Budapest

Számos levél érkezett cikkünkre, ami arról szólt, hogy egy bliccelő dulakodásba keveredett két ellenőrrel Gazdagrétnél a buszon, vélelmezhetően eltörte a bakancsával a lábujját, ezután a rendőrök kiérkezéséiig a buszvezető rázárta az ajtókat az utasokra. A cikkből kiderült, hogy a BKV alkalmazottai jogtalanul korlátozták a dulakodásban nem résztvevő utasok személyi szabadságát, de mi van a bliccelővel? Egyáltalán meddig mehet el egy ellenőr a jogaival élve, és mit tehet egy utas, ha úgy érzi, jogaiban korlátozzák?

Normális esetben a két alapfeltétel teljesül, és nem alakul ki konfliktus az utas és az ellenőr között:

1. Minden utasnak meg kell venni a jegyét, vagy bérletét, mert a BKV szolgáltatásáért fizetni kell. Ha nincs jegy, vagy bérlet, akkor meg kell adni az adatokat az ellenőrnek a pótdíjazás miatt.
2. A BKK ellenőre nem közterület-felügyelő vagy rendőr, tehát nem akadályozhat mozgásában senkit, tulajdonképpen hozzá sem érhet, csak kérheti a jegyet, adatokat, maradást.

A gond akkor van, ha az utas sem tartja be szabályokat, és az ellenőr is túllép a hatáskörén, és testi kényszert próbál alkalmazni, hogy betartassa vele. Ebben a cikkben nem kívánunk senkit arra biztatni, hogy vegye semmibe az ellenőröket, mert nincs joguk feltartóztatni az utasokat, de több levelet is kaptunk ellenőri túlkapások miatt, ezért fontos tisztázni, mit lehet tenni egy ilyen helyzetben.

Lévén, hogy munkahelyem nem messze helyezkedik el a Kossuth Lajos utca - Váci utca kereszteződésétől így egy igen érdekes és egyben veszélyes jelenségre lettem figyelmes, írta lapunknak Róbert. Történt ugyanis, hogy a zebrán átkelve, az arra éppen kikanyarodó autós hangos dudaszó kíséretében sürgette, miközben a gyalogoslámpa zöld volt. 

Szerinte viszont piros és bármily meglepő mindkettőnknek igaza lett, ahogy az a lenti egy nappal később készült videón is látszik. Ugyanis az egyik zöldet mutat a másik pirosat, és ez nem egyszeri alkalom, hanem állandó.

- tette hozzá.

Háromnegyed 2 előtt nem sokkal érkezett a bejelentés, hogy a 3-as metró helyett pótlóbusz közlekedik a Nagyvárad tér a Deák tér között

járműhiba miatt.

A járműhiba egészen pontosan az volt, hogy

Tűzoltók a Ferenciek terén

Fotó: Olvasónk, Balázs

A Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szerint a Kőbánya-Kispest felé tartó szerelvény egyik kocsija alól jött a füst. A szerelvényt és az állomást kiürítették. A tűzoltók hőkamerával keresték a meghibásodás helyét. 

Mint arról hétfőn beszámoltunk, Tarlós István visszavonulót fújt, és várhatóan újra megváltozik a parkolási rendelet, amellyel a legutóbbi közgyűlés eltörölte az ötperces cetliváltó türelmi időt. Olvasóink leveleiből kiderül: a főpolgármester darázsfészekbe nyúlt.

Tarlós múlt pénteki sajtótájékoztatóján arra hivatkozott, hogy a Kúria döntése miatt törölték el az ötperces türelmi időt, de a jóhiszemű autósokat nem fogják megbüntetni a közterület-felügyelők, egyébként is ott van az SMS-parkolás. Mint kiderült, ez több sebből is vérzik.

