Egyiptom csak most fizet a károsultaknak

2011. november 6-án kora este az egyiptomi Hurghadában egy magyar turistacsoport három autóbusszal a repülőtérre tartott, amikor a Palm Beach hotel és a repülőtér közti úton, a szállodától pár kilométerre az egyik kanyarban az első jármű negyvenhat utassal felborult. A turistabusz vezetője túl nagy tempóban próbált rákanyarodni a főútra, nem tudta megfogni a buszt, a jármű a bal oldalára dőlt, kitört üveggel csúszott ötven métert, és csak a szembelévő sáv padkája állította meg.

Fotó: Kovács Tamás

Tizenegy magyar turista vesztette életét. A felborult buszban főleg kisgyerekes családok utaztak. Az áldozatok között volt egy háromtagú család, de életét vesztette egy hét hónapos terhes anya és magzata is. A balesetben huszonkilencen megsérültek, közülük egy férfi és három gyerek állapota volt nagyon súlyos. Többen nyílt és többszörös töréseket szenvedtek, egy lánynak amputálni kellett a fél lábát. Egy tizenéves fiú árván maradt: mindkét szülőjét elvesztette a tragédiában.

Bár kötelező, a buszon nem volt olyan készülék, amely a sebességhatár túllépésére figyelmeztette volna a vezetőt. A busz utasai szerint már a jobbkanyart sem tudta bevenni a gyorsan haladó jármű. Volt, aki azt hitte, hogy a sofőr viccelődni próbál az éles kanyarvétellel.

A balesetet szenvedett turisták a Best Reisen utazási iroda utasai voltak. A 194 fős magyar csoport október 30-án érkezett meg Egyiptomba, és vasárnap indultak volna haza. A tragédia után a csoportból 147-en tértek haza hétfőn hajnali fél kettőkor, gépük másfél órás késéssel landolt a Liszt Ferenc repülőtéren. A rokonok többségét a külügy ugyan értesíthette arról, hogy a baleset elszenvedői nem lesznek a gépen, mégis, többen a repülő érkezése előtt értesültek arról, hogy hozzátartozójuk nem jön haza, mert valószínűleg a szerencsétlenül járt buszon ült.

A legsúlyosabb büntetést kapta: három év

A tragédia után Aly El-Hefny egyiptomi nagykövet elnézést kért az áldozatok családjaitól, és bejelentette, a baleset körülményeit gyorsított eljárásban vizsgálták az egyiptomi hatóságok, és a buszsofőrt heteken belül bíróság elé állítják, míg a turisztikai miniszter a legmagasabb büntetés kiszabását szorgalmazta a vétkes sofőrrel szemben. Ez az egyiptomi törvények szerint legfeljebb három év elzárást jelenthet.

A szemtanúk elmondása szerint a buszsofőr néhány karcolással megúszta a balesetet, akit a tragédia után két nappal előzetes letartóztatásba is helyezték. Az egyiptomi sajtó először arról számolt be, hogy a jármű vezetőjének nem volt megfelelő jogosítványa a turistabusz vezetéséhez. Ráadásul a helyi lapok információi szerint a férfit nem is regisztrálták sofőrként az illetékes minisztériumban, amiért a szállítást szervező irodát, az Eastmar Travelt elmarasztalhatják. A Best Reisen később közleményben cáfolta a megjelenteket: a sofőr rendelkezett a szükséges vezetői engedéllyel, a jármű is kifogástalan műszaki állapotban volt. De már az elsődleges vizsgálatok is azt mutatták, a balesetet a megengedett sebesség túllépése okozhatta.

Fotó: Kovács Tamás

A tragédia után pár hónappal a kereszteződést is átépítették, emellett fekvőrendőröket és jelzőlámpát is kihelyeztek. A sofőr elleni büntetőper is néhány hónap alatt lezárult. A büntetőbíróság megállapította, egyértelműen „vezetéstechnikai hiba” történt, azaz a sofőr felel a balesetért, mert túl gyorsan hajtott, és az Egyiptomban halálos közúti tömegszerencsétlenség okozása miatt kiszabható legsúlyosabb büntetést, három év börtönbüntetésre ítélte a vétkes sofőrt. Bár a buszvezető fellebbezett az ítélet ellen, a bíróság ezt elutasította.

A kártérítés igények érvényesítése azonban nem ment ennyire gyorsan. A károsultak helyzetét nehezíti, hogy Egyiptomban a kárelrendezési eljárás jóval bonyolultabb, mint Magyarországon. Bár Egyiptomban is vannak kötelező felelősségbiztosítások, de ennek mértéke jóval kisebb, mint nálunk, vagy más uniós tagállamban. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy Egyiptom nem tagja az európai biztosítótársaságok úgynevezett Nemzetközi Zöldkártya Egyezményének, így a kárrendezési eljárásra kizárólag az ottani szabályok az érvényesek. A kártérítési igények miatt ezért három egyiptomi biztosítótársasággal kénytelenek egyeztetni a magyarok.

Egyiptom még sose fizetett

A buszon utazó negyvenhat utast képviselő Ikanov Gábor az Indexnek elmondta, két biztosító már a nyáron kifizetett egy minimális összeget, pár tízmillió forintot. Jelenleg egy harmadik társasággal folynak az egyeztetések, és előre láthatóan még ebben a hónapban kifizetik a jogszabályok szerinti maximális kártérítést. A jogi képviselő konkrét összeget nem akart mondani, de mint megjegyezte, jóval több mint százmillió forintról van szó, amelyet a sérülések és az okozott hátrány arányában osztanak majd szét.

A százmillió forint feletti összeg a negyvenhat károsultra levetítve egyáltalán nem tűnhet soknak, azonban Egyiptomban ez a maximális összeg, amit a biztosítási szerződések szerint a társaságok fizethetnek. Ha a biztosítók kártérítésén túl még maradna kárigény, akkor azt már a balesetért felelős sofőr munkáltatójának, az Eastmar Travelnek kell állnia, magyarázza Ikanov. „Azt, hogy a busztársaság mit hajlandó majd vállalni, és mit nem, egyelőre nem tudni, de az Eastmarral  tovább folytatjuk a kártérítési pereket ” – jegyezte meg. A károsultak jogi képviselője erről részleteket nem mondott, most leginkább azt várják, hogy ténylegesen megkapják a százmilliós kártérítést. Az ügyvéd ugyanakkor jó eredménynek nevezte, hogy egyáltalán ennyit sikerült elérni, hiszen Egyiptom még egyszer sem fizetett kártérítést turistáknak. Hozzátette, a magyar nagykövet és a konzul segítsége nélkül biztos nem sikerült volna ekkora eredményt elérni.

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!