Muszáj mosolyogni? Inkább räikkönenes arcot vágnék

További Autó-motor cikkek
-
Kiderült, melyik csatorna közvetíti idén nyáron a történelmi magyar sporteseményt
- Hatalmas baleset miatt intették le Molnár Martin versenyét a közel-keleti F4-ben
- Magyarország legnagyobb beltéri motoros viadala minden eddiginél több show-elemmel készül
- Rémisztő balesetet szenvedett a világbajnok, kórházba kellett szállítani – videó!
- Farkas Kevin világbajnok motorversenyző csapatából célozza meg a Moto3 magyarországi futamát
Egy normál turistabusznak tűnő jármű mögött, négy hatalmas bakra emelve állt épp a Skoda Fabia Mk2, amikor a Kakucs Ringre érkeztünk, hogy Szabó Krisztiánnal találkozzunk. Aztán a buszhoz közel érkezve hamar kiderült, hogy semmi nem az, aminek látszik.
Egyrészt a busz sem rendes busz, és okkal áll a Pest megyei pálya szélén, a belsejét ugyanis teljesen átalakították, az első részében két kis box található, ahol kényelmesen lehet tartózkodni, a hátuljában pedig, egészen a busz tetejében egy minigarázs található – éppen akkora, ahova a kocsi még befér, ha szállítani kell.
Itt ültünk le az interjúra november közepén, majd a beszélgetés után azt is megmutatta, mekkora erő van ralikrosszkocsiban, és addig körözött vele, amíg mi meg nem untuk, Szabó ugyanis az állandó újratankolás ellenére addig ment volna, amíg be nem sötétedik.
Idén két kategóriában is versenyzett. Korábban milyen osztályokban indult?
Autókrosszal kezdtem a versenyzést, ott két évet töltöttem, aztán a Buggy 1600-asok között versenyeztem négy évet, itt Európa-bajnok is lettem, aztán jött idén a ralikrossz Super1600-Eb, illetve a frissen indult amerikai kamionos széria, a ChampTruck World Series.
Hogyan került lényegében tapasztalat nélkül a ChampTruck versenybe?
Az Oxxo Racing Team keresett meg, hogy indul egy friss sorozat Amerikában, amibe neveznének egy csapatot, és szeretnék, ha én lennék a pilótájuk. Én pedig igent mondtam, ilyen egyszerű volt.
Mondhatjuk, hogy a semmibe ugrott bele, amikor elvállalta?
Abszolút, nemhogy kamionos, de aszfaltos tapasztalatom sem nagyon volt. Az autókrosszban végig murván versenyeztem, a ralikrosszal is csak idén kezdtem komolyabban foglalkozni. Hétéves koromtól 10-12 éves koromig ugyan gokartoztam, de sohasem versenyeztem azzal.
Mennyire volt nehéz a két sorozat versenynaptárát összeegyeztetni?
Kétszer is ütközött a versenykiírás, de mindkétszer a ralikrosszversenyt választottam, két okból is. Egyrészt nagyon régi álmom volt, hogy ott versenyezzek, másrészt ott sokkal kevesebb versenyből áll a szezon, és ha abból hagytam volna ki, akkor nagyon sokat veszítettem volna, főleg, hogy a mezőny is nagyon szoros volt, a kamionoshoz képest meg főleg. Legalábbis eleinte tűnt így, de csak félig lett igazam, a kamionos versenyzők ugyanis nagyon sokat tanultak és fejlődtek az idény során, és az év vége felé nehezebb dolgom volt, de végül ott is harmadik lettem, úgyhogy elégedett vagyok.
Nyilván nem úgy nézett ki az éve, hogy fél év kamion, aztán fél év ralikrossz, vagyis ingáznia kellett a szériák között. Ez mennyire jelentett nehézséget?
A kamiont nagyon nehéz volt megszoknom az év elején, a ralikrosszautó inkább hasonlít az autókrosszos kocsihoz, mindkettő kicsi, könnyű, jól lehet fordulni.
A kamionnal viszont teljesen másképp kell autózni, alacsony fordulaton kell tartani a hatalmas turbós dízelt, teljesen más íveket kell használni a kanyarokban, jobban kell figyelni a kigyorsításra, a kanyarokban is más tempót kell tartani.