1. A Kúria döntése nem arra vonatkozott, hogy meg kell szüntetni az ötperces türelmi időt, hanem pont arra, hogy a korlátozás jogellenes.
2. Mint számos olvasónk írta, az SMS-parkoláshoz is ki kell szállni, megkeresni az automatát, és megnézni a számát. Ha nincs meg elsőre a legközelebbi automata, baj lehet.
3. A fővárosi közterület-felügyelet, új nevén a fővárosi önkormányzati rendészet, nem vagy alig foglalkozik a nemfizető parkolókkal. Akik foglalkoznak, azok a kerületi közterület-felügyelők, és a kerületi parkolóőrök. Nekik utasíthat bármit a főpolgármester, nem a fővárosi önkormányzathoz tartoznak, nem érdekli őket.
4. Tarlós bejelentése, miszerint a jóhiszemű autósokat nem büntetik majd meg, már meg is dőlt. Olvasónk, Gyula a következőket írta:

A már meglévő, az Ostoros út páratlan oldalán található parkoló átépítésével és bővítésével Cinkota HÉV állomásnál új P+R és - a kerékpárosoknak - B+R parkoló is lesz, írja az MTI a BKK közleménye alapján.

Hétfőtől az újjáépítés idejére a parkolót teljesen lezárják. A munkálatok keretében az eddig burkolatlan terület térkő- és aszfaltburkolatot kap, és kapacitása is jelentősen, 82-ről 165-re nő.

Mindezek mellett egy új, 40 férőhelyes, fedett kerékpártárolót is létesítenek, körülbelül száz méteren az Ostoros út is új burkolatot kap, valamint több mint hatszáz négyzetméteren megújulnak a zöldfelületek és hetven fát is ültetnek.

Várhatóan június végéig tartó munkálatok végeztével egy "korszerű, kamerákkal ellátott, díjmentes parkoló áll majd az ügyfelek rendelkezésére" - írta a BKK.

A kivitelezés alatt a Volánbusz Zrt. autóbuszainak a Vidám vásár úton alakítanak ki ideiglenes autóbusz-végállomást, a fővárosi 174-es és a 175-ös buszok az ideiglenesen forgalomba helyezett Állomás téri új autóbusz-végállomáson állnak meg. A munkálatok befejezését követően a Volánbusz Zrt. autóbuszainak végállomása mellé kerül az Ostoros út túloldaláról a 174-es és a 175-ös járatok végállomása is.

Hétfőtől várhatóan két évig módosított útvonalon jár a 15-ös és a 115-ös autóbusz, mert az V. kerületi József nádor téren mélygarázst építenek, írja az MTI a BKK közleménye alapján.

A Népszabadság cikke szerint a József nádor téren hamarosan kivágják a fákat és három emelet mély gödröt ásnak a mélygarázs építéshez. A 4,5 milliárd forintba kerülő beruházás két év alatt készül el. Az OTP Ingatlan Zrt. 10 évvel ezelőtt nyerte el az V. kerületi önkormányzat által kiírt pályázatot, de csak a héten vehette birtokba a területet, ugyanis a tender nyomán kötött szerződést többször is megtámadták. Vizsgálta a Nemzeti Nyomozó Iroda is, de a nyomozás eredménytelenül zárult, a jogvita pedig a Kúriáig jutott, amely tavaly helybenhagyta a szerződést.

Az OTP Ingatlan Zrt. vezérigazgatója a lapnak azt mondta, hogy a 16 hónaposra tervezett építkezés régészeti feltárással indul, a gödröt nyáron kezdik kiásni. A téren található 24 fából két átültethetőnek máshol keresnek helyet, a többit kivágják. A mélygarázs elkészülte után viszont 51 fából álló fasort telepítenek.

A téren két füvesített négyszöget is kialakítanak kovácsoltvas kerítéssel körbevéve, körülöttük padokat, kandelábereket és kerékpártárolókat helyeznek ki. A téren lesz egy Zsolnay és egy Herendi kút is. 

A háromszintes mélygarázsban 525 autó parkolhat majd egyidejűleg, 20-60 helyet pedig elektromos töltőállomással is felszerelnek.

Izgatott üzenetet küldött az egyik kollégánk a szerkesztőségbe  a nemrég véget ért budapesti tűzijátékkal kapcsolatban:

Kiba... nagy és hangos volt. A Dunáról lőttek, uszályról. Olyan füst volt, hogy alig lehetett látni a pesti oldalt. Fél órán át tartott. A Vigadóban lehetett valami, onnan lézerezték a füstöt meg a szemközti házakat.

