Repülők harca: versengésbe kezdett a Wizz Air és a Ryanair

A Ryanair ír légitársaság bejelentette, hogy megduplázná jelenlétét a gyorsan növekvő lengyel piacon, és stratégiájának részeként a következő évtizedben egész Kelet-Európában terjeszkedni szeretne, felvéve a versenyt a rivális Wizz Airrel – írja a Reuters.

Michael O’Leary vezérigazgató a Reutersnek nyilatkozva elmondta, hogy gyakran tárgyalnak különleges megállapodásokról, hogy alacsonyabb díjakat biztosítsanak, ami kulcsfontosságú a költségek és a viteldíjak alacsonyan tartásáért folytatott versenyben. A stratégia példájaként Albániát hozta fel, ahol a Ryanair idén télen 25 új útvonal megnyitását tervezi, hogy felvegye a harcot a Wizz Airrel.

A magyarországi székhelyű Wizz Air azonban nem tétlenkedik. Váradi József vezérigazgató elmondta, hogy 2038-ig legalább kétszer annyi repülőgépet kíván üzemeltetni Közép- és Kelet-Európában, mint amennyivel jelenleg rendelkezik, és csak Lengyelországban hamarosan 35 új repülőgépet jelent be.

Éves szinten két számjegyű növekedést tervezünk a következő hét-nyolc évben a régióban

– mondta Váradi.

Az IBA adatelemző cég szerint a fapados légitársaságok a lengyelországi légi közlekedési piac több mint 59 százalékát birtokolják, szemben a 2021-es 31 százalékkal. Ez az arány várhatóan tovább fog nőni, mivel egyre több lengyel utazik turisztikai és munkavállalási céllal – mondta Michal Kaczmarzyk, a Buzz vezérigazgatója. Hozzátette, hogy a Buzz és

Ez ellentétben áll a Wizz Airrel, amely főként Varsó fő Chopin repülőteréről repül.

Kaczmarzyk szerint mind a Ryanair, mind a Wizz Air számára az új repülőgépek is a terjeszkedés motorját jelentik, a Ryanair az év elején bejelentett 300 gépes rendelésének jelentős részét Lengyelországban és a szomszédos országokban helyezi el.

O’Leary elmondta, hogy a Ryanair által a következő nyolc évben tervezett 400 új repülőgépből mintegy 180 Közép- és Kelet-Európában fog üzemelni.

Váradi eközben ugyanilyen magabiztos a lengyel és a szomszédos piacok kilátásait illetően, valamint abban, hogy a Wizz Airhez hasonló olcsó légitársaságok képesek lesznek részesedést szerezni az olyan nemzeti légitársaságoktól, mint a lengyel LOT vagy a román TAROM.