Baumgartner: állami támogatással a Forma 1-be

Többhónapos szponzorkeresés végére tett pontot hétfőn Budapesten a Kempinski szállóban Gyurcsány Ferenc sportminiszter, amikor bejelentette: állami pénzekkel is támogatják az első magyar Forma 1-es versenyzőt, Baumgartner Zsoltot. Az idén éppen a Hungaroringen debütáló pilóta szerepléséhez négymillió dollárral, körülbelül 850 millió forinttal járul hozzá a kormány.

'Elképesztő tehetség'

Tekintse meg képeinket!

Ez egyelőre garanciavállalás formájában, a költségvetés tartalékából valósul meg - az összeg a három-négy százalékát teszi ki a teljes keretnek -, és a mostani bejelentést majd január hetedikei ülésén véglegesíti a kabinet. A tárca vezetője egyúttal jelezte: befektetésről van szó, hiszen egy olyan társaságot hoznak létre, amely birtokolja a pilóta versenyzésével összefüggő jogokat.

A határozat indoklásául a miniszter elmondta: minden kormány feladata, hogy egy "elképesztő tehetséggel rendelkező pilótának lehetőségeihez mérten segítséget adjon. Sokat vacilláltunk, tanakodtunk, amíg a döntés meghoztuk, de a magyarság örül a magyar emberek sikereinek, így Zsolt mellé álltunk." Gyurcsány nem titkolta: szereti a Forma-1-et, mint minden más sportágat is. Azt sem rejtette véka alá, hogy még délelőtt is tárgyaltak a szerződés részleteiről, és hogy Medgyessy Péter miniszterelnök mondta ki a végső szót.

A Minardi is megmenekül

Minardi-Cosworth Telephely: Faenza (Olaszország) Csapatfőnök: Paul Stoddart Technikai igazgató: Gabriele Tredozi Idei autó: Minardi PSO3 Idei motor: Cosworth Racing CR-3 Összes futam a Forma-1-ben: 304 Első rajtkocka: 0 Futamgyőzelem: 0 Pontszám: 29

A miniszter hozzátette: egy éven keresztül jár a pénz a vállalkozásnak, melynek vezetője, Baumgartner menedzsere, Frank Tamás. A négymillió dollár - az összeg másik felét a pilóta szponzorai adták össze - nemcsak Baumgartner szerződését, hanem az istálló csődtől való megmenekülését is jelenti. Gyurcsány reményét fejezte ki, hogy egy év után már nem lesz rájuk szükség, mert értékesíthetik a cserében megkapott reklámfelületeket, mindkét oldalát, orrát és vezető szárnyát. "Van még előttünk feladat" - mondatával a politikus hangsúlyozta, hogy a neheze még most következik. Gyurcsány arra is felkészült, hogy támadni fogják a döntés miatt.

Baumgartner tehát elfogadhatja a Minardi szerdán felkínált szerződésajánlatát, és beülhet Paul Stoddart egyik autójába. Frank Tamás, úgy fogalmazott, felhatalmazása van Paul Stoddartól, a Minardi csapatfőnökétől, hogy bejelentse: kedden aláírják a versenyzői szerződést.

Jordan helyett Minardi és Gyurcsány

A magyar versenyző sokáig a Jordanhez tartott, abba a csapatba, amelyben augusztusban a Hungaroringen bemutatkozott, majd az Olasz Nagydíjon élete első teljes F1-es versenyét is teljesíthette. Eddie Jordan csapatfőnök azonban a mostaninál egy-két millió dollárral több szponzori pénz összeszedését szabta feltételül, és amíg ez elhúzódott, előbb Nick Heidfeldet igazolta le, majd Jos Verstappen került közel a szerződéshez.

Frank Tamás ekkor a Minardit célozta meg, és az olasz-ausztrál csapat múlt szerdán szerződéstervezetet küldött Budapestre. Csütörtökön a csapat tulajdonosa, Paul Stoddart úgy nyilatkozott , "kilencven százalék az esélye annak, hogy a Baumgartner Zsolt 2004-ben Minardival vesz részt az F-1-es futamokon", de aznap késő este mégis úgy tűnt, mégsem jöhet létre a megállapodás.

Baumgartner eddigi pályafutása 1994-1997: gokart (csapat: TonyKart) 1997: Forma Ons Renault (Dark Dog Lechne R.T.) 1998: Forma Renault (La Filiére) 1999: Forma Renault 2000 (Cram Competition) 2000: Forma-3 (GM Motorsport) 2001: Forma-3 (Trella Motorsport) 2001: Forma-3000 (Prost Junior Team) 2002: Forma-3000 (Nordic Racing Team) 2003: Forma-3000 (Coloni Motorsport)

A versenyző menedzsmentje ugyanis nem tudott a már meglévő támogatókhoz újabbakat találni, a szükséges pénznek csupán a fele állt rendelkezésre. Kiderült viszont, hogy korábban a gyermek-, ifjúsági- és sportminiszter, Gyurcsány Ferenc ígéretet tett, ha a pénz fele meglesz, a másik felét a magyar kormány érdekeltségébe tartozó cégek állják, ám miután a minisztérium nem találta megfelelőnek a Baumgartner szponzoraitól kapott garanciákat, úgy látszott, a Minardi-szerződés is meghiúsul.

Amikor pedig hétfőn Frank Tamás és Gyurcsány a Kempinskibe invitálta az újságírókat, már biztosra vehette mindenki: a sportkormányzat a korábbi húzódozás ellenére besegít, Baumgartner pedig beülhet a Minardiba. Az kérdés, hogy az első magyar Forma 1-es pilóta mire lesz képes a gyengébbek közé tartozó autóval, egy biztos, Gyurcsány vezetni már nem segíthet.