Fotó: Saly Noémi

Kollégánk úgy tudja, a kínai turisztikai hivatali delegációjának szólt a látványos durrogtatás. A környékbelieket viszont korábban nem értesítették erről, csak a Döbrentei utca 6. lakóit. Sőt, állítólag azt is hozzátették, nem kell aggódni a lézerfények miatt, mert a látványos show-hoz

biolézert használtak!

Az elmúlt hetekben, a Stefánia út öreg, elhanyagolt fáit (jellemzően ostorfák), a főváros kertészeti vállalatának emberei darus-kosaras kocsikkal, ágdaráló aggregátokkal és láncfűrészekkel felszerelve megnyesték, megnyírták, megmetszették - kezdi szomorú beszámolóját Nagy Géza képzőművész.

Beszámolója szerint a Stefánia teljes hosszában hetekig tartott a hangos tevékenység. Olvasónk a következőket vette észre laikusként:

5

Galéria: Purhabbal csúnyították el a Stefánia út fáitFotó: Olvasónk, Nagy Zoltán

• A visszavágásokat szakszerűtlennek, diszfunkcionálisnak és rondának tartja. "Mondhatni, hogy random kaszabolások. Nyoma sincs annak, hogy a műveletek során, a formára, a növény karakterére, az arányokra, a fasor-együttes összhangjára, a növény jövendőbeli formájának, fejlődésének alakítására stb. a legcsekélyebb figyelmet fordították volna" - írja.
• Az ostorfák érett, megfeketedett bogyói pótolhatatlan télvégi táplálékforrásai a madaraknak. "Pontosan ebben az időszakban szokták ellepni a Stefánia út fasorát, az északról érkező, éhes madárrajok, a csonttollúak, jégmadarak népes és pompás csapatai, persze és a honos, itt telelő énekesmadarak. A galambok, a ritka örvös galambok és balkáni gerlék is ezzel táplálkoznak."
• A Stefánia út fasorának odvait, üregeit széncinegék, kékcinegék, vörösbegyek, csuszkák használják lak- és költőhelyül. Szinte mindegyik odút lakták énekesmadarak. "Persze, tudom, hogy ezek az üregek, lyukak gombafertőzést, korhadást is okoznak, a nedvesség felgyülemlik bennük és a fa életének meghosszabbítása érdekében szükség lehet a szakszerű fagyógyászati beavatkozásra. Igen, de így, ekképpen?! Elképesztően gusztustalan és ronda, természetidegen anyagot injektáltak az üregekbe, mégpedig purhabot. Sárgán, gennyszerűen kitüremkedő, a fa törzsén lecsorgó, gyomorforgató hatású szintetikus váladékot" - panaszolja képzőművész és természetkedvelő olvasónk, aki szerint ráfért a gondozás a fákra, csak ennek mikéntjével nem volt elégedett.

Fű alatt változtattak a parkolási szabályokon Budapesten. Szeneczey Balázs főpolgármester-helyettes előterjesztését február 17-én fogadta el a közgyűlés, az Mfor.hu szúrta ki az autósokat hátrányosan érintő módosítást.

Átdolgozott javaslatot készített a BKK a 4-es metró indításával kapcsolatban a párhuzamos felszíni buszjáratok megszüntetéséről, és most kíváncsi az utasok véleményére.

