Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
1948. május 10-től létezik egységes állami szervezetként az Országos Mentőszolgálat. 76 mentőállomással, 399 dolgozóval és 156 mentőkocsival kezdték az életek mentését a második világháború után a magyar mentősök.
Az OMSz Európában elsőként állított szolgálatba rohamkocsit 1954-ben, mely a kor legfejlettebb eszközeit – lélegeztetőkészüléket, defibrillátort és pacemakert – használta alapfelszerelésként a mentések során. A múlt században a magyar mentőautók szimbólumának szállító, lengyel gyártmányú Nysa kisbuszok jelentős része is rohamkocsiként funkcionált. Ezeket a járműveket 1962-től kezdve fokozatosan felszerelték URH-készülékekkel, az URH-rádiókat pedig 2007-ig aktívan használták, ekkor váltotta fel a technológiát a modernebb, műholdas EDR-rendszer.
A magyar mentőszolgálathoz köthető az első rohamkocsi mellett a mentőtiszti szakmai képzés kialakítása is. Ezt Oravecz Béla dolgozta ki és szervezte meg, az ő nevéhez köthető az is, hogy a sürgősségi ellátás önálló orvosi diszciplínaként (oxiológia) lett elfogadva.
Az Országos Mentőszolgálat sajátossága, hogy a mentők egységes állami szervként dolgoznak, a kórházaktól, a tűzoltóságtól és a rendőrségtől is függetlenül, míg a világ több pontján ez pont fordítva van.
A magyar mentősök 1948 óta földön, vízen és levegőben is az embereket szolgálják, az Index mai Múlt-képében ezeknek a hétköznapi hősöknek a múlt századába tekinthet be.

Miskolc, 1963. február 9.
Egy Nysa rohamkocsi kigördül az Országos Mentőszolgálat Miskolci Megyei Mentőszolgálatának állomásáról. Magyarországon 1887-ben – Európában másodikként – szervezték meg a mentőszolgálatot. A Budapesti Önkéntes Mentő Egylet (BÖME) és a Vármegyék és Városok Országos Mentő Egyesülete (VVOME) jogutódjaként 1948. május 10-én jött létre az országos hatáskörű szerv, az Országos Mentőszolgálat (OMSz). 1954. március 29-én a világon elsőként szervezték meg és indították el a rohamkocsi-szolgálatot
Fotó: Birgés Árpád / MTI Nemzeti Fotótár

Tatabánya, 1966. február 5.
Erzse József mentőápoló (b) és Pirka László gépkocsivezető a mentőautóban URH-készüléken tartják a kapcsolatot a tatabányai mentőközponttal. Az URH-készülékekkel Komárom megye is bekapcsolódott az országos rádióhálózatba, jelenleg a megye 6 helyiségével és 1 mentőautóval tart állandó kapcsolatot. A későbbiekben több mentőautót is felszerelnek URH-készülékkel
Fotó: Lajos György / MTI Nemzeti Fotótár

Budaörs, 1957. augusztus 10.
Az Országos Mentőszolgálat betegszállító repülőgépe – fedélzetén a Hajós községben égési sebeket szenvedett 14 hónapos Beck Ágnessel – landolni készül a Budaörsi repülőtéren. Június végétől 3 repülőgép áll szolgálatban az OMSz-nél, amelyeken eddig 150 beteget szállítottak. A közeljövőben repülőgépekkel is bővül a szolgálat
Fotó: Friedmann Endre / MTI Nemzeti Fotótár

Magyarország, 1965. augusztus 5.
Beteg légzését segíti az orvos az Országos Mentőszolgálat (OMSz) Légi Betegszállító Csoportjának egyik csehszlovák gyártmányú, Let L-200 Morava típusú légcsavaros repülőgépének fedélzetén. A légi mentést és a légi betegszállítást az OMSz valósította meg szervezett formában. 1958. január 2-án hozták létre a Légi Betegszállító Csoportot, miután előző évben június 29-én az ország egyik távoli megyéjéből súlyos, gyermekbénulásos beteget kellett Budapestre szállítani, mert csak a fővárosban volt vastüdő. A betegszállításhoz a mentők a honvédségtől kértek repülőgépet. Ezután alakult ki a repülő mentőszolgálat, amely jelenleg hét repülőgéppel, tizennégy szakképzett pilótával, szerelővel és ápolószemélyzettel működik. Havonta 40-45 ezer kilométert repülnek a gépek, és 1000-1200 órát töltenek a levegőben. A felvétel készítésének pontos helye ismeretlen
Fotó: Bodnár László / MTI Nemzeti Fotótár

Balatonfűzfő, 1990. november 8.
Mentőautóba teszik egy feltételezett baleset sérültjét. Tűzoltók, mentősök és polgárvédelmi szakemberek egy vegyipari katasztrófát szimuláló katasztrófavédelmi gyakorlaton vettek részt a Nitrokémiai Ipartelepeken
Fotó: Arany Gábor / MTI Nemzeti Fotótár

Budapest, 1968. május 9.
A mentősök beteget kísérnek a rohamkocsihoz. Húsz évvel ezelőtt, 1948-ban a Budapesti Önkéntes Mentőegyesület és a Vármegyék és Városok Országos Mentőegyesülete összevonásával megalakult az Országos Mentőszolgálat
Fotó: Fényes Tamás / MTI Nemzeti Fotótár
Hosszú évek óta próbáljuk visszahozni és erősíteni a magyar közéleti sajtóból szinte teljesen kikopó tárcanovella műfaját. A lap belsős munkatársai és a legkiválóbb hazai írók közül nagyon sokan vállalták azt a történelmi feladatot, hogy újra megszerethessük ezt a csodálatos műfajt.
MEGVESZEM

Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
Rovataink a Facebookon