Ma indul SUP-pal átszelni az Atlanti-óceánt Rakonczay

Sokszor azoknak köszönhetően fedez fel abszolút újdonságokat az emberiség, akiket korukban őrültnek, de legalábbis eszelősnek tartottak. Ha például ma megkérdezzük a mellettünk ülő kollégánkat, barátunkat, családtagunkat, hogy átevezne-e egy SUP-pal az Atlanti-óceánon, bizonnyal egy alapos orvosi vizsgálatot és ágynyugalmat javasolna a beszélgetőtársunk. Mi Rakonczay Gábornak inkább szerencsét kívánunk. Ő ugyanis megpróbálja, egy éven belül másodszor, ha az óceánátkeléseket vesszük, ez már a hetedik transzatlanti útja lesz. Tavaly víz került a SUP-ja tőkesúlyrekeszébe, s emiatt volt kénytelen visszafordulni, de újratervezték, kijavították a szerkezetet.

December 17-én indulok el Gran Canariára, ahol 10-12 nap alatt felkészítem az útra a SUP-ot, és valamikor a két ünnep között, de ha az időjárás miatt el kell tolni az indulást, akkor január első hetében nekivágok az Atlanti-óceánnak

– kezdte az Indexnek az extrém sportoló. A tervezett start a Maspalomas melletti apró Pasito Blanco település lesz. Az óceánt átevezők 99 százaléka Gran Canariáról indul. Interjúalanyunk többször is átevezett már Európából a Kanárira, de az SUP-pal a vadabb időjárási viszonyok és a sűrű hajóforgalom miatt ezen a szakaszon kockázatos lenne a közlekedés.

Jobb elkerülni a hurrikánszezont

Az időzítés fontos, az Atlanti-óceáni átevezéseket – igen, minden évben akadnak extrém sportolók, akik megpróbálkoznak vele – december és március között lehet megpróbálni. A karibi hurrikánszezon ilyenkor nem fenyegeti a vállalkozó szelleműeket. Viharok ebben az időjárási ablakban is lehetnek – Rakonczayt is elkapta egy még a 2012-es átkelésekor, amikor a világon először 60 nap alatt kelt át egy kenuval az Atlanti-óceánon (a Kanári-szigetekről Antiguára). A hagyományos evezős hajóval 46 nap a szóló evezési rekord. (Fedor Konyukhov, La Gomera – Barbados, 2002)

Rakonczay Gábor a Kanári-szigetekről 1000-1500 kilométert délnyugati irányba halad majd az északkelet egyenlítői áramlattal, mely biztonságos, gyors haladást ígér, s innen fordul rá az Antigua felé vezető „folyosóra”. A 20 kilométer átmérőjű volt angol gyarmatra, annak is a déli felén található English Harbourba nagyjából 60 nap alatt szeretne eljutni, de nem cél a korábbi rekord megdöntése SUP-pal. Ha az ideális íven halad, 5200 kilométeres távot kell megtennie.

A „felnagyított szörfdeszka”

Lássuk az eszközt. A „felnagyított szörfdeszka” 5 méter hosszú, 1,5 méter széles és 30 centiméteres a vastagsága. Közel 80 kilót nyom. A külső héjon belül több kereszt- és hosszborda fut, melyek több tárolórekeszre osztják a SUP belsejét. Ezek súlykiegyenlítőként is szolgálnak, illetve tárolóhelyként. A szerkezetnek kicsi a nedvesített felülete, ezáltal gyorsabban halad a vízen, mint egy kenu. A sodródási sebessége emiatt nagyobb, a meghajtási sebessége viszont kisebb a rövidebb vízvonal miatt.

A SUP-ba beépítettek egy radart, amely a teherhajóknak is alapfelszereltsége, egy radarreflektort, és elhelyeztek benne GPS-nyomkövetőt. Nyomkövető jeladóból összesen három lesz a SUP-on – ezek közül az egyik 4, a másik 24 óránként lead egy pozíciójelet, utóbbi megjárta az Antarktiszt is, amikor Rakonczay első magyarként a kontinens szélétől elgyalogolt a Déli-sarkig. A jel alapján a térképen bárki követheti a SUP útvonalát akár okostelefonon is.

Műholdas telefonból kettő lesz a „hajón”, az egyik egy speciális átalakító, ami a műholdakkal wifihálózatot létesít az utas számára,

Rakonczay ennek segítségével rövid naplóbejegyzéseket is szeretne írni, és fotókat is tud majd küldeni. Az elektromos eszközöket egy napelem fogja tölteni.

A vizet kézi hajtású víztisztítóval nyeri az óceánból Rakonczay Gábor. Rengeteg specális étel lesz nála, energiaszeletek, csokoládé, táplálékkiegészítők, készételek, a lényegük, hogy könnyűek, tartósak és rengeteg energiát adnak. A bőségesebb reggeli és vacsora között kétóránként tervez majd enni.

Állva evezni, ülve aludni

A SUP-on két különböző pozícióban is tudom majd rögzíteni a lábamat evezés közben, hogy stabilan álljak. A tesztek jól sikerültek. A hajtást állva tervezem, így hatékonyabb, persze biztos sokszor leülök majd enni, pihenni, aludni. Számításaim szerint kétszer négy erősebb nap lesz, amikor nem én fogom irányítani a szerkezetet, hanem csak az áramlat és a hullámok viszik, én meg csak a fedélzeten kapaszkodom

– így Rakonczay, akit arról is megkérdeztünk, hogy egy SUP-on hogy lehet aludni.

Ez lesz az út legabszurdabb része. A januári probálkozásomkor két és fél napig egyáltalán nem tudtam aludni a SUP-on. A fedélzeten van egy pici bemélyedés, oda be tudok kuporodni, csak oda folyton becsap a víz, így maradt az ülve, kapaszkodva alvó pozíció. Fontos lenne, hogy mindennap legalább négy óra alvás összejöjjön, azzal már hallucinációk nélkül ki lehet húzni a túra végéig.

Ha biztonságban megérkezik Antiguára, a sportoló pihen pár napot, várhatóan több újságíró is szeretne beszélgetni vele. A közel két hónapos vízi lét után elmondása szerint ilyenkor egy ideig csak imbolyog az ember a szárazföldön, „picit újra kell tanulni a járást”. Repülővel tér majd vissza Magyarországra, a SUP-ot pedig teherhajó szállítja haza.

Ilyet még nem nagyon csinált senki a világon

– foglalja össze egyik ösztönzőjét Rakonczay Gábor, aki maga tervezte az SUP-ot, így erre nem ment el magas összeg. A hajón lévő technológia és a majdani kommunikációs költség már inkább, ez többmilliós tétel. Ha valaki elindul egy atlanti-óceáni szóló átevezős versenyen, a nevezési díj, a hajó, a tanfolyam és az egyéb költségek 20-25 millió forinttól indulnak, a mostani túra ennél olcsóbb lesz.

(Borítókép: Rakonczay Gábor / Facebook)