A kormány kétszeres áron venné vissza Ferihegyet
További Belföld cikkek
-
Átkot és rontást is levesznek, de füvesasszony is lesz a Miniszterelnökség által támogatott sámánfesztiválon - A Hős utcai gettónak már a megépítése sem volt jó ötlet, most felszámolják
- „Ennek k..va nagy következményei lesznek, ebből elég volt” – újabb hangfelvétel került ki Magyar Péterről
- Csaknem húsz éve az Alkotmánybíróság dobta le a „választási atombombát”
- Rogán Antal: Megpróbálunk rendet vágni, de teljes felelősséget nem vállalunk
A kormány nagyjából egy éve startolt rá a repülőtérre és jelezte, mindenképpen visszavásárolja, magánbefektetőkkel, vagy anélkül. Az első ajánlat 3 milliárd euró körül volt, majd néhány hónapja felröppent a 4 milliárdos összeg, amit végül 4,44 milliárd euróra, vagyis körülbelül 1600 milliárd forintra srófoltak fel.
Ez a pénz nagyjából annyi, mint amennyi támogatást Magyarország kap az uniótól egy évben fejlesztésre, felzárkózásra.
A repülőteret 2005-ben privatizálták és azóta a fő tulajdonos a német repülőtér-üzemeltető AviAlliance 55,44 százalékban, a szingapúri befektetési alap tulajdonában álló Malton 23,33 és a Caisse de dépot et placement du Québec kanadai nyugdíjalap 21,23 százalékban. A vásárlás szándékát megerősítette Orbán Viktor is, aki jelezte, ha a magánbefektetők esetleg kihátrálnak, az állam akkor is kész megvenni.
Lehetséges befektetőként még a Mol és az Indotek Zrt. neve merült fel. Utóbbi tulajdonosa Jellinek Dániel, aki valahogy olyan ügyesen forgatta a pénzét, hogy az elmúlt egy évben 50 milliárd forinttal sikerült növelnie központi cége bevételét. Az nagyon valószínű, hogy az államnak többségi részesedése lesz majd a visszavásárolt cégben, de hogy a magánbefektetők közötti tulajdon miként oszlik meg, az egyelőre nem ismert. Azt sem tudni, hogy a Mol-Indotek milyen arányban száll be a vásárlásba. Ez azért lényeges, mert nagyon eltérő az állam és a magán tulajdonosok végső célja és motivációja.
Emlékezetes, 2005-ben a brit BAA a részvények és a vagyonkezelés 75 évre szóló jogát 1,9 milliárd euróért vette meg, vagyis a teljes privatizációs bevétel 464,5 milliárd forintot tett ki. Ez akkoriban a világ egyik legdrágább repülőtér vásárlásának számított. Az elmúlt 15-16 évben a repülőtér egyáltalán nem termelte ki a vételárát, bár a vagyonkezelésből még maradt vagy 60 év, hogy nullára hozzák ki a befektetést. A magyar vásárlók azzal számolnak, hogy 2023-ra visszaáll a forgalom a világjárvány előtti szintre,
egy gyors felfutást követően öt év múlva már 20 milliós utasszámmal és 15 éves megtérüléssel lehet kalkulálni.
via 24.hu
(Borítókép: A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2020. február 24-én. Fotó: Bődey János / Index)
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
