Júniusra kerülhet a Magyar Nagydíj

A Forma-1-es Magyar Nagydíjat 1986 óta rendezik meg, a futam időpontja a kezdetektől fogva augusztus közepén volt. Tizenhét év alatt mindössze egyetlen hetet csúszott a verseny, ami nem nevezhető jelentős időpontváltozásnak.

A magyar futam főszponzora is egy dohányvállalat

Jövőre viszont lehetséges, hogy jelentősen változik a futam dátuma, ugyanis az Európai Unió törvényei szerint 2005. július 31. után már nem lehet a tagországokban dohánytermékeket reklámozni. A Magyar GP főszponzora szinte a kezdetek óta egy világhírű cigarettamárka, így az lenne a legszerencsésebb, hogy jövőre a dohánystop előtt rendezzék meg az eseményt.

Az idei versenynaptár 1. március 5-7. Ausztrál GP 2. március 19-21. Malajziai GP 3. április 2-4. Bahraini GP 4. április 23-25. San Marinói GP 5. május 7-9. Spanyol GP 6. május 20-23. Monacói GP 7. május 28-30. Európa GP 8. június 11-13. Kanadai GP 9. június 18-20. USA GP 10. július 2-4. Francia GP 11. július 9-11. Brit GP 12. július 23-25. Német GP 13. augusztus 13-15. Magyar GP 14. augusztus 27-29. Belga GP 15. szeptember 10-12. Olasz GP 16. szeptember 24-26. Kínai GP 17. október 8-10. Japán GP 18. október 22-24. Brazil GP

Július 31. után hagyományosan három EU-s helyszín szerepel a naptárban, Magyarországon kívül Belgiumban és Olaszországban tartanak versenyt, így valószínűleg ezeket is előrébb tenné a Nemzetközi autós Szövetség. Az olaszoknak valószínűleg meg is van a helye, hiszen a San Marinó-i Nagydíjat, amelynek időpontja április vége, idén utoljára tartják meg, így egy egyszerű cserével Imola helyett Monzába menne a mezőny tavasszal.

Néhány cserével megoldhatóak a gondok

A spái és a mogyoródi futamnak viszont helyet kellene szorítani, ami szintén nem lenne túl bonyolult feladat. A kalendáriumban júniusban ugyanis épp egymás után, idén június 13-án, illetve június 20-án rendezik a Kanadai és az Amerikai GP-t, vagyis e két helyszín kerülhetne át augusztusra, az európai versenyek pedig így júniusban lennének. Ez a váltás valójában még praktikus is lenne, hiszen így nem kellene a karavánnak az európai szezon közepén egy hétre átrepülni az Atlanti-óceánt, vagyis a szezonnyitó ausztrál és ázsiai futamok után sorozatban kilenc európai verseny következhetne.

Utána repülhetne a Fomra-1 Kanadába, majd az Egyesült Államokaba, majd következhetne a kínai és a japán verseny, hogy aztán Brazíliában véget érhessen a szezon.

Mivel jövőre minden bizonnyal nem lesz San Marinó-i futam, így szeptember elején maradna egy üres időpont, amit megkaphat egy új pályázó, de akár üresen is lehet hagyni.

Az Index tervezte 2005-ös versenynaptár: Március: Ausztrál Nagydíj, Melbourne Malájziai Nagydíj, Sepang Április: Bahreini Nagydíj, Szahír Olasz Nagydíj, Monza Május: Spanyol Nagydíj Monacói Nagydíj, Monte Carlo Európa Nagydíj, Nürburgring Június: Magyar Nagydíj, Hungaroring Belga Nagydíj, Spa-Franchorschamps Július: Francia Nagydíj Brit Nagydíj, Silverstone Német Nagydíj, Hockenheim Augusztus: Kanadai Nagydíj, Montreal Amerikai Nagydíj, Indianapolis Szeptember: egy üres időpont Kínai Nagydíj, Sanghaj Október: Japán Nagydíj, Suzuka Brazil Nagydíj, Sao Paolo

Mindez eddig persze csak az Index feltételezése, ám valószínűleg ez lenne a legésszerűbb és a legegyszerűbb megoldás a dohánytilalom 2005-ös kiküszöbölésére.

Még Palik sem tud konkrétumokról

A kérdésben legilletékesebb szakember, Palik László, a Hungaroring Rt. elnök-vezérigazgatója egyelőre nem sokat tud az időpontváltásról, mint mondta, "az EU, az FIA és az összes F-1-es futamot rendező pálya, köztük a Hungaroring is folyamatosan egyeztet, ám még nem lehet tudni, hogyan változik a 2005-ös versenynaptár".

Arról, hogy a Bernie Ecclestone vezette FOM (Formula One Management) és a Hungaroring Rt. közötti, 2006-ig érvényes szeződésben benne van-e, hogy a Magyar Nagydíjat egy meghatározott időpontban, mindig augusztus közepén, kell-e megtartani, nem volt hajlandó elárulni.

Palik hangsúlyozta továbbá, hogy "a következő évi versenynaptárról rendre az előző év decemberében döntenek az illetékesek, és még csak április van".