1. Eszerint megszűnne a 233-as, mert a javaslat szerint a 101E, a 114, a 33 és a 133 pótolja.
2. Szintén örökre behúzná a féket a 107-es, mert a javaslat szerint Budán a 7-es, a 114-es, a 213-as és a 214-es busz pótolja, Pesten pedig az Újpalotáig megnyújtott 8-as busz veszi át a szerepét.
3. Elbúcsúzhatnak a 252-es busztól a kelenvölgyiek, mert a BKK szerint erre a vonalra elég, sőt még jobb is lesz a 154-es, 153-as.
4. Temethetik a Villányi úton a 240-es és a 253-as buszt, helyettük a 17 és 61-es villamosok csilingelnek, a Budaörsi úton pedig a 139, 140, 140A és 142-es buszok viszik majd az utasaikat.
5. Budafokon nem jár majd a 258-as tovább, a javaslat szerint a 250-es hétköznap csúcsidőben sűrítéssel átveszi a feladatát.
6. A 153A megszüntetéséről a javaslat annyit mond, hogy a racionalizálás nyomán gyorsul az eljutás a XI. kerület központjához.
7. A 178-as járat megrövidül: a Keleti pályaudvar helyett a Lánchídon át a Deák Ferenc térig közlekedik.

Ez lenne tehát az új budai buszhálózat, de még nem írták alá: egy elementáris lakossági felháborodás még megmenthet egy szeretett járatot. Március 16-ig itt teheti meg, éljen állampolgári jogaival!

Fotó: BKK - Budapesti Közlekedési Központ

Tégla méretű kő- és vasbetondarabok hullottak le szerda délelőtt Budapesten a Petőfi hídról a budai alsó rakpartra - közölte a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság. A tűzoltók létrás kocsiról eltávolították a hídról a még veszélyesen lógó darabokat, erre az időre lezárták a Petőfi hídnál a budai alsó rakpartot.  A tűzoltók azóta befejezték a munkát, újra járható a budai alsó rakpart.

Senki sem sérült meg, anyagi kár sem keletkezett. A hídmester bevonásával indítottak vizsgálatot, aki megállapította, hogy burkolati elemek hullottak le a hídról.

2011-ben írtunk arról, hogy a Petőfi híd felújításra szorul. A Petőfi híd korrózióvédelmét 20 évre tervezték, már több mint 30 éves.

A Petőfi híd a II. világháború utáni újjáépítését követően 1980-ban volt utoljára teljes körűen felújítva. 1996-ban a Nagykörút felújításával együtt átépítették a villamosvágányokat, valamint az útpálya burkolatát. Pályaszint alatti acélszerkezeti, korrózióvédelmi felújítás viszont nem volt, így a korrózióvédelmi bevonat elérte a 30 éves kort. A meglévő alkid-gyanta bevonat akkori tervezett élettartama 15-20 év.

A 2010-es fővizsgálat kimutatta, hogy a Petőfi híd, különösen a vágányzóna víztelenítési rendszere tönkrement. A hídfőkben lévő helyiségek átázottak, a híd acélszerkezetén, a pályaszint alatt jelentős korróziós károsodások láthatók.

A vasbeton pályalemez a dilatációk környékén ázik, a szigetelés tönkrement - írjuk a 2011-es cikben. A járdakonzolokra épített 12 cm vastag vasbeton járdalemez jelentős korróziós károkat szenvedett, különösen a kábelaknák környezetében.

10 milliárdos felújítás kéne

A híd szükséges felújítási munkáit – a hídfőktől, pillérektől kezdve a közvilágítási kandeláberekig – magában foglaló beruházás becsült költsége a Boráros téri kapcsolódó felüljáró felújítási munkáival együtt mai áron 10 milliárd forint, ami például a kiegészítő beruházásokkal (a Boráros téri aluljáró rendezése, szintbeli gyalogoskapcsolatok létesítése) még jelentősen növekedhet.

A rekonstrukció eseti forgalomkorlátozások mellett elvégezhető, teljes, hónapokig tartó hídzár nélkül.

A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) közzétette a tavaszi útfelújítási programot, amiből kiderül, hogy hamarosan rendbe teszik a XVI. kerületi Csömöri út János utca és Szlovák utca közötti részét, és a X. kerületi Keresztúri utat a vasúti átjárótól a Határmalom utcáig.

