125 találat az Indexről, és a környékéről.

Az új Alfa a Jeep Avengerrel osztozhat az alapjain, és csak elektromos változatban várható.

Az alfa-férfiak a farkasfalkák hierarchiájának alfa-hím kifejezéséből erednek, azonban egy hatalmas félreértés lengi körül ezt a kifejezést.

Az Alfákat tényleg csak imádni vagy gyűlölni lehet, középút nincs? És merre tart a márka? Erre is keressük a választ az Aszfaltlegendák friss epizódjában.

Az Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione mindössze ötszáz példányban készült, az egyik most cserélt gazdát 30 millióért.

Az Alfa Mito újkorában megkapta, hogy túl közeli rokona a Fiat Punto, de ez most már előny. És az sem katasztrófa, ha hiányzik belőle a lóerő.

Naná, hogy én se hittem: hazahozom, lerendszámozom, beleülök és csapatok mint a tejbetök. Persze, hogy volt rajta javítanivaló.

Majd két hónapot kellett várni a vizsgára, ezalatt sem voltam tétlen. Történt ez meg az a januárban vett Alfával.

Elővettem, mert tudtam, lejár a vizsgája. Találtam egy kis rügyet a jobb első küszöbön. Megkapirgáltam. Három hónapnyi lakatolás jött.

Egy mezőnyben küzd a ’66-os Le Mans-győztes versenykocsi és a szomszéd öreg BMW-je. Talán utóbbi nyer.

El se hiszem. Visszakaptam, újra a garázsban áll. Már szinte el is felejtettem, milyen szép.

Náluk ült először F1-autóba, kedden visszatért.

Végre, végre összeállt, legalábbis az én első szerelésemmel és Frankéék nagyszervizével 95 százalékos lett a Bertone. Aztán jött hátulról egy autó… És ezzel a szezonnak vége lett.

Az Alfára ráfért volna egy paleontológus, egy jó vágó, egy kis önmegtartóztatás és némi jó ízlés is.

Eddig tartott. Pár percig, óráig szinte úgy éreztem, vagyonos ember vagyok, erre most megint nincs semmim. Azaz igen. Egy kicsit repedezett festékű, apró, piros vasdarab a garázsban.

Sokan egy lyukas garasba nem fogadtak volna, hogy ez az autó idén ősszel még nálam lesz/még működni fog/még jóban leszünk. Na lám, így érdemes jósolgatni.

Montreal, Guilia, 4C, Giulietta, GTA - különböző korszakok találkozása a versenypályán.

Mennyit bír egy klasszikus hot hatch, és miért tart három óráig megtenni hatvan kilométert? Megvettük, amit még mi sem merünk.

Aki öregebb használt autót vesz itthon, készülnie kell rá, hogy rendbe kell majd tennie az előző tulajok és szerelők slendriánságait. Ha így nézem, nem is vészes eddig.

Mindenki arra vágyik, hogy kipróbálhassa a motorosszánt. Aztán kiderül: sokkal kellemesebb a genki gyártósoron Transitokat szerelni.

Újabb hungarikum a nemzeti értékpiramis csúcsán: Hankook gumik Audikon és BMW-ken. Futott még az utolsó jó Alfa, a punnyadt új Jazz, és a zöld rendszámos zabagép BMW. Plusz egy felhívás: preparálatlan tesztautó wanted!

Dollármilliárdokért fejlesztenek, hitelből, miközben a Giulián kívül semmi sem látszik az új modellekből.

Néhány órával a hivatalos bemutató előtt lencsevégre kapták az olasz sportszedánt.

Már megint olcsóbb a benzin, nincs tüntetés, Winkler helyén az internet legnagyobb segge és egy csodás Alfa.

Az Alfa Romeo a gitárokat gyártó Harrisonnal szövetkezett, az eredmény gyönyörű és méregdrága.