Hozzászólások

• 2010.05.18 13:38:06gyuszika007

  Az Ikarus mennyire Ikarus? Én kissé laikus vagyok buszok területén...

• 2010.05.18 13:48:57Hidromachus Flagizallusz

  nekem sokkal jobban szimpatikusabb a Citadell !
  de akkor sorrenben ha lehet:
  1. Demszkyt mindenképp felakasztani vagy Giotin döntsenek a budapesti szavazók!
  2. 1000 db Credot azonnal Bp.re .!
  ennyi...

• 2010.05.18 13:53:31Hümüzhümümüz

  Én vacilálok. Credo jobban néz ki (szerintem) az Ikarus meg a neve miatt tetszik.
  Arra leszek majd kíváncsi, hogy melyik bírja majd jobban a nyúzást és hogy meghibásodik-e valamelyik a 2 hét alatt.

• 2010.05.18 14:00:54szemeteske

  Aki csak egy kicsit is járatos a politikában az pontosan tudja, hogy ami most folyik az csak a parasztvakítás része a projektnek. A végén úgy is az dönt, hogy a 80Mrd-ból mennyit juttatnak vissza a politikusok zsebébe. Aki többet, az nyer. Ez így működik. Minden más naivitás.

• 2010.05.18 14:01:35martin86

  legyünk igazságosak és kapjon mindkét cég 500-500 megrendelést :)

• 2010.05.18 14:05:44flegman

  nem lehet, h mindkét cég megkapja ugyanazt a megrendelést (fele-fele)? "kartell", na és? hazai cégek, mindenki jól jár, mindenki örül.

• 2010.05.18 14:13:26konrada

  Martin:
  
  Hát érdekes kérdés, mert kisebb sorozat, nagyobb darabárat és fenntartási költséget jelent, hiszen a tervezési, a szerszámozási, kiképzési, a telep és egyéb költségek majdnem ugyanannyi kisebb és a nagyobb sorozatnál is, azaz ezekből /darabra több osztódik vissza.
  
  ...viszont ha valamelyik típushíbás... úgy a fele állomány jobb gép. De ezt inkább hozzáértők döntésével kell kiszűrni, mert mint írtam, a kisebb széria nagyobb darabár és az a mi zsebünkre megy.
  
  Győzzön a jobb!

• 2010.05.18 14:15:49kutyafej

  Ha megosztva szerzik be, az nem kartell. A kartell az, ha a két szállító megegyezik az árakban.
  Amúgy meg nagyon nem az számít, hogy néznek ki, hanem mennyire alkalmasak, milyenek a karbantartási költségeik. Mivel a motor azonos, ezért várhatóan nem lesznek nagy különbségek. Valamelyikről hallottam, hogy független első felfüggesztései vannak: ez nagyon kényelmes a sofőrnek, de megdrágítja a konstrukciót. Jó lenne tudni egyéb paparmétereket is: ülésszám, álló ütasok, külső/belső méretek, sebességváltó, felszereltségek...

• 2010.05.18 14:17:20kutyafej

  Amúgy emg amennyiben a BKV továbbra is a pártfinanszírozás játékszere marad az új ciklusban is, akkor tovább fog menni a nagyüzemi lenyúlás a cégnél pártutasításra. Ne higgye már senki, hogy ezek az embereke saját zsebre dolgoztak!

• 2010.05.18 14:21:17Sura md

  @HF hihetetlenül okos lehetsz
  
  @Hümüzhümümüz Ne név alapján dönts. Tökölön próbálgattuk ezt is azt is és szerintem a Citadell jobb (A szóló verzió a Kisalföld Volánnál azóta is üzemben van és remekül teljesít).
  
  @Szemeteske Nagy változások lesznek, ami miatt a BKV már nem fog buszt venni. A tesztek eredményei inkább az új szolgáltatóknak hoznak tanulságot
  
  @Martin86 Jó dolog a kompromisszum, de itt nem gazdaságos. A Citadell légkondival és tájékoztató rendszerrel 70 millió forint, az Ikarus pedig ~300.000EUR (82-85M forint)

• 2010.05.18 14:31:25Budapester81

  most jártam Újvidéken tele van IKARBUS-okkal
  ami egy belgrádi busz gyár terméke. évi 500 buszt gyártanak
  
  van valakinek tudomása arról hogy volt valaha vmi köze az Ikarus-hoz
  vagy csak egyszerű névlopás

• 2010.05.18 14:34:24kutyafej

  az IKARBUS és az IKARUS nekem nem tűnik azonos névnek, így nehéz lenne névlopásról beszélni :)
  De ravasz mindenképp...