Fotó: Nyitrai David / BKK - Budapesti Közlekedési Központ

Vegye mindenki tudomásul, hogy Tarlós Istvánnak sem Habony Árpád, sem Lázár János, de még Orbán Viktor sem adhat utasításokat - ez a fő üzenete annak az interjúnak, amit a Magyar Nemzet készített a Budapest főpolgármesterével. Amikor az újságíró azt kérdezi Tarlóstól, hogy mit csinál Habony Árpádnak  a városházán és mekkora befolyása van Budapest ügyeire, a főpolgármester azt mondja 

Csak nem gondolja komolyan, hogy nekem Habony Árpád utasításokat adhat? A főpolgármester nem rúgható ki, nem utasítgatható. Fejezzük be ezt a sületlen játékot!

Bontják a Kontrax Irodaházat, a kilencvenes évek egyik ikonikus épületét a Hungária körút és az Egressy út sarkán - írja a Blikk. Az Építészfórum szerint a '90-es évek elején egy addig itthon nem látott, szokatlanul magas építészeti minőségként jelent meg. A Kontrax irodaház az évek során használaton kívülivé vált, lepusztult, végül pedig bontásra ítélték.

"Már csak ennyi..." - áll a Kontrax Facebook-oldalán

Fotó: Kontrax / Facebook

Az irodatechnikai berendezéseket, faxokat és telefonokat forgalmazó és a sárga oldalak üzleti telefonkönyvet is kiadó cég gyors felemelkedése után jött a csőd 1993-ban.

A cég csődje után még 23 évig húzta, egy időben egy kozmetikai cég logója virított rajta, de üresen állt.

Az irodaház első üteme üveg függönyfalakkal egy olyan építészeti és műszaki minőséget hordozott, ami a tőlünk nyugatra fekvő országokban mint vállalati emblémaként és szimbólum ma is természetes és mindennapos - emlékszik vissza az Építészfórum. A Molnár Péter, Sylvester Ádám és Vajai Tamás által megálmodott épület hosszú éveken keresztül állta és kiállta az idő próbáját, a ház volt mások mellett filmforgatás high-tech helyszíne is, a belsőépítészeti tervek a nagy hírű chicagói SOM irodában készültek.

Az irodaház épülete 2013-ban

Fotó: Róka László

Az elmúlt években a korát évekkel megelőző épület az enyészeté lett, a környék hajléktalanjainak szállása lett, és kifosztották. 

Hajdú Lászlót, Újpalota DK-s polgármesterét maga Tarlós István főpolgármester tájékoztatta arról, hogy nem kezdődik meg a városrészt a Keleti pályaudvarral összekötő gyorsvillamos.  „Most mi magunk értük el azt, hogy ha ilyen balhés ez, akkor máshová viszik a pénzt” – idézi a polgármester kerületi tévének adott interjúját az Ittlakunk.hu.

Fotó: BKK - Budapesti Közlekedési Központ

Keddtől újra a teljes vonalon jár a szentendrei (H5-ös) HÉV - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a Facebook-oldalán hétfőn.

Fotó: Honéczy Barnabás / MTI

Azt írták, hogy a terveknek megfelelően befejezik az ágyazatcserét a Bem rakparti alagútban, ezért a HÉV ismét a Batthyány tér és Békásmegyer, illetve Szentendre között szállítja az utasokat.

A munka ütemezésénél a BKK kiemelt figyelmet fordított arra, hogy ne a budai fonódó villamoshálózat forgalomkorlátozásaival egyidejűleg építkezzenek a H5-ös HÉV alagútjában. A munka egy hónapig folyt az alagútban.

Korlátozzák a forgalmat Budapesten a III. kerületben, a Pomázi út és az Aranyhegyi út környékén hétfő reggeltől előreláthatólag március 15-éig, jelentette be a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).

A BKK közleménye szerint a Nemzeti Közlekedési Hatóság kiadta a hosszú CAF villamosok típusengedélyét, valamint az első szerelvény üzembe helyezési engedélyét, így március végén forgalomba állhat Budapesten a világ leghosszabb villamosa.

Fotó: Nyitrai David / BKK

A tanúsítványra továbbra nyolc Budapesten lévő villamos vár még, illetve érkezik még három szerelvény a következő hónapokban, így az új járműből összesen 12 közlekedik majd az 1-es villamos vonalán.

