Szászi István: A magyar autóipar még mindig Európa Szilícium-völgye

Mint írtuk, a Parlamentben pénteken átadták a technológiai innováció, műszaki és mérnöki kutatómunka terén mutatott kiemelkedő teljesítményeket elismerő Gábor Dénes-díjakat. A díjazottak között volt Szászi István járműmérnök, aki a Bosch csoport vezetője Magyarországon és az Adria-régióban. Szászit az autóipar, a mobilitás és az elektronika területén megvalósuló innovatív ipari fejlesztési programok sikeres koordinálásáért, valamint a hazai mérnökképzés és tehetségtámogatási modernizációért tett személyes erőfeszítéseiért, egyetemi ipari együttműködésekért díjazták.

Szászi István járműmérnök a Bosch csoport vezetője (b) átveszi a Gábor Dénes-díjat Csák János kulturális és innovációs minisztertől 2023. december 15-én

Fotó: Kovács Tamás / MTI

„Ma az autóiparban egy transzformáció folyik. Ez pedig nem más, mint az elektromos hajtásláncok, valamint az új technológiák megjelenése, mint például a mesterséges intelligencia” – mondta Szászi István, a Bosch csoport friss Gábor Dénes-díjas vezetője az Economxnak adott interjújában.

Szászi István többek között arról beszélt, hogy:

• Ahhoz, hogy a Bosch az innovációs képességét megtartsa hosszú távon, és fenntartható legyen, szükséges bevonnia az egyetemeket – nem csak az alapkutatásba, hanem az alkalmazott kutatásba is.
• „Amikor mi mint nagyvállalat együttműködünk a felsőoktatási intézményekkel, akkor a legfőbb célunk az, hogy olyan segítséget nyújtsunk nekik, amelynek révén megismertetjük őket azzal, hogy ma melyek az aktuális problémák, amelyeket érdemes kutatni, amikbe érdemes innoválni”.
• Az ELTE-n mesterségesintelligencia-tanszéket hoztak létre, amely az első ilyen ipari tanszék Magyarországon.
• „Az egyes tanszékeken a hallgatókat inspiráló kollaboratív tereket alakítunk ki, és a hallgatók számára megvilágítjuk azt, hogyan gondolkodunk egy-egy problémáról”.
• Szerinte a magyar autóipar nem „egy összeszerelő üzem”, hanem a legnagyobb hozzáadott értéket megteremtő gyárak összessége.
• „Olyan gyártási folyamatokat valósítanak meg magyar kreatív mérnökök, kollégák, gyártással foglalkozó szakemberek ezekben a gyárakban, ahol a legnagyobb az innovációs fok”.
• A Boschon belül globálisan három telephely foglalkozik önvezetéssel, köztük a szilícium-völgyi német központ, valamint a magyarországi telephely.
• Szerinte jelenleg négy autóipari megatrend van: az első az önvezetés, a második az elektromobilitás, elektromos autózás, a harmadik a hálózatba kapcsolás, és végül a személyre szabott termékek és autózás.
• Magyarország az önvezetésben és elektromobilitásban a legerősebb.
• Szerinte fontos az akkumulátorgyártás, mert a jelenlegi szabályozás szerint 2035-től az Európai Unióban nem lehet majd forgalomba helyezni belső égésű motorral rendelkező autókat.
• Az orosz–ukrán háború gazdasági hozadéka, hogy az értékteremtési és beszállítói lánc elkezdett akadozni, töredezni, és hiány alakult ki, majd elkezdtek drágulni az alapanyagok, a logisztikai költségek és ez inflációhoz vezetett.
• A gazdasági érdek az, hogy a háború minél előbb véget érjen.
• „Ma az autóiparban egy transzformáció folyik. Ez pedig nem más, mint az elektromos hajtásláncok, valamint az új technológiák megjelenése, mint például a mesterséges intelligencia. Ez egy kihívás az ipari cégek számára, hogyan kell egyébként az erőforrásainkat allokálni ezekben az innovációkban, hol és mivel kell hozzájárulnunk”.
• Szerinte nem kell tartani a mesterséges intelligenciától, sőt, brutális lehetőségeket lát benne.
• Ma az elektronikai komponenseket 15 évre, nyolcezer üzemórára és háromszázezer kilométerre tervezik.
• A Gábor Dénes-díj számára egy megerősítés, egyfajta külső visszajelzés, hogy az út, amelyen járnak, az jó, és hogy azon tovább kell menni.

(Borítókép: Szászi István a Bosch csoport magyarországi és az adriai régiójának vezetője beszédet mond a Bosch Rexroth innovációs élményközpont ünnepélyes átadásán 2023. június 28-án. Fotó: Kovács Tamás / MTI)

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!