• 2010.05.18 14:37:18martin86

  konrada kisebb széria nagyobb darabár-
  
  nem feltétlenül igaz. A kérdés, hogy mekkora kapacitásra van optimalizálva a gyár. De ez eleve kiküszöbölésre kerül a pályázat során, hiszen ott már végleges árakról folyik a tárgyalás. (legalábbis pályázat esetén)
  A fenntartásánál minden bizonnyal igazad van, mármint a költségnövelő hatását tekintve.
  Természetesen ha minőségileg nem megfelelőek, akkor egyik se nyerjen!

• 2010.05.18 14:42:26Luxusmoszkvicsslusszkulcs

  Ez az "Ikarus" ARC, nem Ikarus. Az Ikarus az csak a "brand". Az egységsugarú magyarnak az jön be, ezt ismeri, hát próbálkoznak ezzel. Tegnap mentünk 1-1 kört mindkét busszal, szerintem a Credo egyértelműen jobb. A független kerékfelfüggesztés miatt az A tengelynél a kerekek közt jó 15-20 centivel szélesebb mint az Ikarus. Aki utazott már Volvon, vagy Combinon, ismeri milyen az amikor egy alacsony padlós jármű szűk a kerekek között. Na az Ikarus ilyen. Padlószinti (=nem kell dobogóra mászni) ülés az Ikarusban 5 darab, a Credoban 10. Direkt megszámoltam. :) Ha a padlószinti üléseket nem kéri a vevő, mert pl Budapestre kell a 7es buszra, akkor a Credon brutális méretű állóhely nyerhető, az Ikaruson viszont elszórva vannak ezek az ülések, tehát az állóhely sokkal kevésbé nőne, nincs benne olyan tánctér mint a Credoban. Összeszerelési minőség, kialakítás, ergonómia szempontjából is a Credo tetszett jobban. Ebből kérek 1000 darabot. :)

• 2010.05.18 14:47:05tucatnev

  ...kíváncsi vagyok, hogy a nyolc kiválasztott vajon sztrájkolt-e....

• 2010.05.18 15:00:04spájdernecc

  csuklósról nincs tapasztalatom, de üzemeltetünk CREDO-kat. Mostanra 200 - 400 e km között futottak, zömében bakonyi-vértesi századrangú utakon.
  Igazság szerint néhány alulméretetett lengéscsillapítón, meg az egyik eresztés anyghibás, garanciálisan javított ZF váltón kívül sok bajunk nem volt vele.
  A gyártól pedig ügyfelezést és problémamegoldást sok hazai multi tanulhatna

• 2010.05.18 15:10:39szélsőbaloldali gorilla

  szépen meg vagytok szédítve

• 2010.05.18 15:30:41miadar

  Ez a kisebb darabszám magasabb ár (sztem) magyarázat nem helytálló: A gyártó az adott konstrukcót nem csak a magyaroknak gyártja, a típus teljes kapacitása biztosan több, mint a magyar igény. Egy sokezer darabot gyártó cég csak azért nem fog magasabb árat adni, mert 1000 db helyett "csak" 500 db-ot rendelnek tőle. A gyártónak már akkor megéri a legnagyobb kedvezményt adni ha az üzem kapacitását 80%-ban le tudja kötni. Ilyen buszból már 200 db felett jár a legnagyobb flottakedvezmény. Ha ezret rendelnek, akkor sem lehet egy adott szint alá menni. Ha a rendelkezésre állónál nagyobb az igény, hát majd bővíti a gyárat. Hasonló a helyzet a karbantartással és a cseredarabok árával is: azokat nem csak a magyaroknak gyártják.

• 2010.05.18 15:49:38Perverzsrac

  Örülnék, ha végre lenne fenn videó meg jópár kép a buszok belső teréről is, mert eddig arról nem nagyon volt. Max a vezetőfülke része...

• 2010.05.18 15:58:50Zoliiii

  Ikarbus:
  [link]

• 2010.05.18 16:11:30Ölüm Tehlikesi

  @Budapester81:
  
  A jugó is Ikarus volt régen, valójában sokkal régebben, mint a magyar. Így biza névlopás történt, de pont a másik irányban, mint gondolnánk... ezt kevesen tudják, de a történethez tartozik.

• 2010.05.18 16:27:17- Rendi -

  @Perverzsrac:
  [link] -> itt jobb hasáb, buszteszt
  [link]

• 2010.05.18 16:35:31www.BiSex.hu

  Demszky húzzon Horvátországba

• 2010.05.18 16:41:18miadar

  Igaz, hogy a jugóknál az Ikarus márka kb. 1920-óta a repülőiparhoz kötődik, nálunk viszont az autóbusz gyártáshoz! Az Ikarus (márka-) név még ezer más helyen is megtalálható és egyik se sérti a másik használatát, ha az (1) más területen más termékhez kötődik és (2) a védjegy oltalom fennáll.
  
