Budapest
Elefántbébi született az Állatkertben
Ma hajnalban szenzációs esemény történt a Fővárosi Állat- és Növénykertben: megszületett egy elefánt. 1961 óta nem történt ilyen az intézményben. Az Állatkert 2011 áprilisában adott hírt arról, hogy Angele-t, a fiatal ázsiai elefánttehenet a nemzetközi vizsgálócsoport szaporodásbiológiai vizsgálata fogamzásra alkalmasnak találta. Angele vemhességi vizsgálata 2012 nyarán pozitív lett. A fiatal tehén párja Assam, a fiatal elefántbika.
A picit és anyját aggodalommal vegyes izgalommal figyelik az Állatkert szakemberei - írja az állatkerti közlemény. Senki sem zavarhatja őket, mivel az első néhány nap kritikus lehet, és 24 órán belül a kiselefántnak mindenképpen el kell kezdenie szopni. Ha ez nem történik meg, mesterséges táplálásra lesz szükség, ami sokkal kockázatosabb. Az anyatejben található anyagok nélkül jelentősen csökkenne az állat esélye az életben maradásra. Becslés szerint az újszülött elefántborjú 75 kilogramm súlyú és 85 cm magas. Gond nélkül lábra állt, szemlátomást jól érzi magát, fürgén sétálva ismerkedik a külvilággal az őt aggódó odaadással követő anyukája mellett. A nevét még nem lehet tudni, mint ahogy az sem látszik még, milyen nemű a kicsi.
Az Állatkert egyelőre türelmet kér a látogatóktól: az Elefántházat mindaddig zárva tartják, amíg a kismama és a kicsi számára elengedhetetlen a nyugodt környezet.
A Fővárosi Állat- és Növénykert története során eddig öt elefántborjú látott napvilágot, de ebből az első két ellés 1930-ban és 1932-ben nem volt sikeres. 1941-ben viszont már minden rendben alakult a kiselefánt felnövekedésével. A háború után először 1956 májusában született elefántborjú. Mivel az Állatkert abban az évben volt kilencven éves, a kicsi a Jubile nevet kapta. Öt évre rá, 1961. május 10- én született meg Quinba, Jubile húga. Az azóta eltelt több mint fél évszázad során azonban egyetlen ázsiai elefánt sem született Magyarországon, mostanáig.
Ahol Fenyő Miklós megismerte az egóján kívüli önmagát
Milyen idők, micsoda dicső idők! Januárban az ország mintegy szabadságharcos sikerként felszabadult a nemzetközi pénzügyi körök őrjítő elnyomása, a nemzetközi pénzügyi ellenőrzés alól. Februárban jött a nagyszabású fejlesztéseket ígérő Huba – és a java még csak ezután következett. LSD-stül, teflonostul. Zsidótörvényestől, bécsi döntésestül, győri programostul.
1938 volt; a Népszövetség megszüntette Magyarország pénzügyi ellenőrzését, a Koronatanács elfogadta a Huba néven ismert légierő-fejlesztési, egy repülőhadosztály felállításáról szóló tervet, a győri program előszobáját.
És júniusban, amikor az akkor épp független Szlovákiában tárgyalások indultak a magyar autonómiáról, Magdolnaváros néven új városrész született Budapesten. Bő tíz évvel később elnyeri mai, több mint 13 négyzetkilométeres területét Angyalföld, Vizafogó, Újlipótváros, a Margitsziget és a Lőportárdűlőt egyesítő XIII. kerület, majd hetvenöt évvel később, 2013-ban ünnepségsorozat kezdődik az 1938-as születésnap megünneplésére.
Beszakadt az út, kerül a 129-es busz
Útbeszakadás miatt módosított útvonalon járnak szerdán a 129-es buszok – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). A II. kerületi Széher út 29. szám előtti útbeszakadás miatt reggel 9 órától várhatóan üzemzárásig a 129-es autóbusz a Széll Kálmán tér (Várfok utca) végállomás felé módosított útvonalon közlekedik.
A 129-es nem érinti a Széher út 12. és a Budenz út elnevezésű megállót. A buszra a Széher úton a Kuruc utca kereszteződése előtti ideiglenes megállóban, majd a 956-os busz Kelemen László utcai megállójában lehet felszállni.
