Leállt a 4-es metró egyik fúrópajzsa

További Budapest cikkek

Dugóhíradó

Kapcsolódók (5)

Van-e élet a 4-es metrón túl?

Már több mint egymilliárd forintot költött el az állam és a főváros olyan közlekedésfejlesztési projektek előkészítésére, amik alkalmatlannak bizonyulnak arra, hogy megfeleljenek az uniós elvárásoknak.

Stikligyanú a metróépítés körül

Az alagútépítők nem oda viszik a földet, ahova kéne, nincs szennyvíztisztító-telep, sem lift a biztonságos mentéshez. Azt Demszky is elismerte, hogy vannak problémák, de szerinte ez egy ekkora beruházásnál normális.

Később drágulhat a 4-es metró

A kelenföldi állomás pótmunkái és az állomások belsőépítészeti munkái srófolhatják tovább az árat, de csak később derül ki, mennyivel. A pluszköltség több tíz milliárd forint is lehet.

Csak az első metrószakaszra adhat pénzt Brüsszel

A 4-es metrónál még az első ütem finanszírozását is átvilágíttatja az Európai Unió. A VEKE szerint egyre kétségesebb a második ütem sorsa.

Elkészült az új metrókijáró a Keletinél

Pénteken Demszky felavatta, szombattól az utasok is használhatják a felszínre vezető, két mozgólépcsős új kijáratot.

Már az első megállónál több mint egy hónapot késik a 4-es metró alagútjának építése. Az InfoRádió úgy értesült, hogy a fúrópajzsok nem tökéletesek, sőt az egyiket leállították és vizsgálják. A kivitelezőnek azonban nem kell aggódnia, mert a Tétényi úti állomás átadása is csúszik. Nem lesz kész iskolakezdésre a pesti alsó rakpart sem, ami óriási dugókat eredményez majd.

Az Infó rádió értesülései szerint nemhogy az év elején beharangozott szeptember 2-i, de a néhány hete a főpolgármester által bejelentett szeptember 23-i időpontra sem éri el a metróalagút az első megállót.

A jelenlegi becslés szerint a fúrópajzs október közepén kúszik be az első állomásra. A rádió úgy tudja, a csúszás oka részben az, hogy a fúrópajzs kialakítása nem sikerült tökéletesen körszerűre, ezért még mindig repedések keletkeznek az alagutat kitámasztó betongyűrű-elemeken, az úgynevezett tübingeken.

Az alagút belső oldalát betonból készült gyűrűszelvények, a tübingek borítják (Fotó: Huszti István, Index)

A tübingeken jelentkező repedésekről már az Index is beszámolt egy hónappal ezelőtt, ám akkor a DBR nem közölte a repedések valódi okát.

Mindazonáltal a BAMCO-nak nem kell aggódnia nagyon, hiszen a Tétényi úti állomás kivitelezője, a Vegyépszer is csúszik az állomásszerkezet átadásával.

Kötbérről még nem volt szó?

Az Infó rádió úgy tudja, hogy az alagútépítő konzorcium képviselői a napokban Demszky Gábor főpolgármesternél jártak, ám arról, hogy szó esett-e a késés miatti esetleges kötbérről, nem kapott tájékoztatást az InfoRádió.

A Tétényi úti késéseknél sokkal nagyobb problémát jelent a fővárosiaknak a Fővám téri állomás építésének késedelme, ami miatt csak mintegy két héttel később tudják átadni a pesti alsó rakpartot a forgalomnak.

Az eredeti határidő szeptember 2. lett volna, az iskolakezdés időpontja, ám a kivitelező cég megkésett munkakezdése miatt az állomásépítés csak szeptember közepén jut olyan fázisba, hogy megnyithassák a rakpartot. Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy a Szabadság hidat már augusztus 21-étől lezárják.

A Bocskai út előbb kész lesz

Az Infó rádió megkereste a beruházó DBR projektigazgatóságot, ahol elismerték, hogy a fúrópajzs október elején töri át a Tétényi úti állomás falát. Szintén elismerték, hogy a tübingeken repedések keletkeztek, és ennek kivizsgálása miatt áll az I. számú fúrópajzs.

Elmondták, hogy határidő előtt elkészült a Bocskai úti állomás. Ennek köszönhetően július 23-tól újraindul villamosközlekedés a térségben, és irányonként kétszer egy sávban haladhatnak majd az autósok is.

Ehhez a cikkhez ajánljuk

Bookline

Magyar Katalin
Jeripusz

2550 Ft

Daniel Kehlmann
Mozgókép

5100 Ft