  @Ölüm Tehlikesi, ha az Ikarust a márkanévért az 1949-es létrejötte óta nem támadták meg hivatalból, akkor ezzel most Neked sem kell előhozakodnod.

• 2010.05.18 16:50:50nagykaroly

  Sajnos úgy néz ki, hogy kevés az esély.
  
  Emlékeztek mikor Viktor Kínába látogatott a Demján gépén?
  
  Mondjam tovább? Már akkor és ott szó volt a King-Longokról....

• 2010.05.18 16:54:09ikarus

  mondanom sem kell melyikre szavaznék :D

• 2010.05.18 16:56:48Jurtás

  Mindkettő béna kacsa lesz a város szúk utcáin. Már a 435-nél gond volt a merev 'C' híd. A Volvo sok helyről ki van tiltva pont ezért. Ráadásul az egyik át is lépi a 18 méteres szabvány határt. Külcsín jó beltartalom , hát..........; főleg a 9000cm3-es motor.
  Csuklós busz 11-12ezer cm3 alatt csak szenvedés.

• 2010.05.18 16:57:05nagykaroly

  ja még annyit, hogy nem az Alkotmányt hanem a közbeszerzési törvényt kéne SOS megváltoztatni, csak annyival hogy előnyben részesítse a Magyar vállalkozásokat. Ez lenne az elemi érdek és akkor itthon pörögne tovább a pénzünk. Az nem érdekel, hogy kit fog a magyar gyártó megvenni. De legalább Magyar gyártmányú Magyar tulajdonú buszok legyenek. Nagyon drukkolok a Magyar buszgyártóknak, mert hányinger látni ezeket a fehér sz@rokat. Ami lehet hogy Itthon készül majd vegyes felvágottként.

• 2010.05.18 18:08:32fghjk

  szvsz 2 hét alatt nemigen jönnek elő a hibák, ha tényleg 1000 buszról van szó, akkor én megvenném ezt a 2 buszt és jártan egy éven keresztül 24 órában

• 2010.05.18 18:14:33nynfus

  @nagykaroly: az EU-ben ilyesmit nem lehet - legalábbis a törvényhozás szintjén nem.
  
  Amúgy ha mindkét busz megfelel az elvárásoknak, akkor az lenne a legjobb, ha megosztanák a megrendelést a gyártók között.

• 2010.05.18 18:15:29csillagház

  A kátyús tesztpálya mellett ugyan tessék már ezeket az új buszokat kipróbálni a 134-es busz vonalán. Ha azt kibírja (pl. Czecz János utca, békásmegyeri szervízút, Juhász Gyula utca egészen az Újmegyeri térig), akkor érdemes megrendelni. Ahhoz képest a szántóföld autópálya. Egyébként mutatós mind a kettő, ha magyar munkásoknak teremtenek a gyártásukkal munkahelyet, akkor egyenesen kiváló!

• 2010.05.18 18:31:54DG

  cillaghaz: oda majd 4x4-es emelthasmagassagu buszokat vesznek. Vagy megcsinaljak az utakat es addig nem megy oda ilyen busz.
  
  A jelenlegi buszos elvarasoknak megfelelo gepek nem tehetnek rola, hogy az "elozo rendszerben" leszartak az arra lako emberek infrastrukturahoz valo jogat.
  PS: remelem most jobb lesz, de naiv nem vagyok. Szoval kedjen el az ikarus 4x4-eseket tervezni... :)

• 2010.05.18 19:18:59ősirománszokás

  És ezek tényleg magyar gyártók, vagy arról van szó hogy összelegozzák a nagy gyártók alkatrészeiből és rátesznek egy márkajelzést? Hasznos info lenne ha közzétennék a hazai termékek arányát a teljes konstrukcióban mindkét cégnél.

• 2010.05.18 19:22:43molnibalage

  Kamera a belső térben! Csak a széria buszon is maradjon folyamatos rögzítéssel!

• 2010.05.18 19:25:55Klucksize

  Nekem külsőre a Credo jobban tetszik, de ma az Ikaruson utaztam. Szép, de szomorúan láttam, hogy a második ajtóig beázrólag ugyanolyan elrendezésű, mint egy Volvo, tehát van kb 4 ilyen kibaszott MÁSFELES ülés. Nem tudom ki találta ki, de hülye vicc volt... Nagyon kíváncsi vagyok a Credora belülről meg úgy egyáltalán utazás közben.

• 2010.05.18 19:27:43Klucksize

  @ősirománszokás: A Credonál azt hiszem a főalkatrészek legalább 2/3-a magyar gyártmány, az Ikarusnál csak annyit írtak, hogy jelentős mennyiségű alkotóelem magyar. Ha hülyeséget mondtam javítson ki valaki...