13 éves akvarell került elő a Várkertbazárról
Már 1999-ben elkészítette Baliga Kornél a Várkert Bazár látványtervét, amelyen az épület minden eleme látható a Királyi Palotával együtt. Az építész most tette közzé az akvarellt Facebook-oldalán. Mint írja, jó egy évtizede felkérést kapott a Budai Várgondnokságtól, hogy készítse el a Várkert Bazár olyan látványtervét, amelyen minden eleme látható, mivel ilyen fényképet nem lehet készíteni - pusztán azért, mert nincs olyan pont, ahonnan mindez egyben látható.
A felújítás már akkor is napirenden volt, és olyan állapotban kellett bemutatni a Várkert Bazárt, amilyenben majd a restaurálás után lesz. Ez az akvarell kb. 8 különböző pontból felvett látvány összefésült eredménye. Most, hogy a helyreállítás a küszöbön van, gondoltam előbogarászom az archívumból és megosztom, tette hozzá Baliga. Az előtérben látható árok egy ötlet csupán a mélygarázs lehajtó rámpájának kialakítására.
Az építész hozzájárult, hogy lapunk közölje a képet, mert mint mondta, "1999-ben sem magamnak festettem, hanem azért, mert elő akartuk mozdítani Szamkó Katalinnal a Várgondnokság akkori vezetőjével a Várkertbazár ügyét".
NFM: Nem állítottak valótlant buszügyben
A BKV Zrt. Központi Üzemi Tanácsa téves jogszabályi hivatkozás alapján, indokolatlanul vádolja a tárcát azzal, hogy valótlan állításokat tett volna a budapesti agglomerációs buszjáratok Volánbusz általi átvételével kapcsolatban, áll a Nemzeti Fejlesztési minisztérium lapunkhoz küldött közleményében.
A minisztérium álláspontja változatlanul az, hogy a BKV Zrt. nem versenyeztetési eljárás útján jutott hozzá a közszolgáltatási szerződéséhez, tehát belső szolgáltatónak minősül, ezért a jelenlegi helyzetre vonatkozó jogszabályi rendelkezések szerint Budapesten kívül idén májustól nem láthatja el a kérdéses közszolgáltatási feladatokat.
Március 15-én újra nyit a Vidám Park
Egy hónap múlva mégis újra kinyit a városligeti Vidám Park, az utolsó szezon azonban csak szeptember 30-ig tart. Utána távozik a területről, a hely ugyanis kell az Állatkertnek, ami 12-15 milliárd forintot szándékozik elkölteni itt 2016-ig. A lehetséges új vidámparkról még nem született meg a hatástanulmány.
–
A tavaly elterjedt hírekkel szemben idén március 15-én ismét kinyit a Vidám Park. Igaz, ezúttal a Városligetben utoljára, és csak szeptember 30-ig. (Látogatószám szempontjából ez a legjobb zárási időpont.)
Némethné ablaka alatt tüntetnek a BKV-sok
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium előtt tüntetnek szerdán BKV-dolgozók az agglomerációs járatok átadása miatt. A tárca szerint ugyanis uniós jogszabályok miatt a BKV-nak át kell adnia a városhatárokon túlnyúló buszjáratait a Volánbusznak.
A BKV Központi Üzemi Tanácsa szerint viszont nem igaz a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium állítása, hogy nincs más lehetőség az Európai Uniós törvények alapján, mert létezhet különmegállapodás az ügyben. Az üzemi tanács attól tart, hogy az átadás miatt mintegy ezer BKV-dolgozónak megszűnhet a munkahelye.
A szervezet szerint ugyanis a kormány saját törvénye – 2012. évi XLI. törvény 5.§ 3. bekezdés – megfogalmazza, hogy a miniszter az önkormányzattal köthet olyan megállapodást, melyben a helyi személyszállítási közszolgáltatás az Önkormányzat közigazgatási határán kívülre is kiterjeszthető.
Azaz, nem szükséges az agglomerációs járatok átadása. Az üzemi tanács azt követeli, hogy a minisztérium döntései előtt alaposabb előkészítési munkát végezzen, ne játsszon több ezer munkavállaló megélhetésével, azok családtagjaival, illetve a magyar lakosságot ne tájékoztassa félre.
Eljött a kátyúk hava
A BKK Közút adatai szerint februárban napi 400-500 új kátyú születik a fővárosban, előfordul, hogy nemrég felújított úton is megjelenik az úthiba. Ezekre öt év garancia van, a kivitelező köteles kijavítani.
