375 találat az Indexről, és 974 a környékéről.

Ezzel ugyanakkor nem lettek kisebbek a járműipar előtt tornyosuló kihívások, csak egy kis időt nyertek.

Csaknem 15 millió forintnál kezdődik a nyitóár.

Krisztián Róbert, a Magyar Suzuki vezérigazgató-helyettese vázolta fel az autóipar helyzetét az Indexen.

Kérdés, hány sikertörténetet tudunk még felmutatni.

A kormánynak komoly harcot kell folytatnia, hogy csökkentsék a negatív külső tényezők hatásait.

A jövőbe tekint, a jelenben él.

A kibocsátási határértéken túlmenően a monitoring esetében is szigorítottak.

Az ügylet a leköszönő elnök klímapolitikájának az egyik ékköve.

Csaknem 200 ezer új dolgozót vettek fel, és már Szegedre is keresik a munkaerőt.

120 ezer német munkavállaló készül tüntetésekre, három gyárat terveznek bezárni.

Kína rendíthetetlenül előretör.

Mindent megváltoztathatnak a strukturális akkumulátorok – már ha sikerül használható modellt építeni belőlük.

A BYD azt is elárulta, hogy miért van erre szükség.

Gigaberuházás történt Szegeden.

Szijjártó Péter szerint több vállalat is „kézzel-lábbal tiltakozik”.

Az elektromos autók és hibrid megoldások már itt vannak, hogy csökkentsék a levegőbe kerülő szennyező anyagokat. A technológiai fejlődés új korszakot nyitott a közlekedésben – de vajon milyen ártalomcsökkentési lehetőségeink vannak még?

Új információk érkeztek a 400 milliárd forintos összegről.

Épp saját maga felé fordítja a pisztolyt.

A kék sarokban az elektromobilitás, a pirosban a hagyományos autók. De kell-e győztes egyáltalán?

A döntés október elejéig, de tagállami szavazással akár öt évre is szólhat.

Szombatig adtak időt a kormánynak, hogy végrehajtsák a követeléseiket.

Hogyan lett a telefonakkumulátor-gyártóból a Volkswagen és a Tesla kíméletlen versenytársa?

Megjelentek a friss adatok.

Egyre feszültebbé vált a kapcsolat az utóbbi években.