A Lágymányosi híd műszaki állapota a többi dunai átkelőhöz hasonlóan jó, a IX. kerületi támfalomlás rendezése viszont a kerület dolga lenne, nyilatkozta a Fővárosi Közterület-fenntartó Rt. szóvivője hétfőn. A társaság szakemberei folyamatosan ellenőrzik a hidakat, és a szükséges időközi javításokat időben elvégzik, mondta Szegedi Péter.
A Lágymányosi híd IX. kerületi oldalán tavaly novemberben gondot észleletek az rt. munkatársai a töltésnél. Jelezték a ferencvárosi önkormányzatnak, hogy nem stabil a töltés. Most a szeptemberben épített gyalogoslépcsőtől nem messze dőlt ki a támfal betonelemeinek egy része, és leomlott a töltésfal egy szakasza.
A IX. kerület városüzemeltetési irodája közterület-üzemeltetési csoportjának vezetőjét hétfőn szabadság miatt nem lehetett elérni.
Dénes Ákos elmondta, hogy a Nagycsarnok a hétvégeken bonyolítja a legélénkebb forgalmat, ilyenkor friss gyümölcsért, zöldégért és más termékért gyakran húszezren is ellátogatnak ide. A filmforgatás miatt most a rendőrök lezárták az autók elől a Nagycsarnok melletti Pipa és Sóház utcát, ezért az idősebb emberek elálltak a hosszú gyalogos cipekedéssel járó vásárlástól. A kereskedőket tetemes kár érte - jelentette ki Dénes Ákos. Ilyenkor ugyanis a nagyobb forgalomra készülve több árut szereznek be, mint más napokon, ám ezeknek a tételeknek egy tekintélyes része most a nyakukon maradt.
Ezért a Csapi vezetése és az itt működő, hozzávetően 200 kereskedő perre kíván menni az érintett utcákra a filmeseknek minden előzetes egyeztetés nélkül területfoglalási engedélyt kibocsátó önkormányzattal a keletkezett kár megtérítésére, amely milliós nagyságrendű összeg lehet - mondta Dénes Ákos.
A műemléképület eladási ára négyzetméterenként 100-200 ezer forint között lesz.
Kupper elmondta, a BKV jelenlegi állapota egyértelműen "a menedzsment teljes inkompetenciáját jelzi", a jelenlegi cégvezetés alkalmatlan arra, hogy a problémákat megoldja. Kiemelte, hogy a BKV-dolgozói sztrájkra készülnek azért, mert a cég menedzsmentje nem hajlandó betartani azt a kollektív szerződést, amelyet a szakszervezetekkel aláírtak tavaly. A cég tavasz óta nem vezette be a dolgozóknak járó pihenőidő-bővítést.
Nincs sztrájkhelyzet a BKV-nál, s a szakszervezetek sem jelezték, hogy sztrájkolni kívánnának a cégvezetés és a köztük zajló munkajogi vita kapcsán - közölte az rt. vezérigazgatója pénteken. Aba Botond elmondta, hogy március óta tárgyalnak az érdekképviseletekkel a kollektív szerződés értelmezése miatt keletkezett véleménykülönbség rendezéséről.
Folyik az új őrsök kialakítása, ünnepélyes átadásuk júliusban lesz. Ez év szeptemberétől a XIX. kerületben, Kispesten valósul meg a program, s jövőre tovább folytatják a lakótelepi rendőrségek létrehozását.
Jelenleg is folyik azon lakótelepek feltérképezése, ahol a terület nagysága, bűnügyi-közbiztonsági helyzete, a nagy lélekszám indokolja a lakótelepi rendőrség felállítását.
Péntektől az új szabályok szerint hosszabb a várakozási idő és ésszerűbb a kerékbilincselési gyakorlat.
Az MSZP-s Benga Oláh Tibor a bibliára is hivatkozva "nagyobb tiszteletet sürgetett a szegénységnek", a szegény embereknek.