A téli hónapokban erős csapadékos-fagyos időjárásban naponta 400-500 kátyú keletkezésével kell számolni a budapesti főutakon, közölték lapunk kérdésére a BKK Közútnál. Ilyenkor a cég belső átcsoportosításokkal növeli a kapacitását, ezért a ki nem javított, nyilvántartott kátyúk napi darabszáma 200-300 körül van.
Bécsben rákaptak a tömegközlekedésre
A legutóbbi adatok szerint tovább növekedett Bécsben a tömegközlekedést választók száma. Az utasok számában Budapest még így is vezet, nálunk azonban fordított a tendencia: a nagyobb tarifaemelések meredek lejtőre lökdösik a mutatót. Az utóbbi két évben nem volt emelés, ami Budapesten is ismét több utast eredményezett. Igaz, januárban megint nőttek a jegyárak.
A kilencvenes évek óta évről évre rekordot dönt Bécsben a közösségi közlekedést használók száma. Tavaly már 906 millió utas választotta a Wiener Linien (a bécsi BKV) metróit, buszait, villamosait, mutatják a legfrissebb adatok.
Mindez nemcsak Bécs és környéke lakosságszámának növekedése miatt van így, mivel a városi közlekedés részaránya is csúcsot döntött a maga 39 százalékával. 1993-ban ez az arány még csak 29 százalékos volt.
Így jár a BKV a tüntetések alatt
Hétfőn a belvárosban több helyszínen vonulásos demonstrációt tartanak. Az első demonstrációra érkezők a város több külterületi pontjáról rendőri kísérettel kilences és fél tízes indulással vonulnak a belsőbb területek felé, délután pedig a belvárosban lesz tüntetés.
A rendőrség a lezárások mértékét a résztvevők számától teszi függővé, nagyobb létszám esetén a vonulás irányában korlátozhatják a közúti forgalmat, emiatt a felszíni közösségi közlekedésben is változások várhatóak. A lezárásoktól függően változhat a 9-es és 15-ös autóbuszok, a 70-es és 78-as trolibuszok, valamint a 47-es és 49-es villamosok közlekedése, közölte a BKK.
Hétfőre érnek Budapestre azok is, akik az éhségmenettel több vidéki városból elindultak a Kossuth térre, de délután a Hallgatói Hálózat is tüntetést szervez a Deák térre.
Egy sávra szűkül a Baross téri forgalom
2013. február 11-étől várhatóan 2013. április végéig az M4-es vonal beruházásának Baross téri felszínrendezése miatt megkezdik a közműfelújításokat és az aluljárók átépítési munkáit, közölte a BKK. Február 11-étől a Kerepesi útról jövő, Blaha Lujza tér felé menő forgalom számára egy rövid szakaszon, a Rottenbiller utcai felüljárónál – a jelenlegi ideiglenes állapottól eltérően – csak egy forgalmi sáv és egy autóbuszsáv lesz használható.
A Hungária körút felé haladó forgalom számára továbbra is két forgalmi sáv áll majd rendelkezésre. Ez a forgalmi rend előreláthatólag 2013. április végéig lesz érvényben. A korlátozások miatt a BKK szerint az átmenő forgalom jelentősebb torlódása egyik irányban sem várható
Sétatempóra vált a metró a Lehel térnél
A Metróért Egyesület tájékoztatása alapján 5 kilométeres óránkénti sebességre kell lassítania a hármas metró Lehel téri állomásához közelítő szerelvényeknek.
Az eredetileg 60 km/h-s szakaszon szombat reggeltől már eleve 20 km/h-s korlátozás volt érvényben, de a Metróért információi szerint a helyszínre küldött pályafenntartó szakember a forgalom fenntartását csak az 5 km/h-s korlátozás bevezetésével és a váltó folyamatos helyszíni felügyeletével tartja biztonságosnak.
A Metróért Egyesület közleménye szerint ez az újabb eset ismét csak azt bizonyítja, milyen kritikus állapotban van a hármas metró. Az egyesület szerint a megkezdett síncserék mellett a teljes infrastruktúra felújításra szorul, az alagutak szigetelése, sem a szellőztetőrendszer és a mozgólépcsők pontos helyzetét is ki kellene vizsgálni.
