Nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett egy 63 éves, nagypáli férfi egy balesetben szeptember 21-én, este 21:15-kor Kispáliban. Tekintse meg a rendőrség fotóit a pórul járt, furcsa állapotba került kerékpárról és a misztikus helyszínről!

5

Bicikli paradicsomokkal – még több képért kattintson!Galéria: Segítségnyújtás nélkül hajtott elFotó: Police.hu

Az ismeretlen típusú autó a József Attila úton Nagykutas felől a 76-os főút irányába ment, amikor elütötte a kerékpározó férfit, aki elesett. A sofőr a helyszínről segítségnyújtás, illetve adatok hátrahagyása nélkül elhajtott. A rendőrséget egy szemtanú értesítette, a tettest jelentős erőkkel keresik.

Meglepő ítélettel tett rendet a Budapesti Rendőr-főkapitányság egy autós és egy kerékpáros vitájában. A döntés szerint mivel a biciklista nem is lehetett volna ott az úton, ezért bármi  történt, mindenképpen ő a hibás. Ez derült ki az elmeszelt biciklista által elküldött határozatból.

Egyre kevésbé félnek az utakon a bécsi bringások: egy felmérés szerint amíg két évvel ezelőtt még a biciklizők 52 százaléka mondta azt, hogy biztonságban érzi magát bringával közlekedve, idén már 72 százalék bringázott nyugodtan.

A Bécsi Mobilitási Ügynökség felmérésből az is kiderül, hogy a legtöbben bicikliúton (65 százalék) közlekednek a legszívesebben, a kerékpársáv vagy az autók között kerekezés már sokkal kevésbé népszerű (19 és 13 százalék).

A közvélemény-kutatás során azokra is kiterjedt, akik szinte soha nem ülnek biciklire. Tíz megkérdezettből egyébként négyen adtak ilyen választ. Az elsődleges ok, hogy nincs biciklijük. A második leggyakrabban említett indoklás az volt, hogy félnek a forgalomban. Elsősorban a nők, az 50 év felettiek valamint a belső és a nyugati kerületek lakói magyarázták ezzel, hogy miért nem ülnek biciklire.

Szemtanúkat keres a Komárom-Esztergom megyei rendőrség. Aki augusztus 23-án 12.20 körül Dorogon, a Mária utcai vasúti átjáró környékén járt, jó eséllyel láthatott egy hatvan év körüli asszonyt fekete biciklivel. A piros lámpák villogtak, a nő mégis át akart hajtani a vonat előtt. Nekiütközött az átjáró csapórúdjának, vagyis a sorompónak, ami letört. Az asszony elesett, egy ismeretlen sofőr felsegítette, a letört sorompóval nem foglalkozott senki.

Ön az ismeretlen sofőr? Írja meg, mit látott a helyszínen!

Azt már eddig is lehetett tudni, hogy a biciklizés jó hatással van az egészségre, a University of East Anglia (UEA) kutatóinak tanulmányából azonban az is kiderül, hogy a biciklizők jobban is érzik magukat, jobban tudnak koncentrálni a munkájukra, és kevésbé stresszesek, mint az autósok, vagy azok, akik tömegközlekedéssel járnak – írja a BBC.

A tanulmányba nagyjából 18 ezer munkába járó adatai kerültek be, ezeket több mint 18 évet át gyűjtötték több országból. A kutatásban részt vevő munkába járók 73 százaléka volt autós, 13 százalékuk sétált, és három százalékuk biciklizett munkába menet, 11 százalék pedig tömegközlekedéssel jutott el a munkahelyéig.

Vízben sodródó kerékpáros bácsit mentett ki a szentgotthárdi őrsparancsnok és a körzeti megbízott – írja a police.hu.

Szentgotthárd térségében, Rábatótfalu határában, a közeli dombokról lezúduló esővíz és a feltörő talajvíz átfolyásokat okozott, ezért lezárták a 7454-es számú főútat. Mire Végvári János alezredes és Pál Zsolt főtörzsőrmester a helyszínre ért, a víz már

sebesen hömpölygött a magasabban fekvő dombok felől a Rába folyó felé,

így a térséget egybefüggő, viszonylag erős sodrású víz árasztotta el, a lakóházakba is betört.

A lenti rendőrök aljas indokból elkövetett könnyű testi sértéssel gyanúsítanak egy 28 éves rédicsi férfit, aki hétfőn leütötte a biciklijét eltulajdonító 22 éves fiatalembert –írja a police.hu. 

