Nem a túltöltöttség miatt van baj a Dreamlinerekkel
További Tech cikkek
-
Olyat hibát produkál a Windows, hogy garantáltan mindenki kiugrik a székéből - Könnyen megeshet, hogy a Google kénytelen lesz eladni a Chrome-ot
- A Huawei hivatalosan is bejelentette, előrendelhető a Mate 70
- Lesöpörheti Elon Musk X-ét a Bluesky, már a Google is relevánsabbnak találja
- Ezek a leggyakrabban használt jelszavak – érdemes változtatni, ha ön is használja valamelyiket
A Boeing társaság Dreamliner névre keresztelt 787-es repülőgépével számos probléma adódott mostanában, a gépekből előbb az üzemanyag szivárgott, majd az akkumulátor meghibásodása miatt tűz keletkezett a fedélzeten. Január 7-én egy bostoni géppel volt ilyen gond, kilenc nappal később pedig egy japán társaság egyik Dreamlinerének kellett kényszerleszállást végrehajtania ugyanebből az okból. Az amerikai légi közlekedés biztonságáért felelős hivatal szerint kizárt, hogy az akkumulátorok túltöltöttsége okozta volna a bajt.
Nem a túltöltöttség okozta a tüzet két héttel ezelőtt egy Boeing 787-es típusú Dreamliner egyik litium-ion akkumulátorában, de továbbra sem kizárt, hogy a töltőberendezéssel vannak gondok, ezért a vizsgálat folytatódik – közölte az amerikai közlekedésbiztonsági hivatal (NTSB).
A JAL japán légitársaság által üzemeltetett Dreamliner repülési adatainak elemzéséből kiderült, hogy az akkumulátorok töltöttsége nem haladta meg a szükséges 32 voltot. Az NTSB szakértői azonban folytatják az akkumulátor-rendszer vizsgálatát, hogy fényt derítsenek a probléma okára. Kedden találkoznak a litium-ionos akkumulátorok töltőberendezését gyártó Securaplane Technologies vállalat képviselőivel a cég arizonai központjában – közölte Kelly Nantel, az NTSB szóvivője.
Január 7-én Bostonban elektromos tűz ütött ki a JAL által üzemeltetett Dreamliner egyik akkumulátorában. Kilenc napra rá az ANA japán légitársaság ugyanilyen gépe hajtott végre kényszerleszállást Kelet-Japánban, miután meghibásodott az egyik akkumulátora, és égésre utaló szagot észleltek a pilótafülkében.
Japán szakértők pénteken, az utóbbi gépet megvizsgálva, az akkumulátorokon látható égési nyomokból arra a következtetésre jutottak, hogy a túltöltöttség okozhatta a meghibásodást az ANA gépén. Az NTSB szakértői viszont kizárják azt, hogy a JAL gépén is emiatt gyulladt ki az egyik akkumulátor.
A laptopokban és mobiltelefonokban is használt Li-ion akkuk könnyen túlforrósodnak, és akár meg is gyulladhatnak. A túl nagy áramerővel történő túlzottan gyors töltés is túlterhelheti az akkumulátorokat, ami akkor is rövidzárlatot vagy túlhevülést okozhat, ha a feszültség a megszabott határon belül marad.
Peches széria
Rossz idők járnak mostanában a Boeingre, pedig az amerikai cég nagyon sokat várt a 787 Dreamlinertől, amelyből nagyjából nyolcszázra kapott megrendelést. Ez lehetett volna az a gép, amivel a cég elhúz a legnagyobb rivális, az európai Airbus mellett. De a forradalmi új repülőkkel – részben épp a sok újítás miatt – egyelőre inkább csak a baj van.
A történet azzal kezdődött, hogy elkezdett szivárogni az üzemanyag a gépekből. Ezt két olyan japán légitársaság jelezte, amelyek rendesen bevásároltak a gépből. Az All Nippon Airways és a Japan Air összesen 24 gépet vett, az eddig már el is adott ötven gép majdnem felét. A hiba kijavítását nehezíti, hogy nem minden repülőnél tapasztalták a szivárgást, a Nippon hatból kettőre, a Japan Air viszont tizenhat gépének többségére panaszkodott.
A második meghibásodás után több nagy légitársaság felfüggesztette átmeneti időre Boeing-787-es típusú utasszállító repülőgépeinek használatát, az amerikai repülőgépgyártó cég pedig bejelentette, hogy egyelőre nem teljesíti a Dreamlinerekkel kapcsolatos megrendeléseket.
A 787-es a Boeing legújabb, egyben technológiailag legfejlettebbnek tartott típusa, amely nemrég került forgalomba. Ebből a típusból eddig világszerte 50 darabot szállítottak le, a gépek fő piaca Japán, ahol az All Nippon Airways 17, a Japan Airlines hetet üzemeltet. Az Egyesült Államokban egyelőre csak a United Airlines üzemeltet 787-est, mégpedig hatot.
A Boeinghez eddig 800 megrendelés érkezett a 207 millió dollárba kerülő, döntően szénszálas műanyagból készült gépre.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