A BKV sajtóosztálya szerint a Lehel téri megállónál valóban 5 km/h sebességkorlátozást kellett bevezetni. A problémát egy váltócsúcsbetét kitörése okozta. A BKV szakemberei a hibát az üzemszünetben, azaz ma éjjel tudják majd kijavítani. A sebességkorlátozást csak ezt követően szüntethetik meg. A lassítás a BKV szerint a menetidőt nem befolyáslja, illetve a menetrendben nem okoz fennakadást.
Ömlött a víz a Váci úton
Csőtörés miatt víz öntötte el a budapesti Váci út és a Gyöngyösi utca kereszteződését pénteken, értesült az Index egy olvasótól.
A víz az aluljáró közelében hömpölygött, de a metróközlekedésben nem volt fennakadás. Karsay Kornél, az ORFK sajtóügyeletese kérdésünkre elmondta: a forgalmat egy ideig rendőrök irányították.
A Fővárosi Vízművek tájékoztatása szerint egy 300 mm átmérőjű azbesztcement cső törött el a Váci út 174-176. előtt. A környéken azóta helyreállt a szolgáltatás. A sérült vezetéket ki kell cserélni, de a munkálatok előreláthatóan nem fogják zavarni a Váci út forgalmát.
Terepjárókat szállítottak el a sínekről
Sűrű estéje volt tegnap a BKK új elszállítóautójának: két BMW terepjárót is elvittek a 17-es villamos útjából, áll a BKK Facebook-oldalán. Épül Óbuda új városközpontja, sajnos azonban vannak, akik nem törődnek bele, hogy az építkezés ideje alatt nehezebb parkolóhelyet találni és a környező éttermekbe, klubokba tartva inkább a villamos előtt hagyják az autójukat. A terepjárók órákon át akadályozhatták volna a villamosok forgalmát.
Évente több mint félezer ilyen eset történik: legtöbbször a Margit híd budai hídfőjénél a 17-es villamos, a Mária utcában a 83-as troli és a belvárosban a 15-ös busz vonalán bénítják meg a forgalmat. Szintén nagyon gyakori probléma, hogy a megállóhelyek környezetében megálló gépjárművek nehezítik a közösségi közlekedési járművek beállását, az utasok biztonságos le-és felszállását.
Miért nem fehér a cipőd orra?
A tavalyi tél óta zeolit és kalcium-klorid keveréket használ a járdák, lépcsők, és egyéb gyalogos közterületek síkosságmentesítésére a Fővárosi Közterület.fenntartó Zrt, tudtuk meg a cégtől.
Az FKF nem a járókelők cipőjének kímélése miatt nem szórja a sót a járdákon, hanem jogszabály kötelezi rá: a kézi síkosságmentesítésnél alkalmazott anyagok váltását a "346/2008. (XII. 30.) Kormány rendelet a fás szárú növények védelméről" írja elő.
Az alternatív síkosságmentesítő anyagok körülbelül ötször annyiba kerülnek mint az útszóró só. Ez az oka, hogy az útpályák síkosságmentesítésénél az FKF Zrt. nem tervezi az útszóró só kiváltását.
Felborult egy hókotró Budán
Felborult egy hókotró Budapesten, a II. kerületi Mikes Kelemen utcában csütörtökön, értesült az Index egy olvasótól, aki képet is küldött a balesetről.
Mint írta, a gép az utca rendkívül meredek részéről próbálta meg eltakarítani a havat, de megcsúszott, és felborult. Senki sem sérült meg, a sofőr az utcában lakók segítségével sértetlenül mászott ki az ablakon. Társai a segítségére siettek, de megállapították, hogy csörlővel nem tudnak segíteni rajta, darus kocsira lesz szükség a talpra állításához.
A II. kerületi Mikes Kelemen utca meredek részének síkosságmentesítése közben kora délután valóban az egyik célgépünk felborult. Személyi sérülés nem történt, a műszaki mentés folyamatban van.
Cserélik a síneket a 3-as metró alatt
Az M3-as metróvonal sínállapot ellenőrzésével megbízott vállalkozó vizsgálati anyagában összesen mintegy 49 kilométer sínszál cseréjét tartotta szükségesnek, áll a BKK közleményében.
A BKV Zrt. 15 kilométer sínszál beszerzésére indított közbeszerzési eljárást 2012. negyedik negyedévben. Az eljárást öt – egyenként 3000 méteres – szakaszra bontották, hogy a kisebb mennyiségre vonatkozó gyors beszerzés még 2012-ben lebonyolítható legyen. Az első, mintegy 2553 méteres tételre a szerződést megkötötték, a beszállítás nagyrészt még 2012-ben megtörtént, a síncserék hamarosan megkezdődnek.
