A mutató egyértelmű, Michelisz agyonveri a mezőnyt

További Autó-motor cikkek

Július közepe, vagyis két és fél hónapos kihagyás után folytatódik a túraautó-világkupa, ráadásul egyből egy hosszított kínai kiruccanással, hiszen szeptember 29-30-án Ningpóban, majd rá egy hétre a vuhani utcai pályán versenyez a WTCR mezőnye.

A tíz versenyhétvégéből álló szezon hatodánál a 202 pontos Gabriele Tarquini vezeti a bajnokságot, mögötte a 199 pontos Yvan Muller, majd a 176 pontos Michelisz Norbert jön – mindhárman Hyundaijal versenyeznek –, de van egy mutató, ami alapján minden magyar szurkoló bizakodhat a szezon utolsó 12 versenye előtt.

Illetve nem csak a versenyek, hanem már az időmérők miatt is. Jamie O'Leary motorsportszakértő, egyben a Honda-csapatok sajtósa még szeptember közepén szedte össze, hogyan is szerepeltek a WTCR-pilóták az eddigi 12 időmérőn.

O'Leary arra jutott, hogy még a Zandvoortra kapott indokolatlanul nagy Hyundai-büntetéssel együtt is

Michelisz a világkupamezőny legjobbja egy körön

– a holland futamokra lényegében ellehetetlenített Hyundaijal szerzett 20. és 14. rajthelyekkel együtt is 4,6 Michelisz átlagos rajtpozíciója, ami majdnem 2,5 rajtkockával jobb, mint a második legjobb Yann Ehrlacher-é.

Azt, hogy mennyire Michelisz lóg ki felfelé ebben a mutatóban, az is jól jelzi, hogy amíg ő 2,4-gyel előzi a második legjobbat, addig a 2-8. helyeken álló hét pilóta összesen 1,7 rajthelyátlagon belül van.

A rajtpozíció persze nem minden – a szezonban eddig három pole pozíciót szerző Micheliszt

is hátráltatta, ezért is kellett várnia a legutóbbi versenyig, a Slovakia Ring legtöbb pontot érő futamáig az első idei győzelmére. Garancia persze nincs, hogy a hasonló problémák elkerülik a maradék négy hétvégén, a kiemelkedő időmérős teljesítménye elég jó előjel a folytatásra.

Ami a büntetősúlyokat illeti, a Hyundai és a Volkswagen kapták a maximális, 60 kilós WTCR-súlyt, mögöttük a Honda és az Audi jön 50-50 kilóval, majd Cupra (30 kg), Peugeot (20 kg) és Alfa Romeo (0 kg) a sorrend. A TCR egyelőre nem közölt változást a kategórián belüli büntetőrendszer változásáról, ha marad minden a szeptember eleji állapotok szerint, a Hyundai lesz a mezőny legnehezebb autója, 10 kg-val előzi a Volkswagen, Honda párost és 20-szal az Audit.

A Ningpóban érvényes esélykiegyenlítő-táblázat

Autó	Hasmagasság	WTCR-büntetősúly	BoP-büntetősúly	Motorerő	Versenysúly
Hyundai i30 N TC	90 mm	+60 kg	0 kg	97,5 %	1 325 kg
Volkswagen Golf GTI TCR	70 mm	+60 kg	-10 kg	100 %	1 315 kg
Honda Civic Type R FK8 TCR	80 mm	+50 kg	0 kg	97,5 %	1 315 kg
Audi RS3 LMS	70 mm	+50 kg	-10 kg	100 %	1 305 kg
Cupra León TCR	70 mm	+30 kg	-20 kg	100 %	1 275 kg
Peugeot 308 TCR	70 mm	+20 kg	-20 kg	102,5 %	1 265 kg
Alfa Romeo Giulietta TCR	70 mm	+0 kg	-40 kg	102,5 %	1 225 kg

Egy éve Kínában óriási eső fogadta a mezőnyt, lényegében nem is lehetett rendes versenyt tartani, a második futamot félbe is szakították, így csak félpontokat osztottak akkor.