Az év végére már könnyen ment az alkalmazkodás, amikor megszoktam mindkettőt, mindegy volt, melyikbe ültem be épp, tudtam, hogy mit kell csinálni.

Volt bármilyen friss tapasztalat bármelyik kategóriában, amit át tudott menteni a másikba?
Tekintve, hogy a ralikrosszban vegyesen murvás és aszfaltos a pálya, ezért a végig aszfaltos kamionozásból nagyon sok tapasztalatot szereztem, amit aztán Európában tudtam felhasználni, de fordítva is igaz ez, mert a kamionokon nem versenygumit, hanem utcait használtunk a futamokon, és ez a 800 lóerős motor mellett azt jelentette, hogy rengeteget csúszkáltunk, úgyhogy ott meg kicsit a driftelős stílust tudtam átvinni a murvás versenyeimről.
Két bronzéremmel zárta a szezont. Melyik jelentett többet?
Mindenképp a ralikrossz-Eb-n elértnek örülök jobban, mert mint mondtam is, régi álmom volt, hogy ebben a kategóriában versenyezzek, illetve nem is gondoltam a szezon előtt, hogy egyből a dobogón végezhetek. Persze titokban reménykedtem egy hasonló eredményben, de ahogy haladtunk a versenyekkel, egyre reálisabbnak tűnt, hogy ez elérhető, és végül sikerült is.
A ralikrossz-Eb mezőnyében inkább önhöz hasonló fiatalok indulnak, ám a vb-vel közösen rendezett futamokon elég nagy nevek, például a világbajnok Petter Solberg vagy épp az idei második Timmy Hansen közelében versenyezhettek. Amerikában milyen volt mezőny?
Az inkább egy amatőr sorozatnak mondható, kamionsofőrök, kisebb flottatulajdonosok építettek maguknak kamiont, amivel elindultak. Persze volt, aki már rendelkezett versenytapasztalattal, például a bajnok Mike Morgan, aki végig a legnagyobb ellenfelem volt a szezonban, de mindenki sokat és gyorsan tanult. Mondták is, hogy mivel sokat autóztak mögöttem, próbálták ellesni az íveket, úgyhogy kicsit én is segítettem nekik.
Hangulatában egyébként olyan lehet, mint az 80-as, 90-es évek európai kamionversenyei voltak, ahol szintén pénzes kamionosok, cégek által benevezett kamionsofőrök és fuvarvállalatok vezetői indultak többségében.
Még nagyon az elején jár a sorozat, most indult csak, úgyhogy igyekeznek fejleszteni és bővülni, de a fő céljuk az, hogy alacsonyan tartsák a költségeket – ezért is nincsenek külön versenygumik sem. Jövőre viszont már lesz közös versenyük a NASCAR-ral, az biztosan nagyot lendít majd rajtuk.
Ami a ralikrossz-Eb-t illeti, ott tényleg főleg fiatalok alkotják a mezőnyt, de a 23 évemmel azt mondom, hogy még pont időben vagyok. Sokat kell még tanuljak, de azért nem szeretném sokáig húzni a Super1600-at. Látom, hogy aki ebben a kategóriában jól ment és nyert, az később a Supercars kategóriában is eredményes tudott lenni. Nekem is az a célom, hogy pár éven belül oda kerüljek.
Nem veti meg a veszélyt
2008-ban sí-diákolimpiát és ifjúsági síkrossz magyar bajnokságot nyert, de ugyanebben az évben már magyar autókrosszbajnoknak is mondhatta magát, 16 évesen. Utána az autókrossz-Eb Junior Buggy kategóriájában lett bajnok, 2013-ban pedig a felnőtteknél szerzett Eb-címet. 2014 végén élete első ralikrossz-Eb-futamán dobogóra állt a Super1600-as kategóriában, majd a 2015-ös portugáliai szezonnyitón rögtön futamot is nyert, eddig egyedüli magyarként nemzetközi ralikrosszversenyen. Emellett az amerikai ChampTruck World Series-ben is indult, ahol a ralikrosszhoz hasonlóan bronzérmes lett.
