Az Index cikke miatt indult belső vizsgálat a MÁV-nál, íme az eredmény
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!További Belföld cikkek
-
Udvari bohócok, letolt nadrág, szafariban nevelkedő zebrák – kemény üzenetet küldött Magyar Péter Orbán Viktornak - Kormánytisztviselő tenyerében robbant kézigránát Újdörögdön, mindkét kezét elvesztette
- Valós fájdalomnak élik meg a gyerekek a lelki problémákat
- Egy hét alatt már ezren foglaltak nem lakhelyük szerinti szakrendelőbe időpontot
- Megmentettek egy iskolát a bezárástól, de folytatódnak a tankerületi átszervezések
Az Index számolt be egy olvasónk levele alapján arról, hogy október 4-én a Tatáról Budapestre tartó MÁV 4921-es számú járat Bicskénél megállt, mert lejárt a mozdonyvezető munkaideje, a váltás pedig nem érkezett meg időben egy vasúti baleset miatt, így több mint egy órát késett a járat.
Lejárt a mozdonyvezető munkaideje, úgyhogy félúton megállította a vonatot, és kiszállt
Pedig már azt hittük, nem mutathat idén újat a MÁV.
A cikkünk után a MÁV vezérigazgatója, Hegyi Zsolt október 16-án bejelentette, részletes vizsgálatot rendelt el, hogy kiderítsék, hogyan lehet a mozdonyvezetők pótlását előrelátóbban és gyorsabban megoldani.
Sorra állnak meg a vonatok, a MÁV „kifacsarja” a mozdonyvezetőket
Hegyi Zsolt közösségi oldalán reagált az Index cikkére, amelyben arról írtunk, hogy sorra állnak meg a vonatok, és „kifacsarják” a mozdonyvezetőket.
Hegyi Zsolt szerdán Facebook-oldalán jelentkezett be egy videóval, amelyben beszámolt a vizsgálat eredményeiről.
Jön az Országos Haváriaközpont és a rendkívüli forgalmi helyzetek kezelésének új gyakorlata a MÁV-csoportnál
– jelentette be a vezérigazgató.
Hegyi Zsolt hozzátette, cikkünk szerinte „fake news” volt, mivel a mozdonyvezető az olvasónk állításával szemben nem szállt le a szerelvényről, hanem megvárta a vonaton a váltást – korábban azonban a MÁV is elismerte, hogy ez nem változtat azon a tényen, hogy az utasok nem érték el a célállomást időben.
A mozdonyvezetőnek nem egyszerűen a munkaideje járt le, hanem az a maximum 12 órás időszak, amelyet a törvény folyamatos munkavégzésre, ebben az esetben mozdonyvezetésre engedélyez
– hangsúlyozta posztjában Hegyi Zsolt, aki kiemelte azt is, hogy a vizsgálatuk megállapította, hogy minden szabályosan, a szakmai protokolloknak megfelelően történt.
„Ezzel azonban nem elégedhetünk meg” – jegyezte meg a vezérigazgató.
Nem jó az a protokoll, amely miatt késnek az utasok
Hegyi Zsolt kifejtette, ha minden szabályosan, a szakmai protokolloknak megfelelően történt, de az utas végül jelentős késéssel érkezett meg a célállomásába, akkor az a protokoll nem jó, vagy megérett a változásra, ezért változtatnak is az eddigi rendszeren.
2025. január 1-ig felállítjuk az Országos Haváriaközpontot, amely a zavar elhárításáért és a rendkívüli forgalmi helyzetek kezeléséért felelős végrehajtó szolgálataink munkáját irányítja, hangolja össze. Ezzel párhuzamosan változásokat vezetünk be azért is, hogy egy-egy haváriahelyzet elsődleges érintettjei – az utasok, valamint a mozdonyvezetők és a jegyvizsgálók – minél előbb, minél pontosabb és minél gyakorlatiasabb információkat kapjanak a haváriaközponttól
– összegezte a változásokat Hegyi Zsolt.
Emellett a vezérigazgató bejelentette azt is, hogy átalakítják a pótlóbuszok rendszerét is, hogy ha a vasúti közlekedés átmenetileg ellehetetlenül valahol, minél előbb folytatható legyen az utazás a MÁV-csoport autóbuszaival.
Hiszen épp ez az egyik előnye az integrációnak: a képességeink összeadása
– fogalmazott a vezérigazgató, aki hozzátette, az év végéig folyamatosan tájékoztatják a részletekről az utazóközönséget.
(Borítókép: Hegyi Zsolt 2024. október 1-jén. Fotó: Tövissi Bence / Index)
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
