A kapitány hibázott az Ever Given baleseténél

A Szuezi-csatorna Hatóság által lefolytatott vizsgálat szerint kizárólag a kapitány mulasztása okozta a balesetet – írja az Egypt Today.

Ez okozhatta azt, hogy a csatorna keleti felén végül megfeneklett a hajó orra és a jármű keresztbe fordult a csatornában. 

A beszámolók szerint a hajó fedélzetén elég komoly zűrzavar uralkodott a baleset előtti percekben, a kapitánytól ugyanis 12 perc alatt 8 különböző parancs is érkezett. Ahelyett viszont, hogy csökkentette volna a hajó sebességet, még növelte is azt. 

Eközben a hatóságok azt is leszögezték, hogy az időjárási viszonyok nem játszottak döntő szerepet a balesetben, mivel az Ever Given előtt 12 hasonló hajó is sikeresen átkelt már aznap a csatornán. 

Átalakítják a csatornát, az Ever Given még mindig Egyiptomban van

Mindeközben elkezdődött a Szuezi-csatorna déli részének átalakítása, amellyel a csatornahatóságok azt akarják megakadályozni, hogy az Ever Given balesetéhez hasonló fordulhasson elő a jövőbe.

A csatornának az a szakasza, ahol a teherhajó elakadt egyrészt szélesebb, másrészt viszont mélyebb is lesz a tervek szerint. 

Ezenfelül a csatorna és a Nagy-Keserű-tó – amelyre korábban a hajót átirányították – közti útvonalat is ki fogják bővíteni. 

A csatornahatóságok azt remélik, hogy a balesetmegelőzés mellett a hajók gyorsabban és biztonságosabban tudnak majd ezáltal áthaladni a csatornán. 

A CNN-nek Sal Mercogliano egyetemi tanár „bölcs döntésnek” nevezte a hatóságok döntését, ugyanakkor megkérdőjelezte azt, hogy ez elég lesz-e a balesetek megelőzéséhez. 

A nagy kérdés az: ha a csatornát kiszélesítik, akkor a hajótársaságok nem fogják-e növelni a hajóik méretét emiatt?

– fogalmazott.

 A teherhajók kapacitása ugyanis rohamos tempóban növekszik. Az utóbbi 50 év alatt 1500 százalékkal nőtt, ezen belül pedig az utóbbi tíz éven belül is kétszeresére növekedett. 

A legnagyobb hajók ma már körülbelül 24 ezer konténert képesek elszállítani és akár 60 méternél is szélesebbek lehetnek. Az Ever Givenen egyébként „csak” 18 ezer konténer volt a baleset idején és 59 méter a legnagyobb szélessége – igaz, hogy a problémát itt nem is a szélesség jelentette, hanem az, hogy a 400 méter hosszú hajó keresztbefordult a csatornában. 

Sal Mercogliano szerint a hajók óriási mérete miatt a csatorna átalakítása ellenére is fennállhat egy hasonló baleset veszélye extrém időjárási körülmények – erős szél és/vagy köd  – mellett.  

Eközben Ioannisz Theotokasz, a Pireuszi Egyetem oktatója szintén úgy vélekedett, hogy a munkálatok még kevés biztosítékot jelentenek arra vonatkozóan, hogy nem lesz a márciusihoz hasonló baleset és forgalomleállás a csatornánál.

Az Ever Given nevű teherhajó idén márciusban állt keresztbe a Szuezi-csatornában. Kiszabadítása hat napot és komoly költségeket vett igénybe, ráadásul eközben azoknak a cégeknek is komoly veszteségei keletkeztek, amelyeknek a hajói így nem tudták időben áthaladni a csatornán.

Az Ever Given tulajdonosaitól mindezek miatt még mindig kártérítést várnak. A hajó épp ezért továbbra is az egyiptomi hatóságok őrizete alatt van. A lefoglalásáról a következő tárgyalás június 20-án lesz Egyiptomban. 

Időközben az is felmerült, hogy a hajón esetleg veszélyes anyagok is lehetnek. A csatornahatóság szóvivője azt elismerte, hogy 348 konténerben kémiai anyagokat szállítanak, de azt tagadta, hogy radioaktív vagy nukleáris anyagok is lennének a szállítmányok közt.