Átadták a Rákóczi téri mélygarázst
Rövid időn belül már a második mélygarázst adják át a fővárosban, igaz a CET alatti parkoló nem kapott olyan nagy hírverést, mint a szerdán megnyitott, 98 férőhelyes Rákóczi téri. A négy évvel ezelőtti grandiózus tervekhez képest azonban ez bakfitty.
Tarlós István főpolgármester és Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója átadta a Rákóczi téri metróállomás fölötti 98 férőhelyes mélygarázst. A 3800 négyzetméteres létesítmény 1,2 milliárd forintba került.
Vicces utastájékoztató húzás a BKV-nál
Bár a bajszos bácsi eltűnt a BKV utastájékoztatási arzenáljából, most új meghökkentő és formabontó fegyvert vetett be a közlekedési társaság az ügyfélkommunikációba: korrektúrázott idei díjszabási tájékoztatót töltöttek fel a BKV-honlapra.
Az ötlet tényleg zseniális, hiszen az utasok így némi vizuális zűrzavar árán egyszerre hozzájutnak a tavalyi és az idei információkhoz is, azaz egyből megtudják, mi változott, és hogyan.
Remélhetően a jövő évi változásokat nem a korrektúrázott szöveg halmozásával akarja megoldani a cég, mert az már lehet, hogy követhetetlen lenne.
Kocsis Máté szociális mosodát nyit
Jó kedvében volt Kocsis Máté, a VIII. kerület polgármestere, hiszen örömhírt jelentette be: 3,8 milliárdot kaptak az Új Széchenyi Tervből a Magdolna-projekt folytatására a Kálvária tér, a Teleki tér, a Dobozi tér és a Fiumei út által határolt területen. Ekkora összeget a városrész még sosem nyert, és ezzel Józsefváros lett a legeredményesebben pályázó kerület ebben a ciklusban 40 milliárd forintos fejlesztéssel.
Újabb csuklós buszok érkeznek Budapestre
Újabb csuklóbuszok érkeznek Budapestre, számol be róla honlapján a BKK. Ezúttal 25 használt busz érkezik, melyek korábban Genfben futottak. A 2000-es évjáratú Volvo 7000A típusú buszok a közlemény szerint jó állapotban vannak, a korábbi üzemeltető "mindenre kiterjedő karbantartási gyakorlatának köszönhetően esztétikai állapotuk kitűnő, 7-8 éves autóbuszéhoz hasonlítható".
Forgalomba helyezésük előtt a buszok még kisebb átalakításokon fognak átesni: elektronikus jegykezelők és utastájékoztató eszközök kerülnek az utastérbe. A közlekedési központ tájékoztatása szerint a beszerzés költsége a honosítással együtt nagyjából megegyezik a 18-19 éves buszok vázfelújításának költségével. Az alacsonypadlós, légkondicionált buszok érkezése nem az új buszok beszerzése helyett történik, a BKK májustól három hónap alatt 150 új buszt fog forgalomba állítani Budapesten.
A flotta nem teljesen ismeretlen a budapesti közlekedési vállalatnál: 2008-ban hasonló buszokat kínált eladásra egy másik cég, ám az ár akkor buszonként 48 millió forint lett volna. A szakmai tiltakozások hatására végül a cég akkor elállt a vásárlástól. Most 13.5 millió forintos darabáron sikerült megvásárolni a járműveket.
Vitézy: Ideiglenes program fut az Alstomokon
A BKK és az Alstom már két hete elismerte, hogy frissíteni kell az új metrókocsikon a szoftvert, azóta sincs olyan komolyabb probléma, ami balesetveszélyt jelentene, reagált Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója a Blikk lapunkban idézett cikkére.
Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója elmondta, hogy semmi nem változott lapunk legutóbbi cikke óta, amelyben elmondták, hogy az Alstom vonatokon szoftverfrissítésre van szükség, ennek az engedélyezése folyik jelenleg. Hozzátette: a jelenlegi hibákat részben az okozza, hogy az Alstom-vonatok utastájékoztatási szoftvere nem működik hibamentesen.
