56 találat az Indexről, és a környékéről.

Az extra fűszerezés kívülről nem látszik, de a motortér tartalma igazán kívánatossá teszi ezt a Mazdát.

Japán belpiacos modell volt az NB MX-5 kupé és feleannyi létezik belőle, mint Ferrari Enzóból. Most mégis két darab eladó is van, méghozzá ugyanott.

Elment az első nyár a Mazdával, és lassan elindult a youngtimerré válás útján. A feladat sok, de az élmény még több, gyere okoskodni.

Azért vettem meg az autót, mert rendes alvázvédelmet kapott, viszont oda is jutott a szerből, ahová nem kellett volna.

Már akár 10 km/h is sokat számíthat. Továbbá Gidrán harcjármű és egy nagyon gyors Mazda. Totalcar Híradó.

32 éve jöttek ki az első darabok, mostanra pedig itthon is elkészült az első veterán példány.

Gyuri autója a tökéletesnél talán kicsit jobb, mégis szét akarja szedni. Ha már ez a sorsa, megmutatjuk, miért lesz kár érte.

Nagyon hasonló anatómia, hasonló cél, mégis, teljesen más megközelítés. Te melyiket vinnéd haza?

A roadstert vezetni kell, nem a parkolóban támasztani, épp ezért a hazai MX5 és Z klub összejött egy közös gurulásra.

Három nap az autóbuzéria Szent Paradicsomában, avagy így látta a Goodwood Revivalt Karotta.

Pontosan tudod, hogy épül fel egy autó motorja? Akár igen, akár nem, ennél szórakoztatóbb videót nem találsz.

A Totalcar-különítmény napi szinten kénytelen szembesülni a saját maga által okozott károkkal és takarítani, takarítani, takarítani...

Tökéletesen ellentétes álláspontot képvisel a Mazda és a Fiat, pedig az autó ugyanaz. Eljárt Alfredo Altavilla szája.

Ide üljön, aki a valódi szórakozást keresi a nagy számok buzulása helyett. Ehhez a kicsi autóhoz nem ér fel a sok száz lóerő, mert ez egyenesen a szívre és a rekeszizomra hat.

MX5 NC-met cserélném, de nehéz továbblépni. Nem adnám alább: hátsókerekes kell. Könnyű és erős.

Egy fekete, és egy fehér példányt is lefotóztak New Yorkban a Mazda új sportkocsijából.

Amikor egy hajszálon múlik a dicsőség.

Rosszabb, mint egy Ignis: szűkös, egyszerű és rázós. De van benne egy szikrányi Ferrari, amitől minden hibája erénnyé válik.

Azt hiszi, csak nyikhaj melegek vesznek MX-5-öst? Meg vannak róla győződve, hogy 150 lóerő alatt nincs élet az utakon? Gyógyterápiánk elkezdődött, fáradjon beljebb!

Az igazság az, hogy valójában nagyon pipa vagyok, ráadásul a saját fajtámra, az újságírókra. Ahhoz azonban, hogy mindezt megértsék (és lelkük mélyén talán igazat adjanak nekem), át kell rágniuk magukat ezen a beszámolón. Igyekszem röviden összefoglalni mindazt, amit a nemrégiben lezajlott nemzetközi Mazda MX-5 Open Race-en megéltem.

Volt egyszer egy topik Szoktál teljesen cél nélkül kocsikázni? címmel. A válaszom: ezzel igen.

Az autóra teljesen igaz a mondás: meglátni és megszeretni. Ha mi is beleestünk a csapdába, szerelkezzünk fel egy zseblámpával és egy pokróccal (no meg egy nagy zsák zöldhasúval), és máris indulhatunk a beszerző körútra. Vegyük szemügyre kívülről, ellenőrizzük, hogy a karosszériahézagok rendben vannak-e. Baleset jeleit könnyen felfedezhetjuk az első lámpák kinyitásakor, ezeknek együtt és zökkenőmentesen kell előbújniuk.