Verstappen hidegvérrel nyert Montréalban, Hamilton is dobogós lett

Montréal 2019 után ismét visszatért az F1-es körforgásba, a Circuit Gilles Villeneuve igazi esszenciája a versenynaptárnak. Számtalan drámai pillanat és meghatározó esemény kötődik ehhez a pályához. Ez az aszfaltcsík a versenynaptárban a motorgyilkos jelzőt is birtokolja, ugyanis ezen a pályán három intenzív fékezési és kigyorsítási szakasz van. Féktávon az energia-visszanyerő rendszer van nagy terhelésnek kitéve, hiszen intenzíven kell a megtermelt elektromos áramot visszatáplálni, míg kigyorsításon a teljes erőforrás maximumra van járatva – a belső égésű motor és az elektromos motorok is. Így azok az autók mindenképp nagy előnyre tesznek szert, amelyeknek jók a gyorsítási tulajdonságaik.

A szombati időmérő rendkívül trükkös körülmények között telt, kezdetben intenzív esőben, majd kissé felszáradó pályán kellett akklimatizálódniuk a pilótáknak, és a megfelelő gumistratégia megválasztásával a leggyorsabb kört teljesíteniük. Ez Max Verstappennek sikerült a legjobban, ő szerezte meg a pole-t, de Fernando Alonso volt a nap embere. A spanyol világbajnok a második helyre kvalifikálta magát az Alpine-nal. Mick Schumacher is élete időmérőjét futotta, a fiatal német a hatodik helyről várhatta a piros lámpák kialvását.

Charles Leclerc a bakui nullázás után ismét hátrányból indult, a monacói erőforráscsere miatt a rajtrács végéről kezdhette meg a Kanadai Nagydíjat.

Montréalban kevés versenyt láttunk Safety Car, illetve VSC-szakasz nélkül, így egy esetleges biztonsági autós fázissal és egy jól élesített kerékcserével hatalmasat nyerhettek a pilóták. Ezzel természetesen a stratégák is előre számoltak.

A szombati kvalifikációt ugyan elmosta az eső, azonban a futam idejére nem jósoltak égi áldást, így egyértelmű volt, hogy a száraz pályás stratégiák kerülnek majd előtérbe, ilyen körülmények között pedig Max Verstapennél volt az előny.

Verstappen zseniálisan kapta el a rajtot, Alonsónak rögtön Sainz ellen kellett védekeznie. A mezőny sima rajtot fogott, pár kör elteltével a holland már 2,5 másodperc előnyre tett szert.

A negyedik körben Sainz a DRS-ét kihasználva simán átlépte Alonsót. Lewis Hamilton is hamar DRS-távolságon belülre került a negyedik helyen autózó spanyolhoz, de pár kör elteltével Alonso tempót talált, és leszakadt Hamiltontól. 

Verstappen és Hamilton élt csupán a lehetőséggel, és teljesítette a kötelező kerékcseréjét, ezzel a 10. körben már Sainz vette át a vezetést. A másik Ferrarival Charles Leclerc a 18. körben már a 11. pozíciót birtokolta. A monacói hatalmasat küzdött a középmezőny sűrűjében. 

Mick Schumacher alatt a 20. körben a Haas meghibásodott, így ismét virtuális biztonsági autós szakasz következett. Ezt a lehetőséget már a teljes mezőny kihasználta, szinte mindenki élt az ingyenkerékcsere lehetőségével. Alonso viszont nem tudott időben a bokszba hajtani, így a csapat maradásra intette. Ezzel visszaállt az eredeti sorrend, Verstappen vezette ismét a futamot, Sainz a második, Hamilton pedig már a harmadik helyen állt. 

A verseny félidejében Max Verstappen magabiztos, nyolc másodperces előnnyel vezette a versenyt, de idő előtti tapadási problémákra panaszkodott versenymérnökének. Ezekkel a kemény keverékekkel a hollandnak végig kellett volna mennie, de erre szinte esélytelen volt a 35. körben. Carlos Sainznak így minden esélye megvolt, hogy megszerezze első futamgyőzelmét Montréalban. Sainz folyamatosan futotta a leggyorsabb köröket.

Charles Leclerc a 43. körben jött a bokszba, ám a Ferrari elrontotta a kerékcseréjét, csak a 12. helyre jött vissza a monacói. Verstappen gumijai nem bírták tovább, a holland teljesen új, kemény keverékekre váltott a verseny 44. körében, így a vezető pozícióját elvesztette, a pályán kellett megküzdenie a futamgyőzelemért.

Kérdéses volt Sainz győzelme, a spanyol ugyan nyolc másodperccel vezette a versenyt Verstappen előtt, de gumikopási szempontból kockázatos volt.

Carlos Sainz friss kemény keverékekre váltott, Verstappen mögé sorolt vissza, de gumielőnye révén hatalmas véghajrára volt kilátás. Az 55. körben már ismét szabad volt a verseny. Verstappen jól indított, de Sainz folyamatosan tapadt rá, a DRS-ét a spanyol azonban csak az 58. körben használhatta. Carlos Sainz folyamatosan egy másodpercen belül autózott, nyomás alatt tartva a holland címvédőt.

Szoros harc volt, az előzés azonban elmaradt, így a Ferrari örömünnepe is, Max Verstappen lett a Kanadai Nagydíj győztese, a második helyen Carlos Sainz futott be, Lewis Hamilton pedig a dobogó legalsó fokára állhatott fel.

Futam utáni interjúk

Max Verstappen:

Nem segített az utolsó biztonsági autós fázis nekünk, nagyon gyors volt ma a Ferrari. Nagyon izgalmas volt a vége, mindent beleadtam, Carlos is fantasztikus volt."

Carlos Sainz:

Padlógázzal mentem végig, semmi sem maradt bennem, mindent beleadtam, de nem volt meg az a kis plusz tempó az előzéshez. A versenytempónkkal azonban nincs probléma, jól időzítettük a kiállásokat, fej-fej mellett voltunk Verstapennel. Ezek pozitívumok, legközelebb újra megpróbáljuk."

Lewis Hamilton:

Nagyon jó ez a harmadik hely.  Elérzékenyültem, folyamatosan küzdünk a csapattal, iszonyat büszke vagyok most rájuk. Remélem hamarosan harcban leszünk a győzelemért. Sokat jelent nekem ez a dobogó."

Két hét múlva ismét visszatér az F1 mezőnye Európába, a helyszín pedig a kultikus Silverstone lesz.

Ezt a cikket az Index szakmai együttműködő partnere, az egyForma készítette.

(Borítókép:  Clive Rose / Getty Images)