Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!A beruházásért felelős Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) a gazdasági tárca utolsó jóváhagyására vár, ezt követően azonnal megjelenhet a felhívás - mondta a Napi Gazdaságnak Sándor Zsolt, a KKK stratégiai irodájának vezetője. Úgy tudni, hogy egyetlen - nem mellékes - terület, a díjpolitika vár még kidolgozásra, ezt a gazdasági tárca vállalta magára.
A GKM azt határozza majd meg, hogy milyen kiterjedésű közúthálózaton, mely járműkategória számára és milyen díjakon vezetik be az elektronikus díjfizetést. Ezekre korábban több variáció készült, szerepelt az a változat is, amely a gyorsforgalmi és a velük párhuzamos utakon, valamint néhány nagy forgalmú úton vezette volna be az új rendszert, ez azonban nem kapott támogatást.
Személyautók kizárva
Egyelőre a díjfizetésbe bevont kategóriák köre sem végleges, csupán az biztos, hogy a személyautókra ebben a kormányzati ciklusban nem lesz érvényes az új rendszer - ezek tehát továbbra is az átalánydíjas (januárig még matricásnak nevezhető) fizetést használhatják. A tervek szerint a két díjfizetési gyakorlat a rendszer 2009-es bevezetését követő öt évben párhuzamosan működik majd. Volt olyan elképzelés is, hogy a személyautók vezetői választhassanak a kettő között, de ezt elvetették.
Az is felmerült, hogy a D4 és a könnyebb tehergépjárművek után különböző tarifát fizessenek, s az utóbbiak alacsonyabb áron vehették volna igénybe a kijelölt főutakat - erről sem született még döntés. Még ha mindezekre nem is sikerül választ adni a pályázati felhívás megjelenéséig, a részletek kidolgozása az ajánlattételi felhívás közzétételéig meglesz - ígéri Sándor.
A tervek szerint ugyanis kétfordulós lesz a pályázat; a részvételi szakasz november közepén lezárul, s ekkor kiderül, melyik négy pályázó tehet ajánlatot. Sándor jelentős számú indulóra számít, véleménye szerint a jelentkezők akár kétharmada külföldi lehet, mivel a magyarországi cégek önállóan nem lesznek képesek megfelelni a megkövetelt biztosítékrendszernek.
Komoly árverseny lesz
A rendszer működésképtelensége akár heti egymilliárd forint bevételkiesést is okozhat, így aztán tinglitangli cégekre nem lehet bízni ilyen beruházást - mondta a stratégiai iroda vezetője. Az ajánlattételi szakasz 2008. május elején fejeződne be, ekkor megköthetik a szerződést a nyertessel, amely aztán nekiállhat a hálózat kiépítésének.
A beruházás tervezett költsége időközben kikerült a fejlesztés kapcsán született országgyűlési határozatból, a kormányzati szereplők szerint ugyanis ennek ismeretében a pályázók ekörüli árral indultak volna a tenderen. Sándor komoly árversenyre számít az indulók között. A rendszer kiválasztásával kapcsolatban alapvető szempont a technológiai semlegesség, vagyis hogy a megvalósításra kiírandó közbeszerzési pályázatban technológiai megkötés ne szerepeljen.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
