A Waberer’s újra nekifut a tőzsdének
Ha minden jól alakul, a szállítmányozó cég lehet a BÉT-en az ötödik legfajsúlyosabb papír.
Ha minden jól alakul, a szállítmányozó cég lehet a BÉT-en az ötödik legfajsúlyosabb papír.
Szigorítják a határellenőrzést a G7-csúcs miatt, de a magyaroknak továbbra is elég a személyi.
A Wizzair gépe Varsóból szállt fel, de a villámcsapás után visszatért. Nincs sérült.
Hortobágy, Kossuth-tér, villamosok, debreceni páros - minden klasszikus hívószó megvan.
Nagyot ugró gazdaságra és beinduló inflációra számíthatunk idén itthon, tavasztól az egész unióban jöhet a szabadkereskedelem Kanadával. Az uniós keleti blokk berágott, mert állítólag rosszabb kajákat etetnek vele. Befagyasztották az olimpiai költéseket, és kiderült, mire szórt el iszonyú sok pénzt a kormány. Itt a heti gazdasági összefoglaló.
Mostantól nem kell majd 90 kilométert buszoznia annak, aki közvetlenül Frankfurtba repülne.
19 százalékkal növekedett a légitársaság forgalma.
Az Emarsys mesterséges intelligenciával szabja személyre 1500 cég marketingleveleit, a teljes fejlesztést magyarok végzik.
Tizenkét cég áll be a 2024es pályázat mögé.
Valamit gyakorolhat.
Javult a cég eredménye, de a brexit keresztülhúzhatja az angliai terjeszkedést. Máshol viszont jók a kilátások.
Budapesten hajtott végre kényszerleszállást a Marosvásárhelyről Londonba tartó repülő.
Sokáig a gazdagok kiváltsága volt, ma már néha olcsóbb a busznál is. Mi kerül ennyibe egy fapados repjegyen? Hogyan oszlanak meg a költségek? Elmagyarázzuk!
Magyarország 61 millió eurót fektet be az idén Bosznia-Hercegovinában.
Hogy lesznek nyugati bérek Magyarországon? Mi a baj a magyar cégvezetőkkel? Miért sikertelen a keleti nyitás? Békés Gábor, a CEU kutatója szerint ha urambátyám rendszerben dőlnek el a dolgok, nem nőhetnek nagyra a magyar cégek.
Kis esti sztrájk Brüsszelben és Charleroi-ban.
A pilótaképzés és a repülés is üzletté vált, a közgazdaság mondja meg, ki lehet pilóta, és mennyit repülhet. Közben szép lassan kiderül, mi történik, ha tapasztalatlan, alulfizetett és túlhajtott emberekre bízzuk a gépeket.
A tűzoltók nem találtak robbanóanyagot.
Bemutatták a flotta legújabb tagját, a holnap reggeli londoni járat utasai avathatják fel.
Sokat erősödtek a fapadosok, főleg a legnagyobb.
A miniszterelnök és Szijjártó Péter is nagy lehetőségeket lát az országgal való gazdasági szövetségben.
Türelmetlen volt a fapados, lecsúszott a pénzről, amit így inkább a szarajevói vonalra szánnak.
Egy város, amit Hitler erőddé nyilvánított és félig lerombolt, hogy inkább repülőteret építsen a helyén, és ahol 100 ezer embert megöltek, akit meg nem, az megfagyott vagy kitelepítették. Wroławnak évtizedekig tartott, hogy magára találjon, és újra város legyen belőle, de most élőbb, mint valaha, és egyben Európa új kulturális fővárosa. Nézzük, miért is érdemes odamenni!
Schmitt Pál vezeti a bizottságot, sok ismert név a testületben.
Három éve volt egy hasonló eset, akkor vis majorra hivatkozva nem fizetett a reptér.
A hazai irodák szerint nem csökkent az utazási kedv, miután kiderült: 10 euróért akár bombát is fel lehet csempészni a gépekre.
Két teherautó állt keresztben a kifutópályán.
Teljességgel kizárt egy ilyen akció a mi tudtunkkal! – mondja az egyiptomi nagykövet arról, hogy ezer kopt családot befogadtunk. Az irakiakat és a helyi papokat is megkerestük, senki nem hallott ilyenről. Ettől még a magyar akció titokban megtörténhetett. Elmondjuk, hogyan.
Viharba került a gép, az utasok sikítottak és imádkoztak. Fél óra hánykolódás után inkább Zaragozában szállt le a Wizz Air gépe.
Négy év múlva már röpülnek is az új Airbusok.
Durva a fapados munkáltatói gyakorlat: sok cégnél a másodpilóta fizet, hogy repülhessen. Ha egészségügyi okokból elveszíti engedélyét, végleg ellehetetlenül, mert erre nincs mindenütt biztosítás.
Persze nem mindegy, milyen áron. Tőzsdére megy a Wizz Air, amely most elég jól áll, így minden várakozásnál több pénzhez juthat. A légi közlekedésben most nagy a verseny, aki talpon marad, az sokat nyerhet.
A hatalmat apjától megöröklő azeri elnök Budapesten stratégiai együttműködést ír kedden alá Orbán Viktorral. Emlékív és egy ajándékba adott baltás gyilkos jelentik a közeledést, de persze megint minden a gázról szól valójában.
Az Instagramon 15 ezer jegyet ajánlottak fel a követőiknek, csak nem ők.
25 százalékos növekedésre számítanak. Nem alakulnak át, vagy olvadnak be más légitársaságba.
És Maastrichtba is. Viszont rájöttek arra is, hogy Bakuba nem éri meg.
Felelősséget így sem vállalnak a pontatlan információért, az árat ráadásul nettó+áfában adják meg. Nem nagyon találtunk hasonló példát külföldi reptereken.
Túl sokat ficánkolnak a légitársaságok részvényei, ezért a cég a halasztás mellett döntött.
200 millió eurós bevételt várnak a részvénykibocsátástól.
Pontosabban kétezer forintért. Vagy ötezer forintért, attól függ. Ma tíz éves a cég.
Ráütött a stewardess kezére, az ezért kihívott rendőrök eltörték a karját intézkedés közben.
Fotó: Ilya Varlamov - még több kép itt! A szovjet, meg orosz dolgokra szakosodott magyar nyelvű naurale blog - melynek nevét persze stílszerűbb lenne így írni: на урале - egy rövid szösszenetben foglalta össze, hogyan is látják Budapestet az orosz bloggerek.
A sűrű köd miatt nem szállhatnak le repülők Budapesten, az utasok Bécsben idegeskednek.
Hat gépet lízingelnek a kínaiaktól. De milyen szavakkal dícséri a céget Szijjártó Péter?
Nincs Malév, cseh charterjárattal kellett mennie a magyar delegációnak. Hamarosan lesz Wizz Air.
A reggeli gép a főváros másik repülőterére kényszerült, a cég kedden hozza haza utasait.
Akinek már volt jegye, visszakapja a pénzét.
Charterezéssel akarnak indulni, de csak olyan utazási irodát találtunk, ahová bejelentkeztek, tárgyalás még nem volt. Még leendő dolgozóikat sem választották ki, csúszás lehet a tervekben, ismerik el.
A légitársaság igazgatója bizakodik a bakui járat kapcsán. A cég célja a kiszámíthatóság-
Az NFL védőjátékosai soha nem a filigrán alkatukról voltak híresek, nehéz lenne őket behajtogatni egy bőröndbe és feladni poggyászként a Wizzairnél.
A londoni gép ma is 7 órát késik, tegnap 22 óra várakozás után értek haza az utasok.
Lutonból is négy órát késett a járat.