Március 15-től több autót lehet majd kitiltani a forgalomból a szmogriadó riasztási fokozata esetén – fogalmazott Tarlós István budapesti főpolgármester pénteki sajtótájékoztatóján. A legszennyezőbb gépjárművek kategóriáját kibővítették, az autók egyharmada lesz kitiltható.

A főváros ez évi költségvetéséről azt mondta, „az adott körülmények között végrehajtható”. Kiemelte, hogy több mint 10 milliárd forintot fordít a költségvetés 15 kerületben útfelújításra, több mint 70 fontos közlekedési útvonalat fognak felújítani év végéig, ígérte.

Habony, tányércsörgés, hármas metró

Újra felmerült, Habony Árpád milyen minőségében jött be beszélgetni az agglomerációs járatok kérdéséről a Városházára. Tarlós azt mondta, sosem tagadta le, hogy Habony ott járt, de a további kérdéseket szenilis csapongásnak nevezte. „Habony Árpád-i minőségében járt itt” – ismételte többször. „Előfordul, hogy néha beszélünk, az ördög vigye el” – magyarázta, kikérve magának, hogy magyarázkodnia kelljen. Tarlós kiemelte, sosem állította, hogy a miniszterelnök küldte Habonyt, akivel, mint mondta, egy dologban hasonlítanak egymásra: egyikük sem párttag a Fideszben. Magánbeszélgetést folytattak, nem közügy, miről – mondta, egyszer azt is kifejtve, hogy jószolgálati küldetést hajtott létre, de ennek részleteire nem tért ki.

Több olvasónk panaszkodott, hogy a Kolosy téren és a mellette lévő megállók között feltorlódnak a villamosok. A Kolosy téri megállónál ugyanis a forgalomirányítás a Szépvölgyi úti autós keresztforgalmat támogatja. Így fordulhat elő, hogy 90 másodperc piros után csak 30 másodperc zöldet kap a 17-es és a 19 -es villamos:

A  villamos áthaladását tovább lassítja, hogy a Bécsi út ezen szakaszán az autóforgalom is a sínen zajlik, ezért már néhány gépjármű is megakadályozza, hogy a szerelvény a megállóba gördülhessen, így általában 2 pirosat is végig kell várnia.

Sokszor 2-3 szerelvény is feltorlódik a megállók között, így a dugóban állva a menetrendet sem tudják tartani, az utasok pedig az álló járművekben kénytelenek vesztegelni. A kedvezőtlenül beállított lámpák az Amfiteátrum és a Zsigmond tér felöli forgalmat is megfogják.

Fotó: Huszti István

Megkérdeztük a BKK-t, átállítják-e a lámpaváltási ciklusokat a panaszok miatt. Amint válaszolnak, frissítjük cikkünket.

Sok pénzről és beruházásról döntött ma a fővárosi közgyűlés: szavaztak a 2017-es budapesti vizes világbajnokság és a 3-as metró felújítása körüli beruházásokról és beszerzésekről, valamint a fővárosi önkormányzat 2016-os költségvetéséről is. Emellett szigorították a szmogriadót, illetve szavaztak a budapesti fürdők felújítására szánt hitel felvételéről is.

Az idei költségvetésről szavaznak a fővárosi közgyűlés ülésén a Városháza dísztermében 2016. február 17-én

Fotó: Kovács Tamás

„Minden eddiginél nagyobb nehézségek"

Az első napirendi pont a költségvetés volt, amelyet a közgyűlés megszavazott. Ebből kiderült, hogy a főváros 228 milliárd bevétellel és 313 milliárd kiadással számol. A különbözetet a tervezet szerint maradványpénzből és hitelből finanszíroznák.

Az egyik előterjesztő, Bagdy Gábor pénzügyekért felelős főpolgármester-helyettes szerint megalapozott, vállalható költségvetés a 2016-os. Mint kifejtette: magasabb iparűzési adóval számoltak, lesznek fejlesztési források uniós, állami és fővárosi forrásból; továbbá a közösségi közlekedés finanszírozása is megoldódni látszik azzal, hogy a kormány átveszi az agglomerációs közlekedés finanszírozását a fővárostól.

