestnek, készül az új óriáscsatorna. Mélységi riport.
A végleges rendszerben sok dolog a helyére került, de még több alkalmazás kell ahhoz, hogy átélhessük a teljes Windows 8 élményt. Ami a látottak alapján nagyon jó lesz.
Az alagútépítő Bamco a közlekedési hatóságot perli egy 2008-as pajzsleállító határozat miatt.
Szerdán kezdődhet a mentés, egy szűk kapszula egyenként hozza fel 625 méter mélyről a bányászokat.
Mindkét fúrópajzs elérte a Keleti pályaudvart.
Demszky szerint Orbán Viktoron múlik, hogy a Baross tértől tovább fúrhatják-e a 4-es metró alagútját a Bosnyák tér felé.
A déli fúrópajzs átlyukasztotta a falat a 4-es metró Baross téri végállomásán. Demszky orbánozott.
A budai állomások szerkezetkészek, kezdődik a vágányépítés. Tesztüzem 2013 első felében.
A 4-es metrót építő egyik alvállalkozó sértette meg a 2-es metró alagútjának falát, hajnalban már megszokott rendben indulhattak a metrók.
A 4-es metró építése közben sértették meg az alagutat. A kijavításáig lassabban járhatnak a szerelvények.
Az indulásnál még úgy volt, hogy mostanra elkészül a metró. A szerződésmódosítások további költséggel járnak.
A szerkezet június közepére elérheti a Keleti pályaudvart.
És ezentúl még többet gyártanak, az ASG fejleszt.
A síneket néhány hónap múlva kezdik fektetni, az állomások szerkezetileg szinte teljesen készek. Öt megállót utaztunk gyalog.
A pesti oldalon a vártnál jobban alkalmazkodnak a talajhoz, ezzel hónapokat nyerhet a 4-es metró.
Másfél méterrel haladt el a 3-as metró alagútja felett. A pajzs jövő januárra ér a Rákóczi térre.
Demszky az alagútból elősétálva jelent meg, majd úgy állt meg, hogy a háta mögött a 4-es metró leendő lejárata is jól látható legyen.
A Bamco azonban visszatartaná a gépet.
Csak egy megállója van, kevesen használják majd, sokat késett és 80 milliárd forintba került.
Az összes Alstom vezetőfülkében át kell szerelni a menekülőkijáratot, de drága a módosítás.
A 4-es metró déli fúrópajzsa múlt héten érte el a Fővám teret.
A fúrópajzs hathetes munkával vágta keresztül magát a Duna alatt.
Szombat délután helyett várhatóan csak hétfőn töri át az állomás falát a fúrópajzs.
A legújabb információk szerint legkorábban hétfőn, de lehet, hogy kedden ér a Fővám térre.
Néhány nap múlva az északi alagút fúrópajzsa is elindul a Duna alatt.
A gigantikus robotkukac kemény agyagrétegbe ütközött. Keszonnyomás alatt ápolják.
Jól halad a fúrás, szokatlan módon eddig még nem volt semmi probléma, két hét múlva átér a pajzs.
Bedugtuk a kamerát a fúrópajzs szájába. A szerkezet egy kisebb kisváros energiáját fogyasztja el.
Francia helyett német vezeti a projektet, a magyarok kevesebb hisztit, kisebb csúszást remélnek.
A rakpartot egy év múlva nyitják meg. A Margit hídra augusztustól nem mehetünk.
Nem vihetik haza a francia alagútfúrók a pajzsokat, kezdődik a földalatti huzavona.
Nem kizárt, hogy a Bamco felbontja a szerződést, de ez nem befolyásolhatja a metró sorsát, mondta a Strabag ügyvezetője.
A Bamco hivatalosan felfüggesztette a munkát az ország gazdasági helyzetére és a fővárosi büdzsé hiányára hivatkozva.
Az alagútépítő cég által adott ultimátum vasárnap lejár, de nem közeledtek az álláspontok.
Legutóbb még 2011 vége volt az átadási határidő. A beruházás 40 százaléknál tart.
A főváros bevételei reálértéken csökkentek, miközben egy csomó beruházási kötelezettséget kell teljesítenie.
Utasokat várhatóan 2011 végétől szállítanak majd a szerelvények.
Szombattól még a villamos is leáll egy évre a fontolva haladó csatornaépítés miatt. Megnéztük a munkálatokat.
Az engedélyt szeptember elejére ígérték, de az alagútfúró cég a hiánypótlással bíbelődik.
Az ellenzék a 4-es metr54ó uniós támogatásáért aggódott a közgyűlésben.
A Nemzeti Közlekedési Hatóság szerint túlfúrtak a metróépítők. Jövő héten lépnek.
A bírság napi egymillió forint lehet, végső esetben karhatalommal tartóztatják fel a pajzsot.
A 4-es metró alagútját építő cég úgy döntött, hogy folytatja a munkát. De erre nincs engedélye, viszont milliárdokért siet.
Haladéktalanul összehívnák a metróépítést felügyelő testületet, de Hagyó Miklós szabadságon van.
Nincs engedély egy átkötő alagúthoz, a csúszás két hónap lehet. A pajzsok a Duna alatt ismét megállnak majd. A kihagyások egymilliárdba kerülhetnek.