Béklyóba kötik az orosz tengeri kereskedelmet, megbénulhat a hajózás

Az orosz tengerhajózási ágazatban számos szolgáltatás elérhetetlenné válik az elkövetkező hetekben, miután a hajóbiztosítók már nem adnak fedezetet az állami tulajdonú Sovcomflot (SCF) cég számára, új szerződéseket sem kötnek vele.

Többek között a vezető külföldi szolgáltatók nem állítanak ki hajóbizonyítványt, amely létfontosságú a kikötőkbe való bejutáshoz és a biztosítás megkötéséhez. Ez olyan, mint a kgfb az autóknál:

A hajók jellemzően védelmi és kártérítési (P&I) biztosítással rendelkeznek, amely fedezi a harmadik fél felelősségét, beleértve a környezeti károkat és sérüléseket is. Külön hajótest- és gépbiztosítás fedezi a fizikai károkat. De most ezek mind elérhetetlenek lesznek a Sovcomflot számára.

A West P&I biztosító az EU-s és amerikai szankciós rendszerekre hivatkozva mondja fel a szerződését, de tartják az abban foglalt harmincnapos felmondási időt. A fedezet 2022. május 4-én megszűnik a cég számára. A UK Club, egy másik P&I-szolgáltató ugyanerről értesítette az orosz céget.

A világ egyik legmodernebb flottája

A Sovcomflot a Reutersnek azt mondta, hogy minden hajója az iparági szabványoknak és a nemzetközi egyezmények követelményeinek megfelelően biztosítva van.

Az SCF-et, amely a világ egyik legmodernebb olajszállító tartályhajó- és gázszállítóflottájával rendelkezik, az Egyesült Királyság és Kanada külön szankciókkal sújtotta, míg az Egyesült Államok korlátozta a tőkebevonásban a pénzügyi piacain. Az Európai Unió az Sovcomflotot azon orosz állami tulajdonú vállalatok közé sorolta, amelyekkel tilos közvetlenül vagy közvetve bármilyen ügyletet kötni a május 15-én lejáró felszámolási időszak után.

Hajóbiztosítási források szerint bár az orosz biztosítási fedezet elfogadható lenne, a Moszkva ellen bevezetett pénzügyi szankciók miatti fizetési problémák nehézségeket okozhatnak az állami társaság tartályhajói számára a tengeren. Üzemanyagot is nehezebben vételezhetnek majd a kikötőkben. Az eladók egy része már leállította az orosz lobogó alatt közlekedő hajók kiszolgálását a főbb európai csomópontokon, köztük Spanyolországban és Máltán.

A nyugati hajózási társaságok is kivonulnak Oroszországból, míg a hajómotorgyártók felfüggesztik a felszereléseikre vonatkozó képzést Moszkva ukrajnai inváziója után.

Az orosz–ukrán háború eseményeit folyamatosan figyelemmel kísérjük, pénteki percről percre frissülő hírfolyamunkat itt találja.

(Borítókép: A Sovcomflot orosz állami hajózási vállalat logója látható a Jevgenyij Primakov jégtörő készenléti hajón Szentpétervárott 2018. február 3-án. Fotó:  Anton Vaganov / Reuters / File Photo)