Ön felszállna egy sofőr nélküli városi buszra?

A futurisztikus jármű egészen egyedi, és kívülről nehéz megmondani, melyik az eleje, és melyik a hátulja. A sofőrfülke hiánya nehezíti az azonosítást.

Az önvezető autókat már régóta tesztelik.

A fejlesztők szerint – a rendkívül ritka balesetek ellenére is – a hagyományos, ember vezette járműveknél sokkal biztonságosabbak lesznek. A tömeges elterjedésüket az évszázad közepére várják, és attól kezdve a baleseti statisztika szinte okafogyottá válik.

Milton Keynesben egyesek már alig várják, hogy felkapaszkodhassanak az új járgányra.

A természet zöldes színében játszó kisbusznak egyetlen ajtaja van középen, a kabin peremén pedig ülések sorjáznak, és persze kapaszkodók azoknak, akiknek nem jut ülőhely.

A végleges üzembe helyezésük előtt decemberben próbaköröket futnak – jelentette a Sun. Ha mindent rendben találnak, jövőre már élesben vetik be az önvezető városi buszokat.

Lyonban – a helyi hatóságok szerint a világon elsőként – már 2016 szeptemberében menetrend szerint forgalomba helyeztek két hasonló buszt.

A francia Navya prototípust 2013-ban kezdték tesztelni. Egy jármű 200 ezer eurót, forintban 620 milliót kóstál – írta akkor az Index. Ma forintban éppen 200 millióval kerül többe.

Világszerte tesztelik az önvezető buszokat

Az önvezető városi buszokat Lyonon kívül La Rochelle-ben és a svájci Sionban, továbbá a forgalomtól elzárt utakon Finnországban, Hollandiában pedig Amszterdam és Haarlem között tesztelték.

A kínai Csengcsouban is kísérleteztek a bevezetésével, Szingapúrban pedig a buszokon kívül önvezető taxikkal forradalmasították a városi közlekedést.

Az önvezető busz 2017-ben érkezett meg Bécsbe, és ugyanabban az évben Tallinnban is forgalomba állítottak kettőt, amikor Észtország töltötte be az Európai Unió soros elnöki tisztségét.

A brit kormány az iparági szponzorokkal kiegészítve összesen hatmillió fonttal támogatja a hasonló kísérleteket.

Sunderlandben egyébként a tesztelés kezdetén – a biztonság kedvéért – egy sofőr is a fedélzeten volt, az utasokkal együtt.

A közbiztonságon a hangsúly

Az önvezető járműveket Milton Keynesben már a próbaüzem előtt kiállították, hogy a potenciális utasok ne idegenkedjenek tőlük az első beszállás előtt.

Milton Keynes egyébként csatlakozott az intelligens városok ambiciózus projektjéhez, az SMCCL-hez, a vezetés pedig izgatottan várja, hogy a világnak is bemutathassa, hogyan érvényesülnek a tervei a gyakorlatban.

Olyan megoldást fejlesztettünk ki, amely megváltoztatja a városi mobilitás jövőjét, miközben intelligensebbé, zöldebbé és befogadóbbá teszi városainkat

– mondta az SMCCL vezérigazgatója.

Ugyanakkor „szigorúan vesszük a közbiztonság szavatolását” – tette hozzá Ian Pulford.

„Ha a kísérlet sikeresnek bizonyul, az nemcsak Milton Keynes, hanem az egész világ városai számára egy jobban összekapcsolt, inkluzív és rugalmasabb közlekedési hálózat alapjait teremtheti meg” – egészítette ki Mark Cracknell, az önvezető járművek forradalmasításán dolgozó Zenzic programigazgatója.

(Borítókép: Egy önvezető busz belseje a kínai Kantonban 2022. április 19-én. Fotó: Stringer / Anadolu Agency / Getty Images)