A BKK szerint a Bubi átadásának első napján csaknem ezer ember vett jegyet vagy bérletet a közbringára. A 76 gyűjtőállomáson lévő 1100 biciklit hétfőn 2700-an vették igénybe, és több mint 38 ezer percet töltöttek az utakon, egy-egy ember átlagosan 16 percet használta őket.

Az indulás alkalmával meghirdetett számos kedvezmény közül legtöbben a Start bérletet választották; ők december 31-éig 3 ezer forintért használhatják a MOL Bubit, sőt ebből 1500 forintot le is tekerhetnek. Aki szeretne bérlethez jutni, annak a BKK továbbra is azt javasolja, hogy a várakozás elkerülése érdekében ezen az oldalon előzetesen regisztráljon.

Tarlós nélkül, 5 hónap késéssel indult el a Bubi.  Most hogyan tovább? 

Tarlós nélkül, 5 hónap késéssel indult el a Bubi. Na és most hogyan tovább?

Péntektől új forgalmi rendet vezettek be az Andrássy úton, az Oktogon és a Kodály körönd között: a biciklisek mostantól hivatalosan is használhatják a szervizutat, a járda pedig csak a gyalogosoké.

A BKK bejelentése szerint a Kerékpárosklub által nyolc éve kezdeményezett módosításról a forgalomszámlálási adatok alapján döntöttek: naponta irányonként 1 300-an bicikliznek ezen a szakaszon. Ez az autóforgalom 12 százaléka, ennyi embernek már tényleg nem kényelmes a gyalogosok között szlalomozni.

Ugye gyerekként önök is mindig nyaggatták a szüleiket, hogy béreljenek vízibiciklit, mert az milyen jó móka lehet. Aztán azt vették észre tíz perc után, hogy ebben semmi élvezet sincs. Lassú, nehéz, fárasztó. Most már azonban vannak olyan vízibiciklik is, amelyekkel elérhető a valódi bringás élmény is. 

A Mol 100 százalékát még csak-csak értjük, de hogy a többit honnan vették?

Fotó: neuromancerhu / Twitter

A bankkártyás fizetéshez kötődő szoftverhibák miatt csúszik a BuBi átadása – írja a Népszabadság. A BKK egy hetet adott a T-Systems Magyarországnak „a kártyás fizetési funkciók véglegesítésére”. A közlekedési központ a lapnak azt írta, hogy a cég múlt heti vállalása szerint e hét elejére befejeződik minden szoftveres tesztelés, és döntés születhet az éles üzem elindításának pontos napjáról.

A napilap emlékeztet rá, hogy egy tesztelő nyáron azt állította, hogy a dokkoló állomások bankkártyatermináljai nem biztonságosak. Mint internetes posztjában írta, „az Ethernet-vonal könnyedén hozzáférhető. Pontosan látható a bankkártyaolvasó egység gyártója, így bárki szabadon vásárolhat egy ugyanilyet magának, és ha már jól kivesézte az összes gyenge pontját, igen nagy hatékonysággal tud a rendszerbe behatolni, amit a mit sem sejtő felhasználók csak akkor fognak észrevenni, amikor elkezdik megcsapolni a bankkártyákat”.

A T-Systems akkor közleményben tagadta, hogy valóban baj lenne a dokkolóállomásokba telepített bankkártyás terminálok biztonságával, mint mondták, „a VeriFone Artema Modular terminálok közel tíz éve vannak forgalomban, és világszerte több mint százezer darabot adtak el belőlük. Ugyanakkor a terminálok biztonsági rendszerét nyár óta nem sikerült kijavítani.

Mint arról korábban írtunk, a Fertő tó körüli bicikliút egy 19 kilométeres szakaszát januárban adták át, de áprilisra az agresszív gyomok legyőzték az aszfaltot, és Fertőszéplakon több helyen áttörték az utat.

Úgy látszik, a határközeli szakaszon még mindig vannak gondok. A Kisalföld egyik olvasója fotóin a bicikliút Nyárliget és a határ közötti (magyar) és az onnantól Pamhagenig húzódó (osztrák) szakaszt hasonlította össze.

Fotó: Kisalföld.hu

Információink szerint a BKK lehívta a Bubi kivitelezője, a Közbringa Kft. 94,3 millió forintos előleg-visszafizetési bankgaranciáját, valamint a 45 millió forintos teljesítési bankgaranciát, az indok szerint ugyanis a cég nem teljesítette szerződéses kötelezettségeit.

