Értékarányos regadó-kalkulátor
Magyarországon a belföldi autókhoz képest diszkriminatív regisztrációs adó sújtja az uniós területről hozott használt gépkocsikat. A hivatalos uniós útmutatók alapján az Index arra vállalkozott, hogy segítsen meghatározni a használt autókra kérhető adó legmagasabb összegét. Aki ennél többet fizet, az uniós alapszerződésből közvetlenül származó jogait érezheti sérülni.
Bontásra jön elég
Az elmúlt egy év statisztikáiból kitűnik, hogy a rendkívüli adóterhek
miatt töredékére esett vissza a forgalomba helyezés céljából behozott
használt autók száma. Illegális bontásra, és egy fillér befizetése nélkül annál több autó jön Magyarországra (egyes becslések tízezres nagyságrendűre teszik ezt a számot), de erről más alkalommal írunk.
Számoljon regadót!
Belföldi piaci érték a behozatal után
(EUR árfolyam: )
Használt autó környezetvédelmi besorolása:
Euro
Adókategória cm3 szerint:
A pont ugyanolyan, vagy típusában és felszereltségben erősen hasonló új autó szalonára (áfás, regadós bruttó ár)
Ugyanilyen zsírúj autó regadója (HUF avagy EUR):
A használt magánbehozatalnál a fent kijelölt évben követelt összeg(1)
A használtra jogosan kérhető legmagasabb összeg:
A mostani rendszerben túlfizetés forintban/euróban:
A belföldi azonos autóhoz képest hányszoros adó sújtja a behozatalt:
Illetve a legnagyobb kérhető összeg hány százaléka a törvény által követeltnek:
%
1 Beleszámítva 2005-ben a regadó tv. 8.§(1) bekezdése szerinti plusz 25 százalékot.
Lapunk a Kovács László uniós adóügyi főbiztos honlapján megtalálható, 2002-es keltezésű tájékoztató alapján készítette ezt az értékarányos regadó-számológépet. Fel kell hívnunk arra a figyelmet, hogy a nálunk kiszámított érték csupán a a szemek felnyitására alkalmas, mivel nem bír jogi relevanciával. Az adott használt autóra jogsérelem nélkül kivethető regadó pontos összegét (amely a reményeink szerint az itt kiszámítotthoz igen közel esik) bíróságnak kell kimondania.
Kreatív értelmezések
Az említett uniós tájékoztató (TAXUD/255/02) az eddig renitensnek vagy értetlennek mutatkozó országok nyelvén, illetve angolul olvasható. Az elmúlt másfél évtizedben ugyanis az EU több tagállamában volt már jogvita a regisztrációs adó külföldi használt autókat diszkrimináló kivetése miatt. Dánia, Portugália, Görögország és Finnország esetében az autók értékvesztésének kiszámításával volt probléma, illetve Finnország (illetve a legutóbbi időkig Ausztria) még áfát is felszámított.
Az ECJ minden esetben kötelezte az országokat az adótörvényük módosítására, mivel a behozni kívánt használt autókra több adót követeltek, mint amennyit a hasonló belföldi használt autó árában kellett volna kifizetni.
Az ilyen tagállami félreértések (vagy ahogy 2003 novemberében az egyik magyar országgyűlési képviselő fogalmazott "kreatív magatartás") elkerülésére adta ki az Európai Bizottság a fenti tájékoztatót a gépjárművek behozatalakor felmerülő adókról.
Meghatározható a plafon
A tájékoztató pontosan összefoglalja az uniós polgárokat az autó behozatala kapcsán megillető jogokat. Amellett, hogy biztat a jogsérelem elleni fellépésre, meghatározza a módszert a használt autókra kivethető regisztrációs adó legmagasabb lehetséges összegének kiszámítására is:
Az importált használt autóra kivethető adó legnagyobb összegének
meghatározásánál (azt feltételezve, hogy hasonló autók léteznek a
belföldi piacon) a fentiek alapján a következő módszert kell alkalmazni:
(1) Meghatározni, mennyi adót kellene kivetni, ha az autót új
állapotában hoznák be az országba
(2) Kiszámítani, hogy új kora óta mennyivel csökkent az ugyanilyen
belföldi használt autó piaci értéke az adott tagállamban. Ez annyit
tesz, hogy meg kell határozni a kérdéses modell újkori árát, amikor
behozták az országba, majd kiszámolni ugyanezen modell árát, ha
jelenlegi, használt állapotában hoznák be az országba.
(3) Az (1) pontban meghatározott adóból levonandó a (2) pontban
meghatározott értékvesztéssel arányos mennyiség.
A dokumentum emlékeztet arra, hogy a legmagasabb szint akkor is érvényes, ha a tagállam által alkalmazott adózási kritérium nem a használt autó árát, hanem például a lökettérfogatát veszi alapul (C-345/93). A félreértések elkerülésére emlékeztetnek arra, hogy belföldi gépjárműnek nem csak az minősül, amelyek az adott tagállamban gyártottak, hanem minden autó, amelyet az évek során oda behoztak és ott forgalomba helyeztek.
Senkit nem érhet hátrány
A tagállamok bármely módszert alkalmazzanak is a használt autók értékcsökkenésének megállapítására, az alkalmazott számítási eljárásnak teljesen átláthatónak kell lennie, hangsúlyozza a Bizottság tájékoztatója. Így a nemzeti bíróságnak képesnek kell lennie döntenie abban a kérdésben, ha egy magánszemély meglátása szerint a tagállam hatóságai az általa behozott autóra több regadót vetettek ki, mint amennyit a belföldi piacon vett hasonló autó árában kellene kifizetnie.
A dokumentum arra is figyelmeztet, hogy a tagállamokra az alapszerződés 90. cikkelye világos és feltételek nélküli kötelezettséget ír elő a végeredményt illetően. A kötelességek megszegésével ér fel, ha az importált és a hazai termékekre vonatkozó adókat eltérő eredményt hozó eltérő módszerekkel számítják ki, még akkor is, ha csupán néhány kivételes esetben lesz magasabb az importált terméket sújtó adó (C-375/95).
Ilyen körülmények között kísérelte meg az Index összeállítani a használt autók értékvesztését felbecsülő szkriptet. Mivel az adókategóriákban érvényes adóösszegek január elsejével változtak, a 2004-es és a 2005-ös táblázatot is feldolgoztuk. Nem kell meglepődni azon, hogy a jogszerűen kivethető regisztrációs adó kis értékű (öregecske) használt autók esetén rendkívül alacsony is lehet. Ha például 100 ezer forintot ér az autó, akkor típustól függően ennek harmada-ötöde volna a legnagyobb kérhető összeg. Jelenleg az ilyen idős autók után nem egy esetben az arányosan járó összeg 30-szorosát, vagy még többet követel a törvény.
Természetesen kikértük szakértők véleményét is a teszt üzemmódban november óta működő regadó igazságosztóval kapcsolatban. A PM illetékese az elmúlt hónapokon során, többszöri kérésünkre sem volt hajlandó reagálni. Az Igazságügyi Minisztérium (IM) érdekesnek találta a szemléltető eszközt, de arra emlékeztettek, hogy a kiszámított értéknek nincsen jogi relevanciája. A Gazdasági és Közlekedési Miniszériumban kérve kérték az Indexet, hadd ne kelljen a regadóval kapcsolatban nyilatkozniuk.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