Vitézy közölte, hogy a Siemens a vonal felújításakor telepített vonatvezérlő programja akkor lesz teljes körűen alkalmazva, ha az M2 vonalon nem járnak vegyesen az orosz és az új francia kocsik, a Siemens irányítóprogramja ugyanis nem képes vezérelni a régi orosz járműveket, emiatt jelenleg egy ideiglenes megoldás működik a vonatokon.
A vezérigazgató szerint a szoftverfrissítéssel várhatóan megszűnnek a jelenlegi problémák, amik balesetveszélyt nem jelentenek, de a végleges rendszer csak az orosz kocsik teljes körű kivonása után indul majd be. Az Alstomot a BKV minden hiba garanciális javítására kötelezi.
Korlátozzák a forgalmat Erdogan látogatása alatt
Forgalomkorlátozásokra kell ma számítani a török kormányfő látogatása miatt a fővárosban: reggel több helyen parkolási, illetve megállási tilalom lép életbe, délelőtt pedig egy ideig rövidített útvonalon, a Közvágóhídtól a Kossuth Lajos térig jár majd a 2-es villamos.
A Budapesti Közlekedési Központ közölte: kedd délelőtt 9.40-től várhatóan 10.10-ig az V. kerületi Kossuth Lajos téren ünnepélyes katonai fogadást tartanak, ezért a 2-es villamosok rövidített útvonalon, a Közvágóhíd végállomás és a Kossuth Lajos tér között közlekednek. A rendezvény ideje alatt az utasok a Jászai Mari térre gyalogosan vagy a 15-ös autóbusszal juthatnak el.
A BKV beismerte: rossz az Alstom vezérlése
Betelt a pohár a BKV-nál, nem engedik tovább, hogy a folyton meghibásodó új metrókat tovább buherálja a gyártó, új számítógépes program telepítésére kötelezték az Alstomot - értesült a Blikk. Csak januárban 32 meghibásodást rögzítettek, és 10 alkalommal még az utasokat is le kellett szállítani, a metrót pedig azonnal a szerelőműhelybe irányították. Most vasárnap is kivonták a forgalomból az egyik járművet, mert nem működött a kamerája - írja a lap. Túl sok a komoly meghibásodás, többnyire az a számítógépes program romlik el, ami az egész metrót vezérli.
Tudják ezt a BKV-nál is, ezért is kötelezték az Alstomot az új szoftver telepítésére - mondta el Bíró Endre, a Metróért Egyesület elnöke. Ez a civil szervezet rendszeresen nyilvánosságra hozza, hogy hol, mikor, miért állították le az Alstomot. „Az utasok biztonságát veszélyeztető hiba nem fordult elő. Szakembereink számítottak kisebb meghibásodásokra, működési zavarokra a kezdeti időszakban, hiszen ez egy új típus esetében teljesen természetes, sőt ezek az esetek fontos üzemeltetési tapasztalatot jelentenek – állította a Blikk megkeresésére a BKV sajtóosztálya.
Tarlós szerint rosszat akarnak a hajléktalanoknak a korlátbontók
A főpolgármester szerint, akik a hajléktalanokat arra inspirálják, hogy ne menjenek be az ellátó intézményekbe, azok az érintettek ellenségei.
Tarlós István hétfőn az M1 Ma reggel című műsorában az MSZP és a DK aluljárókkal kapcsolatos állásfoglalására, illetve akciójára utalva azt mondta: azok bontogatják a korlátokat, akik évtizedeken át nem oldották meg a hajléktalanproblémát. Szerinte a főváros milliárd körüli összeget szánt az ellátó hálózat bővítésére, fejlesztésére, gondoskodik az érintettek élelmezéséről, biztonságáról és foglalkoztatja őket.
Darus kocsi ment jelzőtáblatartó konzolnak
A Flórián térnél egy darus kocsi szakította le az egyik jelzőtáblákat tartó konzolt, emiatt forgalmi akadály van a Vörösvári úton Pest felé – írták ki háromnegyed hét körül a BKK Facebook-oldalára.
A Vörösvári út közúti forgalmát az Árpád híd felé a 137-es, a 218-as, a 237-es és a Volán buszokkal a Vörösvári út–Szőlő utca–Kiscelli utca–Pacsirtamező utca útvonalon terelték el. Az 1-es villamosok helyett is pótlóbusz járt a Bécsi út és a Reitter Ferenc utca között, az óbudai szakaszon Pest felé a fenti terelt útvonalon – olvasható a posztban.