Mint megtudtuk, a pénzlehívás ellenére a rendszer, bár még mindig nem 100 százalékos, nagyon közel áll az elkészüléshez és az éles üzem elindításához, ami a jövő hétre várható. Az, hogy ez így is legyen, a BKK erős pénzügyi nyomás alá helyezte a T-Systems Magyarország Zrt. és a Csepel Kerékpárgyártó és -forgalmazó Zrt. alkotta konzorciumot.

Fotó: Mohai Balázs

A beruházás késedelme miatt a BKK eddig összesen 179,8 millió forintra kötbérezte a kivitelezőt, de ezzel elérte a szerződésben rögzített plafont. A most lehívott 140 millió forintot nem kapja vissza a Közbringa Kft., a BKK ugyanis egyfajta késedelmi kötbérnek tekinti a pénzt.

Frissítés: A lehívott pénz a kötbér része

A bankgarancia lehívása a gyakorlatban azt jelenti, hogy a BKK még a kötbérkövetelés realizálása előtt, napokon belül hozzájut az e célra zárolt összeghez. A megközelítőleg 140 millió forint a fejlesztők által már elismert kötbérkövetelés összegét csökkentik, a projekt befejezése és az átadás-átvétel után ennyivel kevesebb kötbért kell majd megfizetniük, írta a BKK lapunknak küldött közleményében.

A jó minőségű utakhoz, a sima burkolathoz könnyű hozzászokni, olyannyira, hogy az ember előbb-utóbb képtelen lesz megoldani váratlan forgalmi szituációkat. Tudták ezt azok a budapesti közlekedési szakemberek, akik közel két hónapja ügyességi pályát alakítottak ki a Rákóczi híd kerékpáros sávjában.

A legtöbb Bubi-tesztelő szerint a kerékpár legnagyobb hibája, hogy nehéz hajtani. Mi is erre a konklúzióra jutottunk, amikor kipróbáltuk. A Magyar Kerékpárosklub felvetette, hogy a hajtás nehézségei elveszik a bringázás örömét. Anélkül pedig nem lesz nagyon népszerű a megcélzott csoportnak. Szerintük ezen most még lehetne javítani,  ha lecserélnék a tömör kerekeket felfújhatóra. Így könnyebb is lenne a bicaj kb. 2 kilóval, ráadásul a mozgatott tömeg csökkenne, és a gördülési ellenállása is kisebb lenne.

Vitézy Dávid szerint ki fogják cserélni a kerekeket, de nem felfújhatóra, hanem egy sokkal könnyebben hajtható új típusú tömör gumira, amit még tesztelnek. Mint a BKK-tól megtudtuk, a bicikli az új technológiájú tömör gumival valamivel több, mint egy kilót ad le a súlyából, és könnyebb is lesz tekerni. A teljes gumicsere az összes kerékpáron körülbelül 10 millió forintba kerül, amit a vállalkozó cég áll.

Vitézy szerint egy hónap alatt meglesz a csere mind az 1100 bringán. Reméljük, addigra már a tesztüzem is véget ér.

Frissítés:

A BKK tájékoztatása szerint a gumicsere nem számít hibának, mert egy kényelmi fejlesztés lesz. A Bubi nem a gumicsere miatt indul csúszva, hanem a szoftveres hibák miatt. Ha azokat kijavítják, a rendszer a mostani gumikkal is elindul, legfeljebb azokat folyamatosan cserélik.

A Mol Bubi közbringa tesztelőivel pénteken a következőket közölte a BKK:

2014. szeptember 7-éig a rendszer szoftveres átvétele és az üzem élesítése történik, így a szolgáltatás hamarosan elérhető lesz a nagyközönség számára is. A nyilvános próbaüzem időszakát az éles üzem indulásáig meghosszabbítjuk, ennek időpontjáról értesítjük majd.

Fotó: Mohai Balázs

Ez alapján a legközelebbi, amit tudunk az az, hogy hamarosan mindenki használhatja majd a Bubit. A fentiek alapján ugyan szeptember 7-én már éles lesz a rendszer, de az nem derül ki, hogy ekkor át is adják-e a nagyközönségnek.

Az utóbbi idők 10 legrészegebb olyan biciklise, akit közúti randalírozás közben videóztak le. Az erős nemzetközi mezőnyről készült képeket fogjuk fel oktatófilmnek, ezen a szinten már csak a túlélés lehet a cél, nem pedig a büntetés elkerülése.

