A nyolc után újabb 5-6 tizedet hozott Räikkönenen, de még mindig 11 másodpercre a Ferraritól az ausztrál, egyelőre nem kell csatát várni közöttük.

Vagy csak kikerült a forgalomból, nem mutatták egy ideje az ausztrált. Mindenesetre 8 tizedet hozott az előző körön Räikkönennel szemben, de inkább a finn ideje tűnik a szokottnál lassabbnak, ő kerülhetett valaki mögé.

Fotó: Manan Vatsyayana

Sőt, még távolodik is a finntől a papíron gyorsabb gumival.

A hetedik Alonsótól a 12. Strollig bezárólag, ők torzítják most a valós sorrendet. Az élen Hamilton, Verstappen, Vettel, Bottas, Räikkönen és Ricciardo a sorrend.

Az a nagy kérdés, meddig bírják majd a német Ferrariján az elég korán, 15 körrel ezelőtt felrakott ultralágy gumik?

Fotó: Jewel Samad

Már a 2019-es Ferrari, Red Bull csatákat gyakorolják? Gasly egyből ki is ment kerékcserére, ahogy elment mellette a Sauber, nem volt értelme tovább gyilkolni a gumikat.

Még a végén önerőből meg is előzi.

A Sauber támad hátulról, de előzni nem tud. Kerékcsere nélkül vannak a 9-10. helyeken, ha kimennek a boxba, azért jelentősen visszaesnek majd.

Meg is mutatjuk, hogyan jött vissza a holland a kerékcsere után pár körrel ezelőtt.

Bottas és Alonso közé, a hatodik helyre jött vissza, ahogy várható volt, lágy gumikat kapott a finn. Ricciardo vezet ezzel most ideiglenesen.

De az első két pilóta (Räikkönen, Ricciardo), illetve egy középső nyolcas még nem volt a boxban, őket megvárjuk, aztán nézzük a sorrendet, előzést amúgy sem látunk, csak a kerékcserékkel.

Ők egykiállásos taktikán lehetnek, kérdés, mire várnak még? Vettel lehet a nagy vesztes, ha elkopnak a végére az ultralágyak alatta, és úgy kell még egyet cserélnie, hogy valójában semmit nem nyert az első ultralágyas etappal.

Egy tizeddel volt gyorsabb, mint a lágy gumin Hamilton és Verstappen. Vettel 2,6 másodpercre jön Verstappen mögött, holott támadnia kellene igazából.

Átadja a vezetést Räikkönennek, és kimegy kerékcserére. A holland is lágy gumikor jön vissza, Vettel egyelőre a kakukktojás.

Fotó: Roslan Rahman

A kerékcserék miatt.

A finn is lágy gumikat kap, a Mercedesen belül nincs megosztott taktika. A finn Pérez mögé, a hetedik helyre jön vissza, Vettel közben ugyanis megelőzte a Force Indiát.

A mexikói 2-3 másodpercre jön Hamilton mögött, ha Vettel áthámozza magát a Force Indián, mehet az angol ellen, de más gumin, más taktikán vannak minden jel szerint.

Már lassan a kerékcserére készülhet ezzel, próbál annyira elhúzni Vetteltől és a mezőny közepétől is, amennyire csak lehet. Ha Vettel megpróbálja tartani vele a tempót, akkor öli a saját gumiját is, érdekes húzás ez is. Közben már 1:44,929 Hamilton ideje.

Ennyit arról, hogy kopnak és lassulnak a hiperlágyak... Van még bennük tartalék ezek szerint.

Körről körre lassul a tempó elöl, Hamilton már csak 1:47,557-et tudott az előbb.

Fotó: Edgar Su

Vettel sem tudja nagyon leszakítani Verstappent, a holland végig 1 másodpercen belül jön a német mögött, de támadni nem tud. Ezért volt kulcsfontosságú, hogy a Ferrari az első körön, még a biztonsági autó előtt előzni tudott.

Mivel eléggé együtt van a mezőny, ha az elején a hiperlágyakat – nagy valószínűséggel – előbb kezdik majd leváltani, mint a mezőny közepén az ultralágyakat, akkor Hamiltonék a mezőny közepére kerülhetnek, és bár van hol előzni, de a forgalomban tuti nem lehet olyan tempót autózni, mint elöl zavartalanul. Érdekes lesz, hogyan alakul majd a stratégia a csapatoknál.

Fotó: Edgar Su

Picit spóroltak az élen haladók a nagyon gyorsan kopó hiperlágy gumival, így cserélni is ráérnek 1-2 körrel később az eredetileg tervezettnél, aztán jöhet majd a lágy szett, amivel végig tudnak majd menni.

És 1,3 másodpercre növelte az előnyét az angol.