• 2010.05.18 19:52:24Logic

  az győz majd aki többet fizet :D

• 2010.05.18 20:09:03Lampardka

  véleményem szerint a CREDO-k kivúl belül profibb, igényesebb kialakításúak. A motorok nagyon hasonlóak (azonosak). Mindkét autóbusz magyar gyártmány, ami nagyon lényeges.
  Hajrá CREDO!!!

• 2010.05.18 20:16:55nyu

  Credon vegig dupla ules van.
  
  Ma este sikerult elkapnom Nagyszeben teren, de sajnos garazsmenetes volt, igy sajnos csak Sasadi utig tesztelhettem, mennyire raz a futomuve.
  
  Pont a B tengely felett ultem, szetrazta a hatsomat, pedig annyira azert nem rossz arrafele az ut. (mint mondjuk tavalyi felujitas elott a Thokoly.)
  
  Utana csuklos Volvora szallva direkt ugyanoda ultem, Volvo jobban elnyelte a magyar modra szintezett csatornafedeleket.

• 2010.05.18 20:27:19pooler

  Kedves Klucksize
  
  Azokat az üléseket a hatóságok rakatják a kocsikba. Előírás!

• 2010.05.18 20:29:28pooler

  Amennyire tudom az Ikarusnál is 70% körüli, de nehéz pontosat mondani, mert pl az Allison váltó alapból amcsi, de Szentgothárdon szerelik össze!

• 2010.05.18 20:33:12pooler

  Egyetértek nagykarollyal. Szerintem is érvényesíteni kellene a magyar érdekeket. Németorsz-ban hogy csinálják, hogy a vasutak 98% német? Fr.o-ban 95% francia gyártású? Pedig ugyanabban az EU-ban közbeszereznek ott is!

• 2010.05.18 20:37:15Abigel

  Remélem már mindenki észrevette, hogy a két gyártó ugyanazokkal a gépészeti főegységekkel szerelte föl a tesztelésre átadott autóbuszait. Vagyis a "ruhák" alatt (nagyjából) ugyanaz rejtőzik. Igen, igen... jól sejtitek, ez azért van, hogy a rendelés (ha végre kijőn) megosztható legyen anélkül, hogy a karbantartási-javítási költségek aszükésgtelenül elszaladnának. Hiszen így mindkét autóbusztípus ugyanolyan csereralkatrészekkel kiszolgálható. A kedves utasok pedig kivárhatják (ha idejük engedi), hogy az ízlésüknek megfelelőbb autóbuszon utazzanak.

• 2010.05.18 20:39:06Peremes Csiga (fekete)

  Ááá! A húszéves Ikarus 260-asokat kéne felújítani inkább. Azok a legkirályabb király buszok, még 2 millió km-t biztos, hogy elmennek. Legjobb motor, futómű, főtengely, belső tér, és a hangja. Utánozhatatlan vezetési és utasélmény. A legstrapabírobb is. Sosem fognak kitalálni még egy ilyen zsír buszt. Nem is volt, nem is lesz.

• 2010.05.18 20:57:26Beaujolais

  Ámerikai motor mi? Pfühhh

• 2010.05.18 21:18:36b_l_o_k_i

  akárki akármit mond, nálunk vidéken (miskolc környékén) az ARC (leendő Ikarus) buszok kiválóan teljesítettek, csendesek, gyorsak, kényelmesek. plusz pont jár a külön oldali "airride"-ért :) egy apró hibájuk volt télen, kicsit megfagytak az üzemanyagszűrők a hirtelen jött hidegben, de hamar kiküszöbölték, ha jól tudom. peace.

• 2010.05.18 21:25:05S4mu3l

  Minden ilyen postot úgy kéne kezdeni, hogy a ratyi indás videót átmásolni túbra, és belinkelni az első hsz-ba a linket.
  Amúgy hajrá magyar buszgyártás!

• 2010.05.18 21:27:08S4mu3l

  Amúgy volt szó valami 280-as csuklós korszerűsítés projektről is (új motor/hajtás, légkondi, stb..) BKV-nál, azzal mi lett végül?

• 2010.05.18 21:36:04tiborc2008

  Két dupla üléssor nagyon kis teret hagy az üléssorok között, zsúfolt buszon nagyon nehézkes lehet a buszon belüli közlekedés az álló utasok miatt.
  Ilyen kocsikat olyan sűrűn kellene járatni, hogy lehetőleg ne legyen álló utas.

• 2010.05.18 22:06:01_ev_

  utaztam Citadell-lel (a 22es vonalán)
  simán veri az összevissza padlós Volvót, de még az Ikarust is
  jöhet!

• 2010.05.18 22:07:14_ev_

  mik vannak!
  [link]