70 találat az Indexről, és a környékéről.

Kissé különös, hogy a frissített Lexus UX a vele egy kategóriában mozgó Toyotánál nem jobb annyival, mint amennyit kérnek érte.

Nem V8, de így is gyorsabb, erősebb és akár 100 kilométert is képes megtenni elektromosan.

Ha helyváltoztatásról van szó, akkor a Yaris még mindig egy remek eszköz, csak közbe csempésztek bele némi vidámságot.

Amikor megirigyelte a Prius sikerét a VW, a Jettába tett villanymotort, csak épp az 1.4 TSI mellé. Az eredmény meglepően jó lett, és használtan már nem is olyan drága.

A Renault-nak feltétlen terve visszafoglalni a C-szegmenst, a Kadjart váltó Austral erre képes is lehet. Csak gyorsítani ne kelljen vele.

Nincs már olyan, hogy olcsó autó, de a hibrid Vitara akkor is a szívünkbe döfi a nagy kést. És még így is jó vétel, ha...

Remek nyugis, takarékos, családi hibrid behemót volna a Toyota Highlander, ha mások nem csinálnák jobban ezt a műfajt mostanra.

A Hyundai úgy magára húzta a zöld hullámot, mintha egymaguk akarnák környezetbarát autókkal megmenteni a Földet.

Sokan próbálkoztak négynél több kerékkel, és alternatív hajtásokkal, a Briggs & Stratton viszont összegyúrt mindent.

A francia mérnöki zsenialitás lenyűgöző, de tőled is függ, mennyire éleltképes a hibrid Captur alapötlete.

Ez egész más, mint minden más. És ez itt valami nagyon jót, de minimum felettébb kellemeset jelent. Ráadásul már villannyal is megy.

A C-HR frissítése szinte láthatatlan, de most már van erős motorja is. Csak a csomagokat kell otthon felejteni.

Két dögerős villanymotor, egy fickós benzines, százával szaladgáló amperek, de a 2020-as év Yarisa mégsem ettől kemény.

A Ford Mondeo Hybrid kombiként végre jól használható, és olcsóbb, mint ugyanez gázolajjal. Meglenne a tökéletes modern kombi?

Városi használat mellet reális a veszély, hogy a hibrid CR-V tankjában megbuggyan a benzin.

Dízellel már ők sem erőlködnek, a CR-V hibridként lehet takarékos.

Te mit áldoznál fel azért, hogy konnektorból tankolhass és ingyen parkolj? - kérdezi a Toyota. Ezt még otthon is tele tudod nyomni árammal.

Ezzel jó darabig nem maradsz észrevétlen, és nemcsak a szomszédod, de még a főnököd is irigyel majd érte. Pedig nem is az a legjobb benne, ahogy kinéz.

Két extrém takarékos autó járt nálunk egyszerre, de egyikünk se gondolta volna, hogy ekkora különbség lesz köztük.

Furcsa cég a Volvo. Valahogy mindig a függöny mögött vannak, de amikor kiszólítják őket, elő tudnak adni valamit, amin mindenki meglepődik.

Az új technológiák hamarosan elérhetők lehetnek mindenki számára, a teljes önvezérlés 2025-re várható.

Bővült a paletta, reszkethet a konkurencia. Ennek örömére végre a politikus is megkapta első medzsóját.

Egy hétig eltartott, amíg rájöttem, kinek akarják eladni ezt az autót. Végül sikerült, de elhihetik: nem ettől lesz szebb a világ. Önnek biztosan nem.

Mit hisz a kínai a lábáról, miért kötelező a dupla üveg az A8-hoz, és meddig jut el a tipikus A6 Allroad-tulaj?

Félelmetesen megy, kényelmes, nem is drága. De sajnos inkább érdekes, mint szép.

Hathengeres teljesítményt ígérnek négyhengeres fogyasztással, szól az ígéret. A gyári specifikáció szinjét ezt sikeresen teljesítették is: 245 ló és 480 Newtonméter a vége, papíron. Még jobban hangzik a fogyasztási adat: 6,9 liter/100 km. Ugye?