Egységesítés helyett több parkoló és több cég

Összesen 52 millió forintot kasszírozott januárban a főváros cége, a Parking Kft. Nyártól megsokszorozódhat a bevétel, hiszen 56, eddig ingyenes főúton vagy téren szednek majd parkolási díjat a tervek szerint. Az egységesítés nehezen halad, a parkolási cégek szaporodnak, idén már heten szedik a díjat Budapesten.

A Parking Kft. közterületi parkolásból származó januári bevétele 49,7 millió forint volt, amihez további 2 millió forint pótdíjbevétel társult, tudtuk meg a társaság sajtóirodájától. Majdnem ugyanannyian fizettek mobillal (43 százalék), mint pénzérmékkel (49 százalék). A parkolókártyás ügyfelek aránya 4 százalék volt, ugyanekkora a pótdíjbevétel aránya is.

A cég idén kezdett a fővárosban a közterületi parkolási bizniszbe, várakozás szerint a Parkingon keresztül egységesül a szétszabdalt budapesti rendszer. A Parking egyelőre a fővárosi főútvonalakon működik, a BÖP Kft.-től átvett területeken.

A kezdeti vita után eldőlt, hogy a mobilos díjfizetési rendszert továbbra is az EME Zrt. üzemelteti az átvett területeken. Mint arról beszámoltunk, a mobilfizetéses rendszerrel januárban sok probléma volt, számos ügyfél panaszkodott, hogy lefagy a rendszer, nem jön visszaigazoló sms, a cég viszont büntet.

56 utcában és téren

A Parkingot is felügyelő Budapesti Közlekedési Központ tervei között szerepel a fővárosi parkolási rendszer egységesítése. Ennek első lépése volt, hogy a Parking átvette a két kerületben üzemelő BÖP-től a fővárosi tulajdonú utak parkolóinak kezelését. Második lépésként a tervek szerint nyáron 5000 új parkolóhelyet alakítanak ki a főváros I., II., VI., VII., VIII., IX., XI., XII., XIII. kerületének parkolási szempontból telített útjain.

Az új övezetekbe több mint száz új automatát kell beszerezni. A Parking tájékoztatása szerint a tenderanyag előkészítése a döntő fázishoz érkezett, a kiírási anyag végső egyeztetése után kiírják a pályázatot. Az új automaták a legújabb generációsak lesznek, de a tenderben szereplő műszaki paraméterek kidolgozását még nem fejezték be. A jelenlegi automatákról a BKK úgy döntött, szükségtelen milliárdos beruházással újakat beszerezni a működők helyett, ezért a régiek maradtak.

Kétséges egységesítés: egyre több cég

Az egységesítés itt egyelőre meg is rekedt. A BKK dolgozik egy jogszabály-módosításon, ami várhatóan ebben a negyedévben elkészül, de azt egyelőre nem tudni, mi lesz benne. A tájékoztatás szerint a cél az, hogy az út két felén ne kelljen különböző automatából váltani a jegyet, a fizetési rendszert, az ügyfélszolgálatot egységesíteni kell, a bevételeknek pedig transzparens módon kell a fővároshoz befolyniuk.

Az eredeti tervekhez képest a Parking Kft. kebelezte volna be a kerületi parkolási társaságokat, ám egységesítés helyett egyelőre tovább szabdalódik a rendszer. A jelenlegi szisztéma jól látható a nemrég elkészült elektronikus parkolási díjtérképen, amelyet a picipenz.com fejlesztett a parkonet.com szakportál részére:

Alig több mint egy éve még csak három cég foglalkozott a fizető parkolással Budapesten: a Centrum (hét kerületben), a BÖP (a IX. és a XIII. kerületben), valamint az V. kerületben a főváros és a kerület közös cége, az FKPT. 2011-ben már hét cég működik, plusz kettő, amelyek a mobilparkolással foglalkoznak.

Tavaly a VIII. kerület szakított a Centrummal, most saját céggel, a Józsefvárosi Parkolási és Közterületi Rendészettel üzemelteti a várakozóhelyeket. A IX. kerület is önállósodott: szakítva a BÖP-pel szintén saját céget hozott létre Ferencvárosi Parkolási Kft. néven, ahova viszont betette a lábát a Centrum.

Új cég üzemel tavaly óta VII. kerületben is, az Er-Park Kft. (amelyben szintén tag a Centrum). És megkezdte működését a Parking Kft. is a fővárosi tulajdonú főutakon.

Épülnek a P+R parkolók is, hogy jöhessen a dugódíj

A fizetősek mellett egyre több P+R parkoló jelenik meg Budapesten és az agglomerációban. Ez az egyik szükséges kelléke az egyre többet hangoztatott dugódíj bevezetésének. Legutóbb Veresegyházon adtak és hamarosan Szigetszentmiklóson adnak át összesen több mint 200 parkolót.

A másik szükséges elem a 4-es metró, a harmadik pedig egy olyan kamerahálózat, ami megbízhatóan ellenőrzi a dugódíjas rendszert. Ez a kamerahálózat lehet az idén kiépítendő rendszer, amit egyelőre még csak a teherforgalmi behajtási díj ellenőrzésére használhatnak. A tervek szerint a próbaüzem idén elkezdődik.

Szüksége is van rá a fővárosnak, mert 2010-ben csak 684 millió forint folyt be a teherforgalmi behajtási díjból. Ez az összeg sokkal nagyobb lehetne, az adatok szerint ugyanis az ellenőrzött gépjárművek több mint felének nincs érvényes behajtási hozzájárulása.

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!