2011-ben az év extrém sportolójának választották, 2013-ban ő lett a Magyar Nemzeti Autósport Szövetségnél az év autóversenyzője, míg idén Kárai Tamással megosztva az év ralikrosszversenyzője lett, és a Regionális Prima Különdíját is megkapta magyar sport kategóriában.
Jövőre is tervezi a ChampTruck-indulást?
Egyelőre még semmi konkrétumot nem tudok mondani, az is lehet, hogy indulok, de az is lehet, hogy a második szezont kihagyom.

És a ralikrosszal mi lesz?
Azt mindenképp szeretném folytatni. Most épp úgy néz ki, hogy az idei kilenc helyett csak hat futam lesz jövőre, legalábbis most ennyi a biztos, esetleg lesz egy hetedik is, de ezt még nem tudjuk. Az viszont biztos, hogy szeretnék előrelépni. Bár sokat versenyeztem autókrosszban, az nem igényel olyan vezetési tudást, mint a ralikrossz. Idén nagyon sokat tanultam, amit nagyban a remek csapatfőnökömnek, Rolf Vollandnak köszönhetek. Sőt, a csapatfőnök nem is jó kifejezés rá, hiszen egyszerre edző és mentor is. Tudom, hogy még nagyon sokat kell tanulnom, úgyhogy lesz még min dolgozzak jövőre is.
Mit kell tudnunk Rolf Vollandról?
Ő egy korábbi német autóversenyző, gokartozott, illetve rali- és autókrosszozott, utóbbiban Európa-bajnok is volt. A ralikrossz-Eb-n saját csapatot indít, ahol egy orosz pilótával, Nikita Miszjuljával vagyunk csapattársak. Ralikrosszban német bajnok volt, civilben pedig jelenleg az Audinál a vezetésélménnyel foglalkozó részlegen dolgozik vezető oktatóként.
Egyrészt ez is sokat számít a versenyzésben, de az többet, hogy elképesztő részletes adatbázisa van a versenyekről, a kocsiról és a pályákról évekre visszamenőleg. Ezekből a görbékből, illetve Nikita és az én telemetriai adataim összehasonlításából vesz észre úgy tizedeket, hogy azt mi nem is látjuk, hogy meg lehetne csinálni. Olyanokra kell gondolni, hogy egy kanyarban az egyikünk öt méterrel tovább nyomja a gázt, vagy csak simán más íven fordulunk, esetleg két kanyar között adunk egy apró gázt, míg a másikunk simán csak átgurul. Rengeteg múlik azon, hogy ezeket észrevesszük-e, vagy sem.
Egy olyan gyors tempójú versenynél, mint a ralikrossz, mennyire lehet ilyen apróságokra még külön figyelni amellett, hogy gyors is legyen, kanyarodjon is, és senkinek ne menjen neki a szűk pályán?
Próbálok megjegyezni mindent, amit mond, többnyire sikerül is,
de van, hogy a harmadik próbálkozás után is még mondja Rolf, hogy kicsit nyomjam tovább a gázt, vagy abban a kanyarban másképp kellene forduljak.
De mindig a verseny végére leszek a leggyorsabb, úgyhogy többségében sikerül átültetni a pályára azt, amiről beszélünk. Idén még minden pálya teljesen új volt nekem, emiatt kicsit nehezebb volt a tanulás, de százszázalékosan megbízom benne, és elhiszem, hogy az úgy jó, ahogy mondja, onnantól pedig már csak egy dolgom van, hogy meg is csináljam.
Hogyan került Volland csapatához, a Volland Racinghez?
Az egyik szerelőm, Kárai József 2014-ben dolgozott a Rolf csapatánál, neki mondtuk, hogy nagyon szeretném kipróbálni magam a ralikrosszban, rajta keresztül vettük fel a kapcsolatot. Tavaly volt is egy próbaversenyem, amikor Olaszországban kipróbálhattam egy másik autót. Ez elég jól sikerült, valószínűleg itt látott meg bennem valamit, de persze az is kellett ahhoz, hogy a Volland Racinghez kerüljek, hogy az egyik tavalyi versenyzője kiszálljon, és így megüresedjen az a Skoda Fabia, amit idén már én vezethettem.
