A győri Audi önálló válságstábbal kezeli az ukrán konfliktust

Világszerte nehéz éve volt az autóiparnak: a koronavírus-járvány hatásai, a csiphiány, valamint a szállítmányozási lánc nehézségei mellé idén becsatlakozott az orosz–ukrán háború is. A győri Audi Hungaria Zrt. ennek ellenére jó évet zárt: legyártották a negyvenmilliomodik motorjukat és elkészült a 250 ezredik Audi Q3 Győrben, valamint sikerült a fenntarthatósági beruházásaikat is folytatniuk – mondták el a csütörtökön megtartott éves sajtótájékoztatójukon.

Alfons Dintner, a magyar leányvállalat igazgatósági elnöke azzal kezdte a tájékoztatón a beszédét, hogy lesújtva érzi magát az orosz–ukrán konfliktus miatt, és együttérzéséről biztosította az érintetteket. Az Audinál bíznak benne, hogy a nemzetközi jog alapján békésen rendezik majd a konfliktust. Viszont a válság érinti az autógyártót is, amely önálló válságstábbal figyeli az ukrán helyzetet és próbálja kezelni a cég működésére gyakorolt következményeit.

Számukra a beszállítói láncokban van zavaró tényező, ami befolyásolja a járműgyártásukat, de eddig tudták biztosítani az ellátást. Összesen nyolcvan beszállítójuk működik Ukrajnában, de felhívták a figyelmet arra, hogy a koronavírus-válság idején is tudták garantálni az ellátásbiztonságot és a stabilitást.

Minden kivitelt beszüntettek, de ennek hatása az éves teljes volumenre nem drámai. A foglalkoztatottakat is érinti a konfliktus, a motorgyártáson belül elmaradt egy-két gyártási műszak, de még sokféle lehetőség van a kezükben, és mindent megtesznek annak érdekében, hogy meg tudják védeni a munkavállalókat. Kicsit kevesebb bevételre készülnek a kialakult helyzet miatt, de céljuk, hogy egyetlen vevőnek se kelljen kárt szenvednie.

A nehéz 2021-es évet is jól lehozták

Tavaly minden hányattatás ellenére igen magasan tudták tartani a termelés szintjét, és a kompetenciájuk már messze túlmutat a járműgyártáson. Eddig motor- és járműgyártás volt a két alappillér, de mára már három alappillére fektetik a sikeres jövőt. A harmadik láb a kompetenciaalapú üzletág lett, ami egy folyamatosan bővülő divízió.

A félvezetőhiány és a koronavírus-járvány utózöngéje miatt számos esetben kellett módosítani a betervezett gyártási műszakokat. Ez azt jelenti, hogy a dolgozói gárdának rugalmasabban kellett dolgoznia. A igazgatósági elnök szerint

A világ 37 helyén gyártanak autót a magyar motorokkal. A 2021-es évet rekordszámú, 171 015 darab személygépjármű gyártásával zárták, amiből 20 957 plug-in hibrid volt. A gyártott autók összesen 122 országban kerültek forgalomba. A szerszámgyár is folyamatosan fejlődik, harminc százalékkal nőtt a gyártási volumen. 

Közölték, hogy fókuszba kerül az ESG fenntarthatósági minősítés az Audinál: több mint egy éve szén-dioxid-kibocsátás nélkül működnek a gyárak. Ebben nagy szerepe van annak, hogy Győrben működik Európa legnagyobb tetőelemes erőműve. A beszámolóban azt is elmondták, hogy az Innovációs és Technológiai Minisztériummal közösen dolgoznak a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében, emellett élénk az eszmecsere a kormánnyal, amellyel eddig is nagyon konstruktív kapcsolatuk volt.

Németh Kinga személyügyi és szervezeti vezető később arról beszélt, hogy 11 983 fős létszám dolgozik most az Audi Hungariánál. A következő hároméves időszakra 36 százalékos béremelésről szóló megállapodást írtak alá, idén 58 ezer forinttal nőtt a munkavállalók átlagos bére, és végrehajtanak egy 1,8 százalékos inflációkorrekciót is.

Patrick Heinecke pénzügyi vezető szerint

2021-ben a számos zavaró tényező ellenére növelni tudták 2,6 százalékkal az árbevételüket, így 7,717 milliárd euró lett, és a beruházásokra összesen 162,6 millió eurót fordítottak. 

A csiphiány kapcsán ismertette, hogy a magyar Audinál célirányos beszerzési irányítás van a félvezetők utánpótlására. Próbálják a lehető legjobban lekövetni a szűk ellátást, azon dolgoznak, hogy hosszú távon is stabilan el tudják látni magukat, és ne álljon le a gyártás.

(Borítókép: Gyártósor az Audi Hungária győri gyárában 2014. november 5-én. Fotó: Krizsán Csaba / MTI)