Ellenzéki képviselők nem voltak ilyen bizakodóak. Gy. Németh Erzsébet DK-s politikus szerint például nonszensz, hogy a könyvvizsgáló egy állami nyilatkozatot, egy 12,4 milliárdos ígéretet beépített a költségvetésbe (agglomerációs járatok), illetve számolnak 21 milliárd forintnyi Főgáz-részvény eladásával. Karácsony Gergely, Zugló PM-es polgármestere szerint az eladósodás és vagyonfelélés költségvetése a 2016-os. Kocsis Máté józsefvárosi polgármester zárta a vitát, aki szerint súlytalanok az ellenérvek, a fővárosi költségvetésről pedig elmondható, hogy stabil, kiszámítható.

Tarlós-humor: a főpolgármester szerint, amikor az MSZP-s képviselők számon kérnek bármit a 2010 utáni fővárosi vezetésen, az olyan, mintha a szövetségesek néhány nappal a bombázás után megkérdezték volna Drezdát, hogy miért vannak még mindig romos házak.

Fotó: Kovács Tamás

3-as metró és annak pótlóbuszai

A közgyűlés megszavazta, hogy a közgyűlés kötelezettséget vállal a 3-as metróvonal infrastruktúra-rekonstrukciójának előkészítéséhez szükséges 2 milliárd forint biztosítására, és jóváhagyta a kiviteli tervek elkészítéséhez kapcsolódó fejlesztési megállapodást és engedélyokiratot.

A közgyűlés egyik eredeti pontja volt, hogy az idei költségvetésből biztosítják a 3-as metró felújítása miatt szükséges 150 darab új, alacsony padlós, csuklós pótlóbusz beszerzésére szükséges 13,37 milliárd forintot. A testület ezzel egyben hatályon kívül is helyezte azt a korábbi döntést, hogy a BKV Zrt. hitelt vehet föl az autóbuszok beszerzésére. Ezt a napirendi pontot azonban az előterjesztő most visszavonta, így lekerült a napirendről.

Megszavazták ugyanakkor a hűvösvölgyi támfal 600 milliós felújítását, illetve egy nemzetközi klímavédelmi kezdeményezés akciótervének elfogadását is.

Vizes vb

A közgyűlés megszavazta a 2017-es vizes világbajnokság megrendezéséhez kapcsolódó döntéseket is. Többek között:

• a világbajnokság egyik központi helyszínéül szolgáló Margitsziget csatornázásáról és a gerincút felújításáról összesen úgy 3,5 milliárd forint értékben;
• a különböző rendezvényhelyszínek közötti Dráva utcai közlekedési csomópont átépítéséről és a Dráva utca felújításáról, ami mintegy 1,8 milliárd forintba kerül;
• a pesti rakpart Kossuth tér és Dagály fürdő közötti szakaszának felújításáról, amire gyalogos és biciklis utat építenének (ez nagyjából bruttó 6,2 milliárd forintba kerül, amelyhez bruttó 5,6 milliárd forint kormányzati támogatás várható);
• kikötők építéséről a Kossuth Lajos tér, a Batthyány tér és a Dagály uszoda közötti vízi közlekedéshez, bruttó félmilliárd forint kormányzati pénzből.

Tarlós István főpolgármester és Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes az idei költségvetés előterjesztői a fővárosi közgyűlés ülésén a Városháza dísztermében 2016. február 17-én

Fotó: Kovács Tamás

Szmogriadó

A fővárosi közgyűlés megszavazta a szmogriadóról szóló rendelet módosítását is. A rendelet komoly szigorításon ment át, a szmoghelyzeti riasztási fokozatban forgalomkorlátozással érintettek köre jelentősen bővült. Karácsony Gergely szerint gyakorlatilag az időjárástól függ, hogy van-e szmogriadó, mert az autósforgalmon nem múlik, bármikor lehetne, így ő még szigorítana is, Gy. Németh Erzsébet szerint azonban túl szigorú lesz a rendelet, és a tiltás helyett valami komplexebb megoldásra lenne szükség. A rendelet módosítását itt olvashatja el.

