A kacsaorr divat, de menő vagy ciki?

Az új szabályok értelmezése miatt a szezon trendje a kacsaorr, az eddig látott 9 idei autóból csak egy, a McLaren maradt a hagyományos kialakításnál. A többiek mind lépcsőfokot vagy legalább egy huplit terveztek az autó elejére, ami van, amelyiknek jól áll, de többnyire nem.

Caterham CT01 - a prototípus

Kezdjük mindjárt a prototípusnak tartott Caterhammel, ez jött ki elsőként, ezen láttuk először a szemnek nem kedvező megoldást. Valóban, a CT01 az igazi kacsacsőrű emlős, és bár ízlésről vitatkozni felesleges, valószínűleg kevés ember van, akinek ez a gép tetszik.

Ferrari F2012 - talán csúnya, de csak gyors legyen

A Caterham-mintára hajaz a Ferrari, csakhogy az F2012 sokkal szögletesebb, remek hótoló lenne belőle. A vonalak viszont illenek a kasztni egészéhez, valamilyen rosszfiús kinézetet adnak a gépnek. Tetszik vagy nem, mindegy, a Ferrari-elnök megmondta, a lényeg, hogy gyorsan menjen. Eddig persze ez nem annyira jött össze, a teszten nem brillírozott a kocsi, úgyhogy elképzelhető, lesz még további vita a külsejéből is.

Toro Rosso-Ferrari STR7 - amit feldob a lapos

Az az autó, aminek jól áll a kis domborulat az orrán. Kacsaorrnak nehezen is lehet nevezni, ráadásul igazodik a kocsi vonalaihoz. Szép a kasztni színe, jó a dizájnja, mellesleg nem tűnik lassúnak sem a gép.

McLaren-Mercedes MP4-27 - a nap szépe

Oldalról, szemből, felülről, bárhonnan nézünk rá, tetszik, talán mert konzervatív, talán mert tényleg szép. Az egyetlen a hagyományos kialakítással, és mint tudjuk, az egyszerű - legtöbbször - szép is. A szokásos ezüst-piros meg már évek óta bejön.

Lotus E20 - attól függ, honnan nézzük

A bemutatón csodálatosnak tűnt, a pályán kevésbé. Ha az eléggé radikális lejtésú orr nem tűnik fel, kifejezetten szép a gép, illetve ahány szög, annyi megközelítés. Csúnyának nem mondható, és a verhetetlen fekete-arany fényezést csak a piros berakás rontja le kissé.

Red Bull-Renault RB8 - csak a fejlődés érdekében

A világbajnok kocsi dizájnja elüt a többiétől, az orron egy hatmilliméteres rés is található, amin beszivárog a levegő a kasztni alá tovább növelve a leszorító erőt. Olyan, mintha egy szűrőt szereltek volna az elejére - nem túl szép, de az előre lépés érdekében kötelező módosítás. A fényezés a régi, klassz, mint eddig mindig.

Williams-Renault FW34 - lapos és kék-fehér

Az STR-re emlékeztető, de annál keményebb orr itt is meghatározza az autó küllemét. Kissé lejt, jól áll neki, csakúgy, mint a kék-fehér fényezés. Évek óta nem volt ennyi kék a Williamsben, talán legutóbb akkor, amikor 1994-ben Ayrton Senna vezette. Most újra Senna lesz a volánjánál, Bruno, a legenda unokaöccse.

Force India-Mercedes VJM05 - orr extrákkal

A Force India is kitalált valamit, a kacsás orr elejére még egy kis szárnyat épített. Fura első ránézésre, de ha az összképet nézzük, jól beleolvad az egészbe. Egyben van a kocsi, és az a lényeg.

Sauber-Ferrari C31 - egyszerűen klassz

Az autó, amin idén sincs semmi különös, mégis van benne valami, ami megfog. Talán az egyszerűsége, talán a fényezése vagy simán a többitől eltérő, kevésbé szögletes vonalai. Az RBR-hez hasonló nyílás állítólag itt is van az orron, csak nem látszik a fekete festés miatt - szándékosan.

Mercedes W03 - olyan, mint a többi

Schumacherék autóját hivatalosan csak kedden leplezték le, elsőként az Autosport szerzett róla fotót. Sok újat nem látni a gépen az eddigiekhez képest, az orra lépcsős, a kasztni jól néz ki. Talán viszont ezen van a legmélyebb lépcsőfok az eddig látottak közül, egyikben sincs akkora törés, mint ebben.

Az idei mezőnyből már csak a HRT és a Marussija kocsija hiányzik, de azokra még valószínűleg heteket kell várni.