Így, hogy nem az önöké az autó, csak a pilóta benne, van bármi dolga a tanuláson és a vezetésen kívül?
Igazából nincs. Amíg az autókrosszkocsit mi építettük, saját szerelőkkel dolgoztunk, és mi koordináltuk a csapatot is, addig itt óriási könnyebbség nekünk, hogy Rolf mindent lerendez, amit csak kell. Ha szeretném, annyi lenne az egész, hogy pénteken egy táskával és egy sisakkal odarepülök a versenyre, vasárnap pedig eljövök, ő pedig elintéz mindent. Lefoglalja előre a kompjegyeket a svédországi verseny előtt, pályát foglal a tesztekhez, ő hozza az üzemanyagot és a gumikat, ha balhézni kell menni a sportbírókkal, akkor is ő megy, nekem csak akkor kell vele mennem, ha a pilótára is szükségük van.
Ez már az Eb-mezőnyben is rengeteget jelent, mert ha előbbre nézünk, akkor a vb-n indulóknál vagy a profibb csapatoknál a legfontosabb, hogy a pilóta tényleg csak pilóta legyen, és ne kelljen másra figyelnie.
Ezzel a csapatstruktúrával mennyire számít profinak a Super1600-as indulók között a Volland Racing?
Szerintem az egyik legprofibb csapat a miénk, sőt a mezőnyben igazán csak két profi csapat van. Van a Set Promotion, egy finn csapat, ami Renault-kkal indul, az ő versenyzőjük, a lett Janis Baumanis nyerte meg a bajnokságot, de nálunk nincs akkora együttműködés, mint nálunk, tehát Baumanis és társai nem osztják meg ennyire az adataikat verseny közben. Mögöttük, vagy inkább mellettük pedig a Volland Racing jön.
Az viszont a mi előnyünk, hogy Rolf óriási figura a ralikrosszban. A legtöbb dolgot csak legendából hallottam, de azt látom, hogy rengeteget beszél a nagy csapatok vezetőivel, Mattias Ekströmékkel, a fordosokkal, rengetegen kikérik a véleményét. Sőt, a ralikrossz belső tanácsában ő egyedül képviseli a Super1600-as kategóriát, vagyis magára a sportágra is hatással van, és persze nem utolsósorban elsőként értesül a szabályváltoztatásokról.
Milyen élmény volt, amikor tavaly először ült ralikrosszkocsiban, akkor még egy másik Skodában?
Azt már említettem, hogy az aszfaltos szakasz teljesen új volt, de leginkább az lepett meg, hogy milyen féktávot lehet venni ezekkel az autókkal, és milyen kanyarsebességet lehet tartani.
Mondok példát is: 160 km/h-val közeledek egy olyan kanyarhoz, ahol kettesben kell fordulnom, és csak 50 méternél kezdek el fékezni, és így is simán, de mégis nagyon gyorsan be tudok fordulni.
Ez hihetetlen élvezetessé teszi a vezetést. Részben emiatt is tényleg hajszálon múlnak a versenyek. Volt, hogy szó szerint betoltam a csapattársamat a célba, ő az összetettben harmadik lett, én a hetedik, pedig csak három tized volt az időeredményeink között. Nem tudom, hogy fér el ennyi autó ilyen szűk időtávon, de ez benne a szép.

A másik dolog, ami újdonság volt, hogy az autókrosszos szöcske ugye nyitott, így mindig sáros voltam benne, itt viszont kényelmesebb, hogy ülök a bódéban, és a legnagyobb esőben is szárazon szállok ki.
A test-test elleni küzdelem maga nem volt új, hiszen az autókrosszban tízen megyünk egymás ellen, ott is van lökdösődés bőven, a ralikrosszban viszont bátrabban lehet menni, mert itt nem a kocsi testén kívül vannak a kerekek, ezért nem kapnak egymásra az autók.
Térjünk vissza kicsit a jövőre. Ha 2016-ban kevesebb verseny lesz az Eb-n, próbálnak keresni valami hasonló szériát, hogy minél több tapasztalatot tudjon gyűjteni, vagy esetleg több tesztet próbának beiktatni a szezon közben?