Fél órával később az 1-es villamos forgalma teljes hosszában megindult, de a közúti forgalom és a buszok terelése továbbra is fennmaradt – közölte a BKK, majd negyed 11-kor azt írták ki, hogy helyreállt a közúti forgalom is a Flórián tér környékén.
Villamospótló jár hétfő éjjel a 6-os vonalán
Karbantartási munkák miatt a 6-os villamos helyett február két hetében is keddre virradó éjszaka pótlóbuszok közlekednek a nagykörúton a fővárosban – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
Dugóhíradó lesz az M1-M7 bevezetőnél
Jövő héten helyezi üzembe a BKK Közút azt a forgalom-monitorozó információs rendszert, ami a 6-os út, valamint az M1-M7-es bevezető szakaszán közli a terv szerint az autósokkal, hogy mekkora a dugó Budán.
Az egyik tábla Albertfalván, a Savoya Parknál működik majd, a másikkal pedig az M1-M7-es bevezető szakaszán találkozhatnak az autóvezetők. A rendszer jelenleg még tesztüzemben működik.
Kezdődik a Várkert Bazár felújítása
Aláírták a Várkert Bazár fejlesztésére, valamint a budai Vár és környéke közlekedés-fejlesztésére kiírt közbeszerzési pályázat kivitelezői szerződését csütörtökön. A három pályázó közül a nettó csaknem 9 milliárdos ajánlatot adó Swietelsky-WHB konzorcium szerződhetett a Várgondnokság Nonprofit Kft.-vel és az I. kerületi önkormányzattal. A beruházás keretében a tervek szerint 2014 tavaszára megújulhat a Várkert Bazár, alatta mélygarázs létesül és mellőle mozgólépcső is vezet majd fel a várba. Emellett hajókikötő épül a Várkert Bazárnál, ahol villamosmegállót is létesítenek.
Csütörtökön a szerződés aláírását megelőzően Zumbok Ferenc, a budai Várnegyed, a fertődi Esterházy-kastély és a Kúria megújításáért felelős kormánybiztos elmondta, hogy a Várkert Bazár felújítási munkálatai februárban kezdődnek meg.
A beruházás első ütemében a várbazárhoz kapcsolódó gyalogos közlekedést fejlesztik és a behajtási rendszert korszerűsítik. A várbazár alatt mélygarázs épül, ehhez pedig új közlekedési kapcsolatokat - villamos- és buszmegállót, kikötőt - alakítanak ki.
Mint azt a polgármester részletezte, a vár akadálymentesítése céljából lifteket létesítenek a Gránit lépcsőnél, a Korlát utcánál, a Lovas utcai parkolónál és lift viszi majd az utasokat a Várteraszhoz, valamint mozgólépcsőt építenek a Vízhordó lépcső mellett.
A projekt egyebek mellett kezeli a napi forgalmat jelenleg túlterhelő 300 turistabusz kulturált fogadásának kérdését és a kerékpárforgalom integrálását is. Tartalmazza a budavári behajtási, valamint parkolási rendszer korszerűsítését, a térfigyelőkamera-rendszer korszerűsítését, valamint előkészíti az elektromos buszokra épülő közlekedési rendszer kialakítását is.
A projekt a Lánchíd utca és az Ybl Miklós tér rendezését is célozza, ennek kapcsán a budai Vár kapuját képező területeken a forgalomcsillapítás, parkolók kiépítése és a Várbazár garázs közúti kapcsolatainak kiépítése is megtörténik.
A Várgondnokság Nonprofit Kft. és az I. kerületi önkormányzat 2012 októberében írta ki a közbeszerzési eljárást, amelyre december 10-ig három pályázó nyújtotta be ajánlatát. Mint a sajtótájékoztatón elhangzott, a Swietelsky-WHB konzorcium ajánlata volt összességében a legelőnyösebb.
Hétfőtől újra megállnak a BKV-s hajók a Meder utcánál és a Népfürdő utcánál
Hétfőtől ismét kikötnek a D11-es hajójáratok a Meder utcánál, illetve a Népfürdő utcánál - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Korábban a kikötőkben a Duna alacsony vízállása miatt nem tudtak megállni a hajók. A BKK azt is jelezte, hogy a Szent Gellért téri állomáson az építkezés még tart, így ott a hajók még nem kötnek ki.