A beadvány ellen szerdán Az Utca Embere nevű civil mozgalom is tiltakozott a Közigazgatási Hivatal előtt. Szerintük turisztikai érdekek alapján nem lehet megtiltani az emberek egy csoportjának, hogy használják a köztereket. Pécsen, Kaposvárott, és Szegeden már elfogadtak hasonló szabálysértési módosítást. Kaposvár utcáiról ennek hatására már kiszorultak a koldusok, de Szegeden semmilyen hatása nem volt a rendeletnek. A tetten ért koldulókat akár 25 ezer forintos bírsággal is sújthatnák, de ennek a büntetésnek a behajtása nehézkes lehet egy koldus esetében.
A projektigazgatóság 2002-ben Budán, a felszíni munkálatokra biztosított 13 milliárd forint körüli keretet mintegy 2 milliárd forinttal lépte túl, amit a közgyűlés utólag hagyott jóvá. A 4-es metró Kelenföldi pályaudvar-Keleti pályaudvar közötti első szakaszán a felszínen egyebek közt rendezik a Kelenföldi pályaudvar, a Fővám-, a Kálvin- és a Baross tér környezetét, P+R parkolót alakítanak ki, megerősítik a Szabadság hidat, összekötik a Fehérvári úti és a Villányi úti villamosokat, meghosszabbítják a 19-es villamos pályáját a Petőfi hídig.
Vajda Pál (MSZP) főpolgármester-helyettes érvelése szerint, mivel az állomások építése összefügg a felszínnel, ezért értelmetlen lenne, ha két beruházó foglalkozna a metró építésével. Hozzátette: jelenleg csak a felszíni tervezéshez szükséges forrásokat adják át a BKV projekt igazgatóságnak.
Nem tartotta kiérleltnek a fixáras taxitarifa bevezetését szorgalmazó rendelet-tervezetet a fővárosi önkormányzat városképvédelmi bizottsága, ezért szerdai ülésén nem javasolta közgyűlési tárgyalásra. A Gazdasági Versenyhivatal és a gazdasági tárca jogsértőnek tartja a tervezetet. A mintegy 6 ezer taxis közül néhány száz szervezeten kívüli támogatja, a fuvarszervező cégek elutasítják a javaslatot, főként azért, mert 60 százalék körüli tarifaemeléssel járna.
A taxiállomások kijelöléséről szóló fővárosi rendelettervezet esetében a bizottság azt szorgalmazta, hogy a drosztok kijelölésének jogkörét utalják a testület hatáskörébe. A metró Kőbánya-Kispest végállomásának térségét érintő fejlesztési javaslat kapcsán a bizottság kormánypárti többsége azzal értett egyet, hogy azt a nagyobb beépítési tervet terjesszék a közgyűlés elé, amelynek része egy 50 ezer négyzetméter körüli bevásárlóközpont építése is.
Nem tárgyalt a bizottság az augusztusra tervezett pesti plázsról, mivel a szervezők semmilyen újabb javaslatot, módosítást nem adtak be. Endrédy István (MKDSZ), a bizottság elnöke az MTI-nek elmondta, hogy még egy alkalommal ülésezik nyáron a bizottság, július 13-án, s ha addig a szervezők benyújtják a hiányzó anyagokat, tárgyalhatnak a tervezetről.
Bekötött szemmel, fehér bottal próbáltunk nem beesni a metróvágányok közé, hogy belássuk, a BKV azokra sem gondol, akiknek megsegítése nem kerül milliárdokba.
Az ügy előzménye, hogy szocialista parlamenti képviselők az említett törvény módosítására nyújtottak be javaslatot. Ennek lényege, a kerületek számára lehetővé tennék, hogy utólag módosítsák a forráselosztás alapjául szolgáló adatokat. Idén Csepel mintegy 800 millió forinttal járna rosszabbul, míg Óbuda 1,4 milliárd forinttal járna jobban, mint az elmúlt évben. Kupper András szerint a forrásmegosztásról szóló törvényt új alapokra kellene helyezni addig is, amíg még létezik az önkormányzatok meghatározó bevételét jelentő iparűzési adó.
Újabb útfelújítások nehezítik a fővárosi közlekedést; már reggel bedugult a Szentendrei út és a Fehér út környéke.