Idén nem tudtam év elején tesztelni, mert szinte csak az első versenyre lett kész teljesen az autóm. Jövőre jó lenne az idény előtt pár tesztet csinálni, de azzal, hogy már volt egy teljes szezonom, egészen más lesz minden. Idén semennyire nem ismertem az autót, így a beállításokba sem tudtam beleszólni, teljesen Rolfra és a táblázataira kellett hagyatkozzak. Ő az adott versenyhez tartozó alapbeállításra tett mindent, aztán ezekhez alig nyúltunk hozzá. Szeretném, ha ez változna, ezért kétnapos tesztet tervezünk, ahol ott lenne a futóműmérnök is, akivel megtanítanák, hogy melyik beállítással mi és hogyan változik. Sokkal több tesztre viszont nincs lehetőség, mert elég drága a kilométerdíja az autónak, úgyhogy annyit azért nem mehetek vele, amennyit szeretnék, de így is jobb szezont várok még az idei harmadik helynél is.
A kocsiban érzi igazán otthon magát
Azt nem mondanám, hogy Szabó zavarban lett volna, amikor a fotós Huszti István a kocsi mellé állította, de látszott rajta, hogy nincs hozzászokva ahhoz, hogy nem az ő kezében van az irányítás, és fotósunk kéréseinek kell eleget tennie. Mosolyogni sem nagyon szeretett volna, de nem engedtük, hogy Kimi Räikkönen mintájára faarccal pózoljon a Fabia mellett állva.
Videó: Szilli Tamás
Ehhez a cikkhez ajánljuk
- Sport
Dárdai Bence a magyar válogatottat választotta a német helyett
Marco Rossi személyesen tárgyalt vele, a fiatal játékos nem habozott.
február 22., 11:19
- Sport
Kerkez Milos tisztázta, miért nem jött haza a válogatottba tavaly ősszel
A Bournemouth magyar labdarúgója sűrűn kommunikál Marco Rossi szövetségi kapitánnyal.
február 22., 15:02
- Sport
Fucsovics Márton lemosta a pályáról szlovák ellenfelét Dubajban
A magyar teniszező két sima játszmában győzött.
február 22., 15:34
- Mindeközben
Köllő Babett: Mosolyogva nézem azokat az embereket, akik elhiszik magukról, hogy többek másoknál
tegnap, 21:50
- Mindeközben
Egy nő videóra vette táncoló sógornőjét, aztán olyan dolog történt, ami megváltoztatta az életét
tegnap, 20:14
- Sport
Újra nyert a Puskás Akadémia, így már nyolc pont az előnye a Fradi előtt
A címvédő zöld-fehérek vasárnap lépnek pályára a bajnokságban.
február 22., 16:51
- Sport
Természeti csapás közepette sietett a bajbajutottak segítségére az olimpiai bajnok sportoló
Ezek után még nagyobb hősként ünneplik majd őt a hazájában.
február 22., 17:14
- Sport
Olyan balhét rögzített a kamera, amire a profi sportban ritkán van példa
A Barcelona korábbi játékosa közvetlen közelről nézte végig a műsort.
február 22., 15:23
- Címlapon
Részben mumifikálódva találtak rá Gene Hackman és felesége holttestére
Az esettel kapcsolatban több nyugtalanító részlet látott napvilágot.
tegnap, 18:18
- Sport
Hihetetlen öngólt kapott az AC Milan, videón a jelenet
A BL-fiaskó után újabb kellemetlen kudarc érte a legendás klubot.
február 22., 17:54
- Címlapon
Gene Hackman arra vágyott, hogy tisztességes színészként emlékezzenek rá
A kétszeres Oscar-díjas színész 95 évet élt.
tegnap, 20:00
- Sport
103 percig tartó csata végén örülhetett Angliában a magyar válogatott támadója
A halál torkából jött vissza, magyar segítséggel emelkedhet fel ismét a kultikus csapat.
február 22., 18:09
- Sport
Megalázó verést kapott Schäfer András csapata a Bundesligában
Serhou Guirassy mesternégyest vágott az ellenfélnek.
február 22., 21:05
- Címlapon
Milliókat bukhat, aki nem ismeri, hogyan működik a rendszer
Az előadók csak kapkodják a fejüket.
