Néhol még igen foghíjas a felújított hármas metró

Cikkünk megjelenése után a BKK is válaszolt korábban feltett kérdéseinkre, amit a cikk végén olvashatnak.

Szombaton átadták a hármas metró északi szakaszát a felújított állomásokkal. Az eddigi információink alapján ennek a szakasznak a felújítása tizenhét hónapig tartott és 72 milliárd forintba került.

Ennyi pénzből jött ki az új biztonsági rendszer, új utastájékoztató rendszer, 170 kamera felszerelése, mozgólépcsők és felvonók kiépítése, az üzemi területek megújulása, ötszáz kilométer hosszú elektromos vezetékhálózat építése, az automata vezetőrendszer megújulása, a padlóburkolaton vezető vonalak kialakítása a vakoknak. (Igaz, például az Árpád hídi állomás aluljárórendszerében még csak most folyik a mozgólépcsők átépítése, formálisan egy, a metrófelújítástól független beruházásban.)

A csilli-villi harmatos állomások átadása óta hat nap telt el, egyelőre nem működik minden teljesen flottul. Tettünk egy kört csütörtök reggel, hogy megnézzük ezt a bizonyos felújított-átadott északi szakaszt.

Most akkor kell az a pótlóbusz, vagy nem?

Röviden:

Csütörtök reggel kilenckor elballagok a Lehel téri metróállomásra, ahol nemcsak Rogán Cecília hatalmas plakátja szúr szemet, hanem az elmúlt tizenhét hónapot nosztalgiázva idéző hatalmas információs tábla is, ami szerint még mindig metrópótló járatok közlekednek Újpest-Központig. Vagyis mostanában Újpest-központig, a felújításnál ugyanis inkább úgy döntöttek, mostantól legyen csak kicsi az a k betű.

Belépek az érkező és egyébként rendesen megtömött metrószerelvénybe, ahol

• Az ajtók fölött még az a szombat óta már elavult tájékoztatás van kiragasztva, hogy tessék csak a Lehel tértől a metrópótló buszt választani;
• mellette az ablakon meg már ott cetli, hogy március 30. és április 5. között a metró a teljes vonalon közlekedik;
• néhány centivel arrébb viszont egy újabb odaragasztott papírt látok arról, hogy április 6-tól a Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest között nem fog járni a metró.

Ember legyen a talpán az a külföldi turista (már amelyiknek valami folytán kedve szottyan továbbutazni a Nyugati pályaudvarnál), akinek fogalma sincs arról, hogy fővárosunk – Tarlós István főpolgármester szavaival élve – embert próbáló tizenhét hónapja után ekkora esemény történt. 

Napok óta nem működő technológia

Befolydogálunk a piros színben domináló Dózsa György úti állomásra, ami éles kontrasztban van az előző, kissé lepukkant Lehel téri állomással. Szép és tiszta, csak épp

A kijelző nem üzemel. The display is out of order. Ez a kis kétnyelvű üzenet fogadja az érkezőket. A további állomásokon lassan átcsorogva aztán konstatálom, hogy ez amolyan általános probléma: a felújított északi szakasz egyetlen állomásán sem működnek. A zöld kijelzőn csak a szöveg változik, néhol Utastájékoztató teszt üzem olvasható le róla.

A következő metrót várva a Dózsán aztán megszólal egy férfihang a hangosbemondón. Hogy vajon mit mondhatott, az füleimnek rejtély marad, mert annyira veszettül alacsony a hangerő, hogy a nyikorogva érkező szerelvény teljesen elnyomja a búgó bariton hangot. (Ugyanez a helyzet a Forgách utcánál is, ahol a hadaró hang szerint valami érkezik, de hogy mi és honnan, azt már mindenki találja ki magának.)

Az Árpád hídi megállónál a Fehérvári út/Etele út felé tartó 1-es villamos megállójához ugyan vezet felfelé (egy amúgy iszonyatosan lassú) lift, a mozgáskorlátozottaknak az okozhat némi nehézséget, hogy a liftajtót az aluljáróban hajléktalanok torlaszolják el. Ugyanitt a villamosmegállóba felfelé vezető mozgólépcső nem működik.

Az állomás fölött, a Váci út – Róbert Károly körút kereszteződésében, a felszíni közlekedés sem állt még vissza a metrópótlás utáni állapotba. A Vác/Újpest felől érkezők a felüljáró alatt továbbra sem tudnak balra kanyarodni körútra.

Liftel kel meni

A hibák igazi ínyencei a legnagyobb élményt Újpest-Városkapunál szerezhetik:

• egyrészt a bejárat után egy hatalmas ottmaradt piros vészjelző tábla arra inti az utazóközönséget, hogy Metróállomás lezárva;
• másrészt maga az állomás kívülről is olyan lerobbant állapotban van, hogy még csak részleteiben sem sejlik fel, hogy ez valaha szebb napokat is látott;
• harmadrészt pont csütörtök reggel szakadt le a Kőbánya-Kispest felé induló metró lépcsőlejáratának rácsa, amin egy vékony tollal felfirkantott szöveges cetli fityeg:

A liftek egyébként valóban működnek mindenhol (a Dózsa György úti megálló kivételével, ahol nincs). Ezt csütörtök reggel nemcsak én ellenőriztem, hanem egy piros kabátos néni is: az északi szakasz utolsó három szakaszánál ugyanis végignyomogatja a liftgombokat, hogy működésbe lépnek-e a felvonók.

Egy dolog minden egyes állomáson feltűnt:

Míg a Kőbánya-Kispest felé tartó oldalon minden állomásnál ellenőrizték a belépő utasok jegyeit, addig az Újpest-központ felé tartó oldalon elég könnyű dolguk van a bliccelőknek: a Lehel tértől kezdve egyetlen állomáson sem találkoztam a kék ruhás revizorokkal, pedig mind a hat felújított megállónál szépen komótosan felsétáltam a felszínre és vissza.

A tapasztalatainkról csütörtök dél körül tettük fel kérdéseinket a BKK-nak. Egyelőre nem érkezett válasz.

Április 6-án a hármas metró déli szakaszát zárják le az utazóközönség elől, amire kis körutam végén a Nyugati pályaudvar hangosbemondóján keresztül egy női hang szép magyarsággal figyelmeztet is:

Nagyvárad tér és Kőbánya-Kispest között metrópótló autóbuszok vannak.

Tapasztalatainkról csütörtök dél körül feltettük a kérdéseinket a BKK-nak, akik cikkünk pénteki megjelenése után válaszoltak. Azt írták,

• a digitális utastájékoztató táblák várhatóan a jövő héttől fognak üzemelni, a padlómatricákat már eltávolították, és például a Lehel téri nagy információs tábla cseréje is folyamatban van;
• a metrókon az ajtók fölé ragasztott tájékoztatók cseréje már folyamatban van, szombatra pedig minden forgalomban lévő szerelvényen friss térképek lesznek kihelyezve;
• a metróvonal felújítása a metró üzemi területéig terjed, amit a leengedhető-felhúzható rácsredőnyök határolnak, így Újpest-Városkapu romos épülete már nem a BKV tulajdona;
• jegyellenőrökkel jelenleg a metrószerelvényeken lehet találkozni;
• péntekre minden ideiglenes buszsávot megszüntettek, így például a Váci úton is három sávon lehet már közlekedni, valamint jövő héten kerül vissza eredeti állapotába a Róbert Károly körút-Váci út csomópont is;
• a Újpest-Városkapunál leszakadt "liftel kel meni" rács cseréje csütörtök óta megtörtént.

(Borítókép: Huszti István / Index)