Röviden: az eddigi szabályozás szerint  a fővárosi szmogriadó riasztási fokozata miatt elrendelt – például a szálló por esetén 6 órától 22 óráig tartó – forgalomkorlátozás esetén az autók 7-8%-a (46-76 ezer) volt kizárva a forgalomból (ha az agglomerációs vagy azon belül a budapesti adatokat vesszük figyelembe), a mostani szabályozással viszont – az előbbi érintett kört a 2-es, illetve 4-es jelű környezetvédelmi osztállyal bővítve – a gépjárművek 29-32%-a (mintegy 186-307 ezer) zárható ki.

Hitel a gyógyfürdők felújítására

A főváros megszavazott egy 1,9 milliárdos hitelfelvételt, melyet fürdők felújítására fordítanának: 1,2 milliárdot a Palatinus Fürdő főépületének rekonstrukciójára és téliesítésére, 500 milliót a Széchenyi Gyógyfürdő gépészeti korszerűsítésére és 200 millió forintot a Paskál Strandfürdő téliesítésére. A hitelt hétéves futamidővel vennék fel. A felújításoknál 3 milliárd saját forrást használnának fel a hitel mellett.

Uniós forrásokból több százmilliárd forintból újítják fel a HÉV vasúti pályáit, a felújított vonalakon a Flirt könnyített változata járhat majd a régi kocsik helyett, írja a Magyar Idők. 

A lap értesülései szerint a városhatáron átlépő HÉV-pályákat  a MÁV szabványait is figyelembe véve újítják fel. Ezeket új szakaszok építésével össze is kötik az állami vasúttársaság elővárosi vonalaival.

• Módosíthatja a szmogriadóról szóló rendeletet jövő szerdai ülésén a Fővárosi Közgyűlés, az erről szóló előterjesztés bővítené a szmoghelyzeti riasztási fokozatban a forgalomkorlátozás által érintett járművek körét: a korábbi korlátozás által érintett környezetvédelmi osztályokba sorolt járműveken túl a bővítés érinti az Euro-2-es benzines és dízelüzeműeket is. Ha elfogadják az előterjesztést, akkor az eddig a járművek 7-8 százalékát érintő korlátozás az autók 29-32 százalékát (mintegy 186-307 ezer) érintené. A következő korlátozási lépcsőt az Euro-3 szabályoknak megfelelő dízelüzemű járművek környezetvédelmi osztályai (7-es és 8-as együtt) jelenthetnék, ezzel a korlátozás által érintett autók aránya 38-41 százalékra nőhetne (240-395 ezer).
• A közgyűlés szerdán tárgyalja majd azt is, hogy a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt. (BGYH) 1,9 milliárd forintos hitelt venne fel három fürdő fejlesztéséhez. Ebből 1,2 milliárdot a Palatinus Fürdő főépületének rekonstrukciójára és téliesítésére fordítanának. Félmilliárd forintot a Széchenyi Gyógyfürdő gépészeti korszerűsítésére, 200 milliót pedig a Paskál Strandfürdő téliesítésére használnának fel.
• A 2017-es, Budapesten megrendezendő vizes világbajnoksághoz kapcsolódó egyes fejlesztések megvalósításáról is határozhat a Fővárosi Közgyűlés jövő szerdán. A testület dönthet a világbajnokság egyik központi helyszínéül szolgáló Margitsziget csatornázásáról és a gerincút felújításáról összesen mintegy 3,5 milliárd forint értékben.
• A Fővárosi Közgyűlés jövő szerdán dönthet arról is, hogy az idei költségvetésből biztosítják a 3-as metró infrastruktúrájának rekonstrukciója miatt szükséges járműpótlást biztosító autóbuszok beszerzésének forrását. A javaslat elfogadásával a testület kötelezettséget vállal 150 darab új, alacsonypadlós, csuklós autóbusz beszerzésére 13 milliárd 370 millió forint összegben.