tegnap, 18:55
- Címlapon
Leukémiában meghalt a Real Madriddal BL-t nyerő futballista
2022 óta küzdött a betegséggel.
tegnap, 19:45
- Címlapon
Matolcsy György búcsúzóul borította az asztalt: Mondták is, hogy erről nem szabadna beszélni
Ez lehetett az utolsó beszéde jegybankelnökként, emlékezetesre sikerült.
tegnap, 12:12
- Mindeközben
Shakira olyan álcában ment bulizni a fiaival, hogy a saját anyja se ismerte volna meg
tegnap, 17:21
- Sport
A BL-meccset egyedül levezető játékvezetőnek adta egyéni díját a Veszprém kézicsapatának kapitánya
Ludovic Fabregas egy videóban számolt be a gesztusról.
február 22., 07:44
- Sport
Bundesliga-rekordot állított fel Xabi Alonso a Leverkusen kispadján
Udo Lattek csúcsát adta át a múltnak a spanyol tréner.
február 22., 19:39
- Sport
Doppingvétség miatt jelentős időre eltiltották az NBA-bajnok kosárlabdázót
Súlyos anyagi vonzata is van számára az eltiltásnak.
február 21., 10:22
- Sport
Egy háromszoros világbajnok még kopoltyút is növesztene a Szteroidolimpia kedvéért
Robert F. Kennedy is beállhat a sorba.
február 22., 09:35
- Sport
A kanadai szupersztár hosszabbításban lőtt góljával dőlt el a Négy Nemzet Torna
Donald Trump telefonhívása sem volt elegendő a sikerhez.
február 21., 09:47
- Címlapon
Meghalt a sakktörténelem egyik legnagyobb legendája, Borisz Szpasszkij
Nyolcvannyolc éves volt.
tegnap, 21:08
- Mindeközben
Fékezhetetlen röhögőgörcsöt kaptak a Kincsvadászok kereskedői Fertőszögi Péter bakija miatt, alig tudták folytatni az adást
tegnap, 15:44
- Sport
Nagy a tét, legjobbjaink közül mindenki részt vesz a hétvégi fedett pályás ob-n
A viadalnak kulcsfontosságú szerepe van az idei Európa-bajnokság és a világbajnokság szempontjából.
február 21., 11:11
- Sport
Szoboszlaiékra a Paris Saint-Germain vár a BL-ben, madridi derbit is rendeznek a 16 között
Német párharc a nyolc közé jutásért.
február 21., 12:23
- Sport
Olasz riválissal mérkőzik a Ferencvárost búcsúztató Plzen az Európa-ligában
A két versenyben lévő angol sztárcsapat is ellenfelet kapott a folytatásra.
február 21., 14:23
- Címlapon
Kemény üzenetet küldött Oroszország az Európai Uniónak, előhúzták a rasszista kártyát
tegnap, 05:51
- Sport
Kubatov Gábor a Ferencváros El-kiesése után: Hamarosan el fogok beszélgetni a játékosokkal
A klubelnök szerint nem az eredmény, hanem a csapat teljesítménye miatt kell szégyenkezniük.
február 22., 06:59
- Sport
Bartalis István, Kerekes Gréta és Sebestyén Dalma is egy csapatba került
A MOB Fiatal sportvezetők programján második alkalommal is 16-an kezdték el a képzést.
február 21., 15:51
- Címlapon
90 éve kimúlt művészeti mozgalmat támadott meg a német szélsőjobb
Nem elég német és nem elég hagyományos a körülrajongott stílus?
tegnap, 20:41
- Sport
Már hazautazott a játékvezető, aki összeesett a Veszprém Bajnokok Ligája-meccsén
Csak azt állapították meg nála, hogy kicsit magas volt a vérnyomása.
február 21., 16:22
- Sport
Igazi futballdrámát ígér az egyik legizgalmasabb európai bajnokság
Képtelenség megtippelni a pontvadászat kimenetelét.
február 22., 05:54
- Mindeközben
Schmuck Andor A Nagy Duettről: Előre féltem szegény Sári Évit, aki egy csodálatos énekes
tegnap, 13:35