Fapadteszt nyaraláshoz

Három hónappal ezelőtt írtunk utoljára nagy, összefoglaló cikket a honi fapados helyzetről. Leteszteltük a sajátosságokat, utánanéztünk a kockázatoknak, és kiszámoltuk, mennyire olcsó (vagy épp nem az) repülővel utazgatni.

Megjöttek

Február óta azonban alaposan megváltozott a helyzet. Megérkezett a magyar vezetésű WizzAir, a skandináv Norwegian Air Shuttle, Niki Lauda legújabb légitársaságának partnere, az Air Berlin, valamint befutott Európa legnagyobb fapados cége, az easyJet is. A már februárban is nálunk landoló légitársaságok bővítették járataikat így már nem is maradt a kontinensek olyan eldugott zuga, ahová ne lehetne elrepülni, eljött hát az ideje az új körképnek. Mostani cikkünk nem vesződik a várható nehézségekkel és kockázatokkal, hiszen előző írásunk kimerítően foglalkozott ezekkel, itt csak a piszkos anyagiakról lesz szó.

Sky Europe Malév WizzAir London 41286 - 47285 43500 - 71100 22798 - 26798 Párizs 41178 - 47748 43000 - 108600 25323 - 33323 Róma 32869 40100 - 85300 15570 - 32570 Athén - 44100 - 67800 24496 - 36496 Velence 21098 - 57098 40700 - 78400 -

Az árakat egy hetes, egy hónapos és két hónapos foglalással vizsgáltuk, a táblázatban a szélső értékek szerepelnek, reptéri illetékkel együtt. Természetesen nem ragaszkodunk betegesen a fix dátumokhoz, amennyiben az általunk választott időponthoz képest egy-két nappal korábban vagy később lényegesen olcsóbb jegyárakkal találkoztunk, automatikusan azokat választottuk. Az oda és visszaút közé hét napot tettünk, de ezen elhatározásunkon könnyedén továbbléptünk, amennyiben az jelentős megtakarításokhoz vezetett. Legfeljebb azonban hat vagy nyolc napra módosítottuk a kint tartózkodás idejét.

Tényleg olcsó

Úticél easyJet Air Berlin Malév London 36300 - 43900 76000 - 124400 43500 - 71100 Berlin 18800 - 23600 27600 - 55600 41000 - 68600

Mint az a táblázatból is látható, el lehet jutni Londonba már 23 ezer forintért, Párizsba 25 ezer forintért, Rómába pedig "rongyos" 16 ezerért, oda vissza. A legolcsóbbnak jelenlegi ajánlatai alapján a WizzAir tűnik, a cég saját bevallása szerint rövidesen a térség, illetve a kontinens egyik meghatározó légitársaságává akar válni. Az igazsághoz azonban hozzátartozik, hogy csak június 24-től repülnek a lilára mázolt gépek Budapestről így az egy hetes és egy hónapos intervallum kiesett, maradt helyette a másfél és a két hónap.

A valódi teszt előtt egy nappal megnéztünk a Malévnál is pár időpontot, és azt tapasztaltuk, hogy eltűntek a 28 ezer forintos (illetékkel, foglalási díjjal cirka negyvenezres) jegyárak. Megállapítottuk, hogy a Malév nem bírta az árversenyt, ám a teszt napján hirtelen megjelentek az akciós jegyárak. Mivel a Malév hagyományos, azaz nem fapados cég, ajánlatait minden társaság útja mellé odatettük kontrollnak.

Skandinávok...

A szlovák SkyEurope nem különösebben drága akkor sem, ha mindössze egy hét múlva akarunk utazni, igaz, a Velencei úticél kivételével mostani tesztünkben nem találkoztunk szenzációsan olcsó ajánlatokkal sem. Megállapítottuk hogy Stockholmba eljutni nem olcsó. A Snowflake ugyanis (akárcsak három hónapja) esetenként százezer forintos jegyárakkal riogat, most azonban akár hatvanezer forintért is el lehet utazni az északi fővárosba. Akinek pedig a kényelem az elsődleges (az nem utazik fapadossal), annak meggyőző lehet a társaság internetes foglalási rendszere, mely átlátható, és a legkényelmesebb mind közül.

Úticél Fapados Malév Stuttgart   25870 - 43120 GermanWings 40800 - 68400   Stockholm   67400 - 95300 Snowflake 51800 - 69900   Oslo   48000 - 93000 Norwegian Air Shuttle 83200 - 126900

Hasonló képet mutat a norvég légitársaság, a Snowflakehez hasonlóan itt is a távolabbi időpontban voltak magasabbak az árak, ám míg a svéd fővárosba eljuthatunk olcsón Malév géppel is, addig Oslo a magyar légitársasággal meglehetősen drága és többnyire átszállással egybekötött mulatság. A norvég fővárosba készülő magyarok számára tehát viszonylag kedvező árú és egyszerű utazást kínál a Norwegian Air Shuttle.

Nem távolságfüggő

A GermanWings szintén középkategóriás ajánlatokkal állt elő, Stuttgartot azonban kimondottan barátságos áron meg lehet járni. Érdekes és elgondolkodtató, már a költségösszetétel tekintetében, hogy a földrajzi értelemben vett távolság a legkevésbé sem befolyásolja a jegyárakat, hiszen a németországi utak semmivel sem olcsóbbak, mint a közel kétszer akkora távolságra lévő London.

Maradt még az Air Berlin, melynek jegyárai nem tartoznak a legkedvezőbbek közé, sok olyan úticélt kínál azonban (Palma de Mallorca, München), mely a többi társaság kínálatában nem található meg. Végére hagytuk a legnagyobb európai fapados társaságot, az easyJet-et, melynek Londoni ajánlatai meglepő módon nem tartoznak a legkedvezőbbek közé, Berlinbe viszont zavarba ejtően olcsón szállítja utasait az angol légitársaság.