A kezdeményezés része a XI. kerület zöldfelület-óvó programjának. A külső városrészekből érkező autósok egyre gyakrabban használják P+R parkolóként és teszik tönkre a kerületi zöldterületeket. A képviselő-testület nemrég úgy döntött, hogy akár 30 ezer forint bírságra is kötelezhető az az autós, aki kocsijával füves területen parkol
A 2007-ig tartó 4,6 milliárd forintos teljes felújítás első szakaszában idén, a tervezett munkálatoknak csaknem a felét elvégzik, összesen 2,5 milliárd forintos ráfordítással. A szocialista politikus közölte: a szentendrei HÉV, amelyen naponta több százezren utaznak, az összes HÉV vonal forgalmának 44 százalékát bonyolítja. Megjegyezte, hogy a felújítás után akár 70 kilométeres sebességgel is közlekedhetnek majd a szerelvények, 4 percenként követve egymást.
Hétfőn kezdődik az a per, amelyet az irodavezetőből lefokozott Pócs Attila indított a főváros ellen.
A XVII. és a X. kerületben is útfelújítások kezdődnek péntektől. Részleges sávlezárások, áthelyezett buszmegállók és dugók.
Az óbudai polgármester ötvenezer békásmegyerire hivatkozik, a milliós forgalmú út átadása 2009-re csúszhat.
A fővárosiak 5 százaléka naponta kerékpárra ül, de az autósok fele kifejezetten elítéli őket ezért, derült ki egy felmérésből.
Csak a Fővárosi Közgyűlés jövő héti ülésén dől el, hogy tárgyal-e a testület a nyári szünet előtt a fix áras taxizással és a taxidrosztokkal összefüggő kérdésekről, közölték az önkormányzat kormánypárti frakcióvezetői kedden. A főpolgármesteri kabinet kedden nem tárgyalt a taxizással összefüggő két előterjesztésről. A városvezetés a kormánypárti frakciók megegyezésétől teszi függővé, hogy napirendre kerülhet-e e téma.
A szabad demokraták korábban különböző aggályokat fogalmaztak meg ez ügyben. Jogsértőnek tartja a Rusznák Imre (MSZP) szakbizottsági elnök szorgalmazására készíttetett fix áras taxizásról szóló tervezetet a Gazdasági Versenyhivatal és a gazdasági tárca is. A mintegy hatezer taxis közül néhány százan, az úgynevezett "mezítlábasok" támogatják, a fuvart szervező taxis cégek viszont elvetik a tervezetet, amelynek elfogadása akár 60 százalékos tarifaemelést is eredményezhet.
Már most biztos, hogy egyik fővárosi metróvonalról szóló döntés és megépítés között sem telt el annyi idő, mint a négyes vonalnál. A parlament hétfőn dönt arról, hogy négy állomással meghosszabbítja a vonalat. Ha 2009-ben elindul az első szerelvény a Bosnyák tér és Kelenföld között, akkor is 37 éves álom válik valóra.
Rusznák Imre szakbizottsági elnök szorgalmazására készített javaslatot a Gazdasági Versenyhivatal és a gazdasági tárca is jogsértőnek tartja. A néhány száz, úgynevezett "mezítlábas" taxis támogatja a tervezetet, a fuvart szervező taxis cégek viszont elvetik azt, kivált, mert elfogadása esetén összességében akár 60 százalékos tarifaemelést is eredményezhetne.
Szeretnék elérni a fővárosi szocialisták, hogy jövőre kezdődjön meg a Thököly út első, a Baross tér és Dózsa György út közötti szakaszának a rekonstrukciója, közölte Gy. Németh Erzsébet hétfőn. Ha a parlament a jövő héten elfogadja a 4-es metró egy szakaszban való megépítését, akkor jövő heti kétnapos ülésén dönthet ez ügyben a fővárosi közgyűlés is, mondta a fővárosi MSZP frakcióvezetője.
A rendkívül rossz állapotú Thököly út felújítása az MSZP szerint nem halasztható a 4-es metró második szakaszának megépüléséig, ami a tervek szerint 2010 végén fejeződik be. A főpolgármesteri kabinet egyetértett azzal a javaslattal, hogy állami forrásra pályázzanak azért, hogy a Thököly út és a Kerepesi út egy részén, valamint az M1-M7 autópálya bevezető szakaszán buszsávokat alakítsanak ki.
Jövő héten a fővárosban még tíz helyen feltúrják az aszfaltot. Közműmunka és útépítés.