Másfél milliárd forintos kárt okozott a Téglásnál kisiklott vonat

Mint írtuk, május 7-én, vasárnap délelőtt kisiklott egy tehervonat több kocsija Hajdúhadház és Újfehértó között. A balesetben senki sem sérült meg, azonban a kisiklott vonat óriási károkat okozott.

Hadnagy Attila, a MÁV Zrt. debreceni pályavasúti területi igazgatóságának vezetője a helyszínen elmondta, hogy egy Záhonyból Hegyeshalmon át Ausztriába tartó, vasércet szállító teherszerelvény 35 kocsijából kilenc siklott ki, teljesen elzárva a kétvágányú, villamosított pályaszakaszt. Mindkét irányban járhatatlanná vált a vasúti pálya, és a felsővezeték-rendszer is jelentősen megrongálódott – mondta a szakember, megjegyezve, hogy a kár több száz milliós nagyságrendű is lehet.

Elkészült a felújítás

A MÁV közleménye szerint június 13-án, kedden 23 órakor visszaadták a vonatforgalomnak a balesetben érintett Hajdúhadház és Újfehértó közötti szakasz bal vágányát is, amivel – több mint egy hónap után – lezárultak a felújítási munkálatok. Hozzátették, a Budapest–Debrecen–Nyíregyháza–Záhony vasútvonalon a vonatok június 14-én, szerda hajnaltól már menetrend szerint, zavartalanul közlekedhetnek.

A károk mértéke azonban jóval meghaladta a pár száz milliót, ugyanis 

– írták.

A szakemberek a mentésnél kiemelt vasérc mennyiségét 500 tonnára becsülik. A felújításról elmondták, a kocsik beemelése és elvontatása napokig tartott egy nagy teljesítményű, 150 tonna teherbíró képességű vasúti daruval.

Több mint 250 vasúti szakember megfeszített munkájának köszönhetően a kisiklott teherkocsik visszaemelésével, elvontatásával május 11-re végeztek a szakemberek, akkor kezdődhetett meg a kevésbé sérült vágány helyreállítása. A síneket 240 betonalj felhasználásával csaknem 140 méteren építették újjá, helyreállították a felsővezeték-rendszert és a biztosítóberendezést is, ennek köszönhetően május 15-én egy vágányon megindulhatott a vonatközlekedés Hajdúhadház és Újfehértó között.

Összességében mintegy 5000 darab vasbetonaljat cseréltek ki, és a helyreállításhoz 30 darab 120 méteres sínt építettek be. A pálya 200 méteres szakasza annyira megrongálódott, hogy nemcsak a vágányokat, hanem alatta a vasúti alépítményt, a kavics- és zúzottkő ágyazatot is újjá kellett építeni. A négy megrongálódott felsővezetéki oszlopot a helyére állították. Két felsővezeték-szerelő járművel két munkáscsapat 1500 méteren a teljes felsővezeték-hálózatot kicserélte.