Ervin
EUR 392,77 Ft USD 366,29 Ft GBP 457,91 Ft BUX 66 129 Ft OTP 17 230 Ft MOL 2 998 Ft
2 °C
16 °C

Malév-gép kényszerleszállása Ferihegyen

2002.11.20. 17:20
Esztergom térségéből visszafordult még vasárnap a Malév New York-i járata, és kényszerleszállást hajtott végre a Ferihegyi repülőtéren. Egy szerelõ korábban elfelejtette visszazárni a baloldali hajtómű szerelõnyílását, itt folyt el az olaj repülés közben. A HavariaPress szerint a gépen utazott a Malév vezérigazgatója is, aki sietett, ezért arra utasította a pilótát, hogy ne engedje ki a fölösleges üzemanyagot, így a gép túlsúllyal landolt a Ferihegyen. A Malév szóvivője szerint viszont minden valóságalapot nélkülöz a hírügynökség információja.
A Malév New Yorkba tartó Boeing 767-ese vasárnap Esztergom fölött fordult vissza. A gép olajnyomásmérője az egyik hajtóműben eltérő értéket mutatott, ezért a pilóta úgy döntött, hogy leállítja az egyik hajtóművet, és kényszerleszállást hajt végre Ferihegyen. A gép a szokásos előírásoktól eltérően nem kérte a földi személyzet segítségét, a tűzoltókat és a mentőket az egyhajtóműves leszálláshoz.

A Havaria Press szerint a gépen utazott Váradi József, a Malév vezérigazgatója is, aki arra utasította a pilótát, hogy ne engedje ki a fölösleges üzemanyagot leszállás előtt, hanem minél gyorsabban landoljon, mivel a vezérigazgató nem akarta lekésni egy másik légitársaság New Yorkba induló gépét.

Az üzemeltetési előirások szerint az üzemanyagot ilyen esetekben ki kell engedni, hogy a gép elérje leszállósúlyát. Túlterheléses leszállást csak rendkívüli vészhelyzet esetén engedélyez a szabályzat. Az ügyben vizsgálat indult.

Krebsz Andrienn, a Malév szóvivője az Indexnek határozottan cáfolta, hogy a visszafordult Malév gépen utazott volna a társaság vezérigazgatója, mint fogalmazott, minden valóságalapot nélkülöz a hírügynökség információja. A pilóta csak elővigyázatosságból, a nagyobb bajt elkerülendő kapcsolta ki a meghibásodott gép egyik hajtóművét. A szóvivő úgy értékelte, hogy a pilóta az utasok biztonsága szempontjából a legjobb döntést hozta azzal, hogy visszafordult. A cég vizsgálatot indított annak kiderítésére, hogy minden a szabályoknak megfelelően történt-e.

Megsérült a gép

Leszállás közben megsérült a gép futóműve és legalább egy kereke kidurrant. A Boing 767-est leszállás után átvizsgálták és ki is cserélték az egyik futóművet rögzítõ úgynevezett futószárat. A hírügynökség információi szerint a New-Yorkba tartó gépnek azért kellett visszafordulnia mert egy szerelõ korábban elfelejtett visszazárni a baloldali hajtóműnél egy szerelõnyílást, itt folyt el az olaj repülés közben. A gépet gyártó cég elõírásai szerint legfeljebb 9 tonna üzemanyaggal szállhat le a gép, ebben az esetben 42 tonna volt a kerozin súlya.



Martos Gábor-A műkereskedelem legjei
Martos Gábor
A műkereskedelem legjei
5015 Ft
Rhiannon Lamber-A táplálkozás tudománya
Rhiannon Lamber
A táplálkozás tudománya
7650 Ft