Fotó: Yerka Project

A fenti bizarr képen egy lelakatolt Yerka kerékpár látható, már amennyiben van értelme lelakatolásról beszélni az esetében. Néhány mozdulattal ugyanis a kerékpár maga alakítható lakattá.

Inkább tovább hosszabbítják a tesztidőszakot. Most augusztus végéig tart elvileg az újabb próbaüzem, tehát őszre kéne működőképes állapotba hozni a rendszert. A biciklik és a tökéletes informatikai rendszer leszállításának első határideje egyébként április 7. volt.

Idén április 7., mielőtt valaki összezavarodna. 

Letelt a Bubi két héttel meghosszabbított meghosszabított tesztidőszaka, most már vagy át kell adni  a kész rendszert vagy fel kell bontani a szerződést. Nem lehet tovább kötbéreztetni, és félkész rendszer átadása se lenne ideális megoldás.

Mostanában egyre sűrűbben kerülnek nyilvánosság elé sajtóban ügyek, amik a járdán vagy éppen a gyalogátkelőn való kerékpározással, az ebből származó konfliktusokkal kapcsolatosak. Persze nemcsak a cikkek száma, hanem a tényleges konfliktusoké is nő rendületlenül. Gyalogosok és bringások, biciklit és autót vezetők között, legutóbb már a rendőrök és járművezetők között is. Érdemes és fontos tehát végiggondolnunk, hogy mik okozzák ezeket a konfliktusokat, milyen következményei vannak e helyzetnek a közlekedés - és ezen belül a kerékpáros közlekedésre, mit kell tennünk rövid és hosszú távon.

2009 óta huzakodik az állam egy telektulajdonossal, aki nem szeretné, hogy az Algyő és Szeged közötti bicikliút átmenjen a telkén. A kerékpárút az eredeti tervek szerint a 47-es út megerősítésével párhuzamosan épült volna ki, de az elhúzódó jogvita miatt a bicikliútra még legalább a jövő évig várni kell.

Fotó: Google Streetview

A kérdéses telken egyébként a Délmagyar.hu szerint pár konténeren kívül nem áll semmi, egy tábla pedig azt hirdeti, hogy a telek kiadó (az „eladó” szó is szerepelt rajta, de ezt később áthúzták). A tulajdonos ügyvédje szerint a telek gazdája csak annyit szeretne elérni, hogy „megfelelően tudja használni tulajdonát” és hogy „bizonyos feltételelek” teljesüljenek, nem nyerészkedni akar. Viszont az állami utak építéséért felelős Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) sem enged, a bicikliutat továbbra is a kérdéses telekkel azonos oldalon akarják kialakítani.

A kerékpáros bukásokról készült felvételek pozitívuma, hogy aki látja, nagyon okosnak érezheti magát. Azonnal tudja, hogy az áldozatok rettenetesen hülyék voltak, és nem vettek fel sisakot sem, pedig nagy attrakcióra készültek, többségükben életükben először.

Én nem vagyok az a fajta, aki kötelezővé tenné a sisak használatát egyszerű utcai biciklizéshez. De ennél a videónál annyit sziszegtem, és rándítottam el a fejem, hogy egy időre biztos prosisakistává válok.

A BKK közleménye szerint tíz újabb belvárosi utcában vezeti be a BKK a ferdén tolatva parkolást, a kétirányú kerékpáros behajtás kijelölésével egyidejűleg: 

• Jókai utca
• Podmaniczky utca (Bajcsy-Zsilinszky utca–Teréz körút között)
• Vörösmarty utca (Podmaniczky utca–Király utca között)
• Rippl-Rónai utca
• Benczúr utca
• Király utca (Teréz körút–Akácfa utca között)
• Péterffy Sándor utca (Rottenbiller utca–Cserhát utca között)
• Murányi utca (István út–Damjanich utca között)
• Alsó erdősor utca (Dohány utca–Munkás út között)
• Huszár utca (Rózsák tere–Rákóczi út között)

A ferdén tolatva parkolás azért biztonságosabb, mert az autós a parkolóból kiálláskor látja az érkező kerékpárost, és nem áll elé. Ahol az új forgalmi rend érvényes, „Kérjük, segítse a tolatva parkolást!” feliratú tájékoztató táblát helyeztek el. 2013 novembere óta a VII. kerületi Jósika, Vörösmarty és Rumbach Sebestyén utcában és az V. kerületi Bihari János, Stollár Béla és Széchenyi utcában is ez a parkolási rend érvényes.