Nem kell többé vonaton zötykölődnie

Már egy jó pár éve fellendülőben van a telekocsibiznisz, amit az is mutat, hogy a két legnagyobb telekocsis oldalnak, az Oszkárnak és az Autohopnak együtt összesen nagyjából 275 ezer felhasználója és csaknem százezer Facebook-lájkolója van. Ez jó hír azoknak, akiknek nincs ugyan kocsijuk, de szívesebben ugranak be valaki mellé egy autóba, mint hogy órákon keresztül buszon vagy vonaton zötykölődjenek.

Rendben, fellendülőben van, és ez jó hír nekem. De mi ez egyáltalán? Nem sokkal olcsóbb a vonat? És honnan tudjam, hogy az út végére a májam nem Szegeden, a bal vesém pedig nem Szabadkán köt ki?

A nagy Miskolcra utazás teszt

Ennek mind utánajártunk, de a próba kedvéért azt is megnéztük, mi lenne, ha most szombaton akarnánk eljutni Budapestről Miskolcra. Telekocsit három helyen néztünk, az Oszkáron, az Autohopon és az Autosztunk.hu-n, és ehhez még a MÁV és a Volánbusz járatait is hozzácsaptuk. A próbánál mindegy volt, hogy mikor indul a járat, és minden esetben a legolcsóbb vállalható lehetőséget választottuk (tehát kizártuk azt a vonatot, ami este 11-kor indul, és hat átszállással ér Miskolcra hét óra alatt).

Fotó: Facebook / Oszkar

A Volánbusznál fél óra után feladtuk, hogy kiderítsük mennyibe kerülne a jegy, hiszen a valóságban is így tennénk, ha a versenytársak oldalán egyből teljesen egyértelműen szerepel a járatok mellett az áruk is.

De akkor miből van pénzük a cégeknek?

Többnyire az oldalakon megjelenő reklámokból, de amikor az Autohopnál rákérdeztünk, azt válaszolták, hogy egyelőre még a közösségépítés szakaszában vannak, de vizsgálják azokat az üzleti modelleket, amikből többletbevételük lehetne. A prémium hirdetést, jutalékos megoldásokat és az Airbnb-t emlegették, de egyelőre még nem döntöttek arról, hogy hogyan terjeszkednének.

Arról viszont már korábban döntöttek, hogy nem csak itthon akarnak telekocsis oldalt üzemeltetni: egy ideje már Romániában, Szerbiában és Horvátországban is jelen vannak, így a hazai 125 ezer felhasználó mellé már 75 ezer külföldit is begyűjtöttek.

A legtöbb felhasználójuk viszont nem nekik, hanem a konkurens Oszkárnak van, ráadásul a 150 ezer Oszkár-felhasználó a nyár óta már nemcsak készpénzben, hanem online is fizethet a sofőrnek az utazásért.

Arról, hogy hol tart ez egész, sokat elárul, hogy az Autohop rendszerében az idei nyáron, május és augusztus között közel 27 ezer autós hirdetett meg balatoni utat. Ez összesen 85 ezer potenciális utashelyet jelent, ami átlagos vonat- és távolsági buszkapacitással számolva 159 vonatot és 1682 busznyi utast tesz ki, ami jelentős versenyt jelent a tömegközlekedésnek.

Képünk illusztráció

Fotó: Ralph Crane

Szuper, már csak azt nem értem, hogy miért nem bünteti őket rommá a NAV?

Azért, mert tudnak róla, és már le is okézták az iparágat. A telekocsisok csak akkor vannak veszélyben, ha a nyereség érdekében autóznak internetes barátaikkal. A NAV ezért múltkor például jól meg is bírságolt egy sofőrt, aki rendszeresen vitt utasokat a profit reményében. Amikor a NAV-osok ellenőrizték, se számlát, se nyugtát nem adott, sőt, az alkalmi sofőrtársa bejelentéséről is megfeledkezett.

Ha elviszek valakit, kell számlát adnom? 

Szerencsére nem feltétlenül. A telekocsizás nem adóköteles, ha a sofőrök csak az utazás költségét kérik el az utasaiktól. A NAV úgy nyilatkozott a témában, hogy a műfajban nem is jellemző a haszonszerzés, az utazók inkább csak a költségeket osztják meg. Látható ugyanakkor, hogy a hatóság keresi azokat, akik nem csak a költségcsökkentésre mennek rá a telekocsizással.

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!