Baumgartner: gyenge kocsival, utolsóként

Kétszer ment végig mindkét Minardi

A Német Nagydíj időmérő edzésén Baumgartner hibázott a gyors körében, így csapattársától is elmaradt három tizedmásodperccel, és csak az utolsó, huszadik pozícióból vághatott neki a futamnak.

A rajtnál azonban javított, remekül elment Bruni mellett. Ez a felállás a verseny végéig így maradt, a Minardi mind a két pilótája célba ért - 16. és 17. hely -, igaz csak azokat előzték meg, akik kiestek.

A Magyar Nagydíjon Baumgartner a 18. rajtkockából indulhatott, Brunit három tizeddel megelőzte, míg Massát visszasorolták. A futamon aztán biztonságosan autózva, a boxból indulva - gondok voltak a kocsival - végigment ugyan, de a célba érkező autók közül az utolsó, tizenötödik lett. A győztes Schumachertől öt, a tizennegyedik Brunitól egy kört kapott.

Belgiumban Bruni volt a gyorsabb

A Belga Nagydíjon az időmérő edzés végig szakadó esőben zajlott és Baumgartner hiába volt a szabadedzéseken mindig gyorsabb csapattársánál, ezúttal Bruni ért el jobb időt, így ő indulhatott jobb pozícióból. Viszont a magyarnál lassabb volt a vizes pályán a jordanes Pantano és a toyotás Zonta is.

A versenyen a rajt után a magyar pilóta véletlenül meglökte csapattársát, majd a 29. körben Button, miközben éppen Baumgartnert akarta lekörözni, durrdefektet kapott. Az angol elvesztette uralmát a kocsi felett, beleütközött a magyar versenyző autójába, akinek fel kellett adnia a versenyt. Baumgartner látszólag rosszkor, rossz helyen tartózkodott, de később Button megköszönte neki, hogy az ő kocsijával és nem a szakagkorláttal találkozott, hiszen az jóval súlyosabb balesethez vezethetett volna.

Két hét múlva egyik kedvenc pályáján, Monzában folytatódott a szerencsétlen sorozat: a 21-es számú Minardit a szombat délelőtti szabadezésen Giorgio Pantano Jordanje trafálta el. Az olasz a célegyenes végén keresztbe fordult, és épp a szabályosan, a sikánba kanyaródó magyar gépébe csúszott bele. Senki nem sérült meg.

Az időmérőn ezek után a magyar a tartalékautójával indult, és megelőzte Brunit. Ideje a tizenkilencedik helyre volt jó, de mivel levágta az első sikánt, ahhoz egy másodpercet hozzáadtak. Így a huszadik helyre került, de Heidfeld gépében motort kellett cserélni, a németet tették az utolsó kockára, a magyar meg visszakapta az eredeti kockáját.

Holtpont Japánban

A versenyen nem voltak kalandjai, végigment, tizenötödikként, három kör hátránnyal érkezett célba, ami utolsó helyet jelentett.

A világbajnokság végére a mezőny újra visszatért Ázsiába, Kínába először látogatott a Forma-1. A mindenkinek ismeretlen pályán, a kvalifikáción Baumgartner futotta a leggyengébb időt, ám Bruninak és Michael Schumachernek - mindketten megpördültek - még a gyors kör teljesítése sem jött össze. Ennek ellenére nem kellett Baumgartner mögül indulniuk, mert a magyar Minardiában motort cseréltek, így az utolsó sorba, a szintén motorcserés Szato mellé sorolták vissza.

A futamon viszont ő is megpördült, de sikerült visszaállnia, és bejönni a tizenhatodik - utolsó - helyen. A tizenötödik Glocktól két, a győztes Barrichellótól három kört kapott, de, míg csapattársa versenyben volt, verte az olaszt, végig előtte autózott.

Az utolsó előtti, Japán futam talán Baumgartner szezonjának mélypontja volt. Kicsúszott az esőső szabadedzésen, a félig száraz elő-kvalifikáción, így az éles időmérőre már ki sem jött. A futamon ezért csak a boxból indulhatott, de ismét kicsúszott, nyolc körrel a befejezés előtt.

Az idényzáró brazil pályát sem ismerte a magyar pilóta, ideje a leggyengébb volt a kvalifikáción, viszont csapattársát megelőzte, mert az összeveszett a minardis mérnökökkel, és ki sem ment az időmérőre. Baumgartner híres rajtszomszédot kapott, hiszen az autócsere miatt a 18. helyre visszasorolt Michael Schumacher épp előle indulhatott.

A versenyen Baumgartner négy kör hátránnyal a tizenhatodik helyen futott be, és csapattársa, az utolsó, tizenhetedik Bruni előtt végzett.

Nagy hibák nélkül, de lassan

Az időmérőkön mutatott teljesítménye nem túl fényes. Azok közül, akik futottak gyors kört, tizenkétszer volt a leglassabb, háromszor utolsó előtti, míg egyszer, a Belga GP-n két pilótát is megelőzött. Egy alkalommal, Japánban, meg sem próbálkozott mért kör teljesítésével.

A tizennyolc futamból tizenegyen ért célba, ebből kilencen utolsóként, melyek közül egy - az indianapolisi - pontot ért. Kétszer lett utolsó előtti, a Hockenheimringen és a szezonzáró Brazil GP-n, mindkét esetben csapattársát, Brunit előzte meg. Hét versenyen nem futott be, melyek közül négy nem az ő hibája volt - háromszor műszaki hiba, egyszer Jenson Buttonnal való ütközése miatt kellett feladnia. Háromszor hibázott ő, Spanyolországban, Franciaországban és Japánban kicsúszott.

A szinte rendszeres utolsó helyek ellenére is mind a Minardi vezetői, mind maga Baumgartner elégedett volt egész éves szereplésével. A mezőny leggyengébb autójával egy pontot szerzett, és sokszor célba is ért vele, ami a Minardi számára a legfontosabb, hiszen a versenyt még a szintén rettentő gyenge Jordanekkel sem vehették fel.

Nem nehéz megállapítani, a magyar nem sok vizet zavart a Forma-1-ben, csak ott volt. 'A részvétel a fontos, nem a győzelem' jelszót abszolút betartotta, és valószínű, még jövőre is tarthatja, hiszen a Minardinál - főként az egy pont és a célbaérések miatt - marasztalják.

"Mi nem engedhetjük meg magunknak, hogy összetörjük az autóinkat. Semmi szükségem olyan pilótára, aki gyors ugyan, de csak az első kanyarig jut el. A megfontoltság, a higgadtság ugyan olyan fontos, mint a gyorsaság" - vallja Paul Stoddart, a Minardi tulajdonosa. A főnök követelményeinek pedig Baumgartner idén majdnem mindig megfelelt.

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!