71 találat az Indexről, és a környékéről.

Az üzemanyag párolgásszabályzó tartályával van gond.

Hogy mit jelent a riding shotgun, az szintén kiderül a cikkből, de ami fontosabb, hogy mit érdemes tudni az autóról. Nem vagyunk egyformák, de mi nem bánnánk, ha a miénk lenne. Összefoglatuk, hogy mezei autósként nekünk mi tetszett, és azt is, ami nem.

Várható volt, hogy a generációváltás után drágább lesz, de még mindig olcsó autónak számít?

Skoda Octavia, Suzuki S-Cross és Vitara a sláger, de tágabb élbolyban is vannak érdekes eredmények.

Vagy inkább egy porig ültetett Hummer-szerűséget.

A Suzuki nyárbúcsúztató eseményén jártunk.

Kijöttek az itthoni eladási számok, két japán és egy koreai márka végzett a dobogón.

Rengeteg tesztautónk volt idén is. Furcsák, királyak, unalmasak, vérpezsdítőek. De kinek melyik volt a kedvence?

Csodával határos módon a sofőr könnyű sérülésekkel szállt ki ebből a roncsból.

Alvázszám alapján már most le lehet kérdezni, érintett-e az autód.

Autók oszlopa tolat a leállósávon, velük szemben egy Vitara. Ezt magyarázza meg valaki!

A Suzuki Vitara hibrid rendszere saját fejlesztés, de felér-e a mester szintjére? A válasz elég egyértelmű.

Nincs már olyan, hogy olcsó autó, de a hibrid Vitara akkor is a szívünkbe döfi a nagy kést. És még így is jó vétel, ha...

Egy borosüveggel a kezében. Ivócimborája jól szórakozott, miközben videóra vette.

Komolyabb és drágább hibridhajtást kap a népszerű magyar gyártású Suzuki, a Vitara. Fura rendszer, de működik.

Csak egy maradhat: a Suzuki Vitara kínálat tavaly óta egyetlen motort tartalmaz. Viszont automatával annyira kellemes, hogy nem is hiányzik a többi.

Töretlen a Suzukik hazai népszerűsége, és ez nem véletlen. Az Esztergomban készülő SX4 S-Crossnak és a Vitarának sok közös vonása van, mégis vannak markáns különbségek, mutatjuk őket!

Az alacsony fogyasztásra és környezetkímélő működésre, ugyanakkor kompromisszummentes használatra vágyók már az elérhető árkategóriákban is megtalálják számításaikat. Kisautótól középkategóriáig, de feljebb is tekintve mutatjuk a tekintélyesre nőtt felhozatalt főbb jellemzőkkel, árakkal.

A megnövekedett kereslet és alkatrészgondok okozzák a csúszást.

Vannak kisebb ünnepek, vannak nagyobbak, ez mindenképpen az utóbbiak közül való.

Japán testvérháború feltöltővel és anélkül, cuki vagy praktikus bódéval, Vitarával és CX-3-mal.

A harmadik évezred legnagyobb autógyártói kihívása: megértetni az emberekkel, hogy nem minden kisturbó rossz.

A pesti alsó rakparton kaptuk el a részben álcázott autót, valószínűleg a típus következő változatát tesztelik Budapesten.

Kétmotoros Swifttel a Pikes Peaken? Ilyen gépeket csak a legjobbak tudnak úton tartani. A japán szörny, Tadzsima Nobuhiro közéjük tartozik.

Három éve van a piacon a magyar gyártású típus, gyorsan búcsúzik a tengeritehén-ábrázat.

A neve alapján van köze a Vitarához, de ha jobban megnézzük, ebből nem látszik sok a külsején.

Megnéztük, hogy milyen új autókat akar a magyar vásárló, és ezekre mennyit kell várnia.

Tízévnyi bebábozódás után végre kikelt az új Honda HR-V egy egész más környezetben, mint amire emlékezett. Új pályák, új esélyek, új ellenfelek?

A kérdés jogos, az egyetlen védhető érv az, ha a dízelmotor jó és megfeledkezünk arról, hogy Duster is van a világon.

A Vitarát már a formája miatt is könnyebb szeretni, de a papírformát a futóművével borítja az egész Suzukira.