Autóversenyzők, akik maguk építik kocsijukat

Egy halovány, ködben úszó reggelre ébred a versenypilóta. Összeszedi magát, felkészül fejben, majd a tesztpálya felé veszi útját. Keveset szól, próbálja átérezni a megdolgozott vasból áradó erőt. Halad, rója a köröket. Kopik az abroncs, kopnak a kétségek. Mire kereket kell cserélni, tudni fogja, ez a jármű beváltja-e a hozzá fűzött reményeket.

De mi van akkor, ha az autó, amit tesztel, nem egy mérnöki csapat kivitelezése? Mi van, ha az első alkatrésztől az utolsóig maga a pilóta szerelte össze? Milyen kötelék épül egy négykerekű versenyjármű és az őt megalkotó kezek között?

Ha az ember a Formula–1-re gondol, akkor a felvetés abszurdnak hat, nem kevésbé a NASCAR esetében, de mégis van egy új, friss motorsport, amely a kétkezi, kreatív alkotási vágy és a velős, határozott sportszellem egybeolvadásából születik. Ez a Cyclekart.

A kemény munka gyümölcse

Az ágazat nagyjából hét éve van jelen a világon, és mint számos autós sportág, az Egyesült Államokból származik. Hazánkban kevesebb mint három éve jelent meg, itthon a Cyclekart Hungary Motorsport Club képviseli a sportágat. Bár vannak megkötések benne, egyetlen hatalmas, vitán felüli szabálynak kell megfelelnie minden Cyclekart-versenyzőnek: az autót neki kell összeraknia.

Természetesen, hogy a végeredmény egy igazságos versenyben mérettessen meg, vannak kötelmek a teljesítmény és formaterv terén. A versenyző járművek motorja mind egyhengeres, négyütemű és kétszáz köbcentis. Ezenfelül a nyomtáv és a tengelytáv is szabályhoz kötött, valamint van egy felső súlybéli határ.

Ezek az autók a klasszikus 1910–1930-as időszak járműveit idézik, legyen az Mercedes vagy Bugatti, az eredeti járművek 0,75-ös méretarányában, ellenben konkrét megkötés a karosszériát és a dizájnt tekintve nincs. Ez az a pont, ahol a versenysport a kreatív alkotóművészettel vegyül, és együttesen hoznak létre egy különleges, futamok adrenalinjától túlfűtött önkifejezést. Valamit, ahol

Ez a különleges vegyület évről évre húzza be az újabb és újabb résztvevőket. Magyarországon három éve épül a Cyclekart-közösség, és míg az első versenyen csupán három autó indult, a legutóbbin már több mint húsz. Kurgyis Gábor, a Cyclekart Hungary Motorsport Club elnöke – vagy ahogy a többi klubtag hívja őt, a „Reszelésügyi Főhalljakend” – mesélt nekünk az egyesület alapításáról. Ő maga nem csupán vezetői és szakmai tanácsadói szerepet tölt be, de épít és versenyzik is.

Két lerobbanástól a két tucat versenyzőig

Eleinte nem volt több az egész egy hobbinál, amit szabadidejében végzett. Amikor rátalált az interneten, hogy az USA-ban ez miként kelt életre, ő is belevágott. Megépítette saját autóját, keresve a kihívást és az alkotási vágy adta izgalmat. Miközben készült a jármű, látva a folyamatot, egyre többen kaptak kedvet, és csatlakoztak az ismerősi köréből, mire elindult valami, ami több lett egy egyszerű, szabadnapos kedvtelésnél.

Kezdetben eleve hatalmas élmény volt, amikor egy autó elindult. A kezdetleges építésből fakadóan adódtak problémák, de mostanra ezeket nagyon jól sikerült korrigálni

– idézi fel a Kurgyis Gábor a Cyclekart Hungary indulását. Úgy emlékszik vissza, hogy az első versenyen még ők is keresték, miként lehet profin űzni ezt a sportot. Akkor három autó indult, ebből csupán egy tudta megtenni a teljes versenytávot. Mára, két évvel később több mint húszfős a nevezők listája, és ritka, hogy egy autó ne tudja végigcsinálni a futamot.

A versenyek hasonlóan működnek, mint más autós sportoknál, ebben az évben pedig még hármat terveznek belőlük. Az események – úgymint a most, augusztus 12–13-án megrendezendő verseny – egy időmérőből és egy futamból állnak, amihez szabadedzések társulnak. Most, 12-én szombaton

Hogy ne váljon egyhangúvá semelyik pálya, folyamatosan keresik az új helyszíneket a versenyekre, így mérettették már meg magukat olyan pályákon, mint salakmotorverseny-pálya, motokrosszpálya vagy lezárt közúti szakaszok. Mostani versenyük Bodrogkisfaludon lesz, ahol Kurgyis Gábor elmondása szerint rengeteget köszönhetnek a polgármesternek, aki a szívén viseli a sportág sorsát.

Játékos jelleg

Szombat reggel kilenctől mordulnak a motorok, ahol bármilyen érdeklődő megtekintheti, milyen is, amikor autóversenyzők küzdnek meg saját kézzel készített járműveiket vezetve. A kétnapos programsorozat nem csupán versenyekből, hanem csapatépítésből, szakmai konzultációból és járműbemutatókból is áll.

Kurgyis Gábor elmondása szerint minden érdeklődőt szívesen látnak a Cyclekart Hungary Motorsport Clubban. Akiket vonz az ágazat, de nem érzik magukat elég profinak ahhoz, hogy egyedül összerakjanak egy saját járművet, azoknak

Az egyesület elnöke továbbá arra is felhívja a figyelmet, hogy a Cyclekart Hungary Motorsport Club koedukált, női pilótáik is egyre nagyobb számban vesznek részt a versenyeken. Ahogy Kurgyis Gábor fogalmaz:

A férfiaknak föl kell kötni a gatyájukat, mert a hölgyek olyan időket mennek, hogy az ámulatba ejtő.

Bár a sportág hazai vonulata exponenciálisan nőtt az elmúlt időszakban, Kurgyis Gábor külön kiemeli, hogy egyelőre nincs tervben ezt egy nagy volumenű, központilag kontrollált versenysporttá tenni. Szeretnék ezt megtartani annak a jóérzésű, alkotó- és versenyközösségnek, amit eddig sikerült kialakítani, függetlenül attól, hogy mekkorára duzzad a kezdeményezés. Az egyesület elnökének szavait idézve:

Bár magunk sem tudjuk még, hogy ez meddig tud fejlődni, látjuk, hogy egyre több versenyautó készül el, egyre többen lépnek be a csoportba, és kapnak kedvet az építéshez. Egyelőre nem szeretnénk ezt egy túlzóan hivatalos formára átvinni. Szeretnénk, ha megmaradna annak a családias, kifejezetten saját szórakozásra épített és versenyzett sportnak, ami megtartja a játékos jellegét.