Nincs új autó 3 millió forint alatt, egy Swift több mint négymillióba kerül. Európában tombol a villany- és hibridláz. a magyarok mégis tizenéves, kockázatos használt autókat vesznek. Elmondjuk mit, és miért.

Az első tíz hónapban több mint 110 ezer használt személyautót hoztak be az országba, 17 százalékkal kevesebbet, mint az előző év azonos időszakában.

Az első háromnegyed év összességében viszont 22 százalékos csökkenést mutat.

A jövőben változhatnak a zöld rendszám kiadásának feltételei.

Nekem sem úgy megy, hogy egyből rányúlok a tutira, nekem is lyukra futásokon keresztül vezet az út a jóig.

Mennyit változtak az új autók árai? És a használtaké? Most sokat lehet alkudni? Mi lesz a jövőben?

Ki vegyen dízelt? Ki ne vegyen dízelt? Leváltja-e a villanyautó és a hibrid a megbélyegzett TDI-ket és ha nem, miért?

Dízel vagy benzines? BMW vagy Suzuki? Esetleg Opel? Látványos animációk a magyarországi autóállomány változásáról és a kedvenc márkáinkról.

Megdöbbentő, hogy mennyi koreai Chevrolet, vagy a belföldi piacon eleve gyakori, német egyterű jött az országba, ahogy az is, hogy sokan hajlandóak pénzt adni egy kintről hozott Roverért.

Stabilan növekednek a hazai prémumautók eladásai. A vásárlások nagy része céges, és az Audi-BMW-Merci szentháromságból kerül ki.

Óriásit tarolt a Skoda a "hazai" piacon. Eközben a briteknél betett a Brexit meg a dízel-para.

Tarolt a Volkswagen, ahogy várható volt. A Golf előnye viszont nyomasztó.

Nagyot fog szólni: 2030-ra nem lehetne fosszilis üzemanyaggal működő kocsit eladni a kontinensen.

Egy meghirdetett használt autó átlagosan 11,6 éves, viszont majdnem kétmilliót kérnek érte.

Lehet, hogy hivatalosan az Octavia volt Magyarország legnépszerűbb autója tavaly, viszont tudták, hogy valójában a Dacia Duster az?

Egyre több új autó fogy, részben a mi adónkból veszik őket. A céges autókból Skoda a legtöbb, megy a használt BMW, Audi és Mercedes is, de az igazán szegények autói is kelendőek. Itt a tavalyi autóeladási- és behozatali toplista. Érdekes trendek és csomó adat.

Az európai piacon nem látnak javulást, és Brazília is gyengélkedik, de az olaszok optimisták.

A Renault-Nissan vezetője szerint Európa túl van a nehezén, a piac hamarosan növekedésnek indul.

Továbbra is az öreg, olcsó autókra van kereslet. Nyugatról hozunk mindent, amit tudunk.