A háború miatt hiány kezd kialakulni gumiabroncsból is.

Olvasónk jelezték a rejtélyes hibát, a metrósok megerősítették, a BKV egy hete hallgatásba burkolódzik.

Addig meg kell egyezni az orosz gyártóval, mert anélkül, ugorhat a 30 év garancia. Sok még a bizonytalanság.

Egy hibastatisztika szerint kevesebb hibát produkáltak az elmúlt időszakban, mint a 2-es vagy a 4-es vonal szerelvényei.

Vitézy Dávid kirúgásához orosz machinációk is kellettek, ugyanis veszélyeztette a hármas metró hetvenmilliárdos bizniszét. Rejtélyes találkozó orosz diplomatákkal, álhírek és gyanús lobbisták: így működik az orosz gazdasági befolyásszerzés.

Az új vezető főleg Budapesten fog dolgozni, 2017-ben 21 új kocsit akarnak üzembe helyezni.

A tárgy nem engedte becsukódni az ajtót, ezért nem jelzett a visszajelző lámpa, és vonták ki a szerelvényt a forgalomból.

Hat szerelvény átment a vasúti közlekedési hatóság műszaki vizsgáin, visszaállhatnak a forgalomba.

Metrovagonmas cselekvési tervet dolgozott ki.

A BKV lapunknak elismerte, átmeneti időre kiállnak a felújított szerelvények, de még nem tudni pontosan, meddig.

Bezzeg a moszkvaiak 28 fok felett már ingyen vizet kapnak. Kánikulai hőteszt a felújított orosz metrókocsiban.

Orosz és magyar mérnökök is vizsgálják, mitől nyílhatott ki kétoldalt is a felújított orosz metró ajtaja.

Ami lényegében vadonatúj, de hétfőn még csak hat kört ment, társai két héten belül követik. Az elsőt kipróbáltuk, és simán hozta az oroszos utazási élményt: olyan volt, mint beülni egy korszerűsített és kissé megpimpelt Moszkvicsba.

Nagyobb karbantartási költségek, drágább üzemeltetés, elavultabb technológia: árban 20-30 éves távlatban ugyanott vagyunk az orosszal, mint a korszerű franciával.

Az erre az eseményre kanyarított kis ünnepségen Balla János nagykövet is részt vett.

Ez első felújított jármű a tervek szerint 2017 év elején állhat forgalomba.