Belföld

Felelőtlen a VDSZSZ a közlekedési miniszter szerint

Kapcsolódók (5)

Helyreállt a vasúti közlekedés

A hétfői sztrájk hatásai kedd hajnalra elmúltak.

Egyelőre vége a vasutassztrájknak

Gaskó új dimenziókban gondolkodik: a sztrájkot eddig időben gördítették, most már térben is.

Mindenhol véget ért a vasutassztrájk

Az Intercity-forgalom várhatóan hétfőn délután 3 óra után áll helyre.

Kifulladni látszik a vasutassztrájk

Éjszaka a vasutasok 22,8 százaléka beszüntette be a munkát, a nappali állománynak azonban már 98 százaléka dolgozik.

Sikertelenek voltak a vasutassztrájkos tárgyalások

A megbeszélést hétfőn folytatják, a vonatok közlekedése éjféltől kiszámíthatatlan.

Indokolatlanok és jogtalanok a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének követelései, jelentette ki kedden Szabó Pál. A közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter szerint a VDSZSZ felelőtlen magatartása, az aránytalan sztrájk nagy károkat okoz nemcsak a MÁV-nak, de az országnak is.

Szabó Pál közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter szerint felelőtlen magatartást tanúsít a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezete (VDSZSZ) a meghirdetett gördülősztrájkkal. A miniszter kedden sajtótájékoztatón kijelentette: a szakszervezet követelései indokolatlanok, nem jogosak. Ezt támasztja alá szerinte az is, hogy más, a vasúti dolgozókat képviselő reprezentatív szakszervezetek sem csatlakoztak a VDSZSZ munkabeszüntetéséhez.

A miniszter elmondta: a sztrájkot munkaügyi kérdésnek tartja, amelyről a MÁV menedzsmentjének kell tárgyalnia a szakszervezettel. Ugyanakkor a közlekedésért felelős kormánytagként nem nézi jó szemmel a VDSZSZ felelőtlen magatartását és azt, hogy a maga aránytalanságában a sztrájk milyen károkat okoz a MÁV-nak, illetve az ország gazdaságának.

Az Állami Számvevőszék (ÁSZ) MÁV-val foglalkozó jelentéséről Szabó Pál elmondta: ugyan még nem látta a jelentést, ám véleménye szerint téves az ÁSZ megállapítása, hogy a gazdasági tárcának nem volt joga értékesítenie a MÁV Cargót. Ugyanakkor helytállóak az ÁSZ-nak a MÁV ingatlan-nyilvántartására vonatkozó megállapításai. Viszont ez nem pusztán a MÁV hibája, hiszen a nyilvántartásokban a vasúti ingatlanok összekeveredtek a kincstári, illetve az önkormányzati tulajdonú ingatlanokkal, mutatott rá a miniszter.

Annak kapcsán, hogy az ÁSZ szerint előkészítetlen volt a vasúti mellékvonalak megszüntetése, Szabó Pál emlékeztetett arra: éppen ő volt az, aki 12 mellékvonal esetében májusról decemberre halasztotta a felszámolásról szóló döntést. Ezt azért tette, hogy ez alatt az idő alatt megállapíthatóvá váljék: gazdaságosan működtethetőek-e ezek a vonalak.

A miniszter elmondta: a vasúti mellékvonalak még a XIX. században, egy agrárország gazdasági érdekei mentén, részben a termények szállítása érdekében épültek. Azóta egyet-kettőt fordult a világ, fogalmazott a miniszter. Az ÁSZ-jelentés feldolgozását követően sajtótájékoztatón fogják ismertetni a minisztérium álláspontját, jelezte Szabó Pál.