Tulajdonképpen tök jól megpróbált elbújni
Végül is egészen nekilapult a hirdető, oszlopnak és a hasát is egészen behúzta, de hiába, Rita kiszúrta és feltolta a Kerékagy FB-oldalára. Köszi! Töltsön oda bátran más is.
Lehet, hogy hazudik az elgázolt olimpikon biciklista
Nem csitulnak a kedélyek az elgázolt Benkó Barbara ügyében. A mountain bike-os olimpikon kerékpáros múlt héten ütközött egy autóval, első felindulásból azt állította, hogy a tettes továbbhajtott, cserbenhagyta őt. Második nekifutásra már finomította az álláspontját, és arról beszélt, hogy szerinte nem szándékos gázolás történt, az pedig pánikreakció, hogy az autós továbbhajtott.
A világ legszebb felnyitható bringahídját adták át Kopenhágában
Oké, Koppenhágában van egy pár elég erős versenyző, ha menő gyalogos-bringás hídról van szó, de azt hiszem, az idei Lepke simán veri a tavaly átadott Kígyót. Elég klassz hely az, ahol az okoz gondot, hogyan oldják fel a kerékpáros és hajóközlekedés közötti ellentétet. Illetve nem is probléma, mert már meg is oldották.
Kocsi hajtott a melbourne-i kerékpáros felvonulásba
Maga a baleset nem látszik a felvételen: egy melbourne-i jótékonysági bringás felvonulásba hajtott bele egy autó, az egyik résztvevőt a motiorháztetőre lökve. A lány vagy 10-15 méter után gurult le róla, de a java csak ezután következett.
Bringasztráda napelemes tetővel
Egy éve írtunk a napelemes útburkolatról, amire már több mint 2 millió dollárt dobtak össze az Indiegogón, de ez a módszer még csak tesztfázisban van. Hollandiában is épül már az út alá dugott panelekből egy rövid szakasz. Dél-Koreában másként állnak a környezetbarát energiatermeléshez. A Tedzsonból (Daejon) Szedzsongba (Sejong) vezető kétszer háromsávos sztráda közepén futó kerékpárút 30 kilométeres szakaszát napelemekkel fedték le. A tető nemcsak áramot termel, hanem védi a bringásokat a naptól és esőtől.
Kérdés, jó ötlet-e a kerékpárutat a sztráda közepére építeni, ahol a gépjárműforgalom miatt amúgy is nagyobb a légszennyezettség, valamint egy esetleges karambol is komoly következményekkel járhat. Koreában 10 lakosra 7 kerékpár jut, de főleg kedvtelésből használják őket, a lakosoknak csak 2,5 százaléka közlekedik bringával. Összehasonlításul: Magyarország Európában a harmadik helyen áll a rendszeres kerékpárhasználatban, a megkérdezettek 22 százalékának ez a legkedveltebb közlekedési eszköze. A bringások számának növekedése az őket ért balesetek számának csökkenésével jár.
Elgázolták a kerékpárbajnokot Piliscsabánál
Csütörtök délután egy gépkocsi 50 km/h-val elsodorta a londoni olimpikon mountain bike versenyzőt, Benkó Barbarát, aki éppen edzést tartott a 10-es úton. A sofőr továbbhajtott, rendőrségi eljárás indult ellene. A versenyző kisebb-nagyobb sérülésekkel megúszta a bukást.
Benkó a Facebook-oldalán így számol be az esetről:
A mai edzés egy cserbenhagyásos gázolással kezdődött és végződött... Rendőrségi eljárás indult, ezért még részleteket nem közölnék, de elláttak a Sportkórházban, és úgy néz ki, törés nincs a vállamban, de sérült az ízület. A többi sérülés mellékes, katonadolog! Ja, és a sisak ma az életemet mentette meg, javaslom használatát!!
Benkó a kórházból hazafelé még mindig nagyon feldúlt állapotban nyilatkozott a Bikemag.hu-nak:
„Nagyon nagy szerencsém volt, mert 50-nel sodort el Piliscsabán, ahogy beérkezünk lefelé a dombon a faluba. Megelőzött, majd lesatuzott, de valószínű rossz volt az alváz, mert teljesen jobbra húzott az autó és elsodort, én meg előreszaltóztam. Az volt a szerencsém, hogy a régi dzsúdóedzéseknek hála ösztönösen estem, és így sokat mentettem. A kerékpárom is megsérült természetesen, de az nem érdekel.
A legdurvább az egészben, hogy a balesetet okozó sofőr kiszállt, miután a mellette ülő gyereke üvölteni kezdett, de azt mondta: »ja, látom jól vagy«, majd továbbhajtott. Sajnos a rendszámot nem néztem meg, mert olyan sokkos állapotban voltam, és annyira fájt a fejem meg a vállam. A sisak mentette meg az életem, alatta is be van vérezve…
A legszebb, hogy miközben a 10-es út szélen ültem, és ordítottam a fájdalomtól, senki sem állt meg, és továbbindult a forgalom… Eszébe sem jutott senkinek megállni. Amikor meg felálltam, még egy rendőr is továbbment, de annyira sírtam, hogy már megállítani sem tudtam. Elég kemény. Igazából iszonyú nagy szerencsém van, arra gondoltam, hogy meg is halhattam volna és nagyon nagy mázlim volt…″
Frissítés:
A 10-es úton a Kerékagy szerkesztői is rettegve kerékpároznak. Az út sok helyen keskeny, nagyon forgalmas, rengeteg a teherautó és a busz, életveszélyes biciklizni rajta. De másmerre nem lehet.
Fűre lépni tilos, bringaútra állni nem
Gergely nevű olvasónk fotózta ezt a kerékpárosbarát kertészlegényt a Veress Péter útnál, ma fél tìz körül a bringaúton.
Bringaútra lehet állni, de bezzeg fűre lépni tilos? Hogy is van ez?
– tette fel a költői kérdést.
Egy tényleg brutálisan szerencsés kerékpáros az autópályán
Hirtelen bejárta a fél világot egy csapat országúti kerékpáros videója. Nem tudni pontosan, hol történt az eset, talán valahol a közúti goprózás hazájában, Oroszországban, Szentpétervár mellett, de nem is ez az érdekes.
A kerékpárosok – európai viszonylatban szokatlan módon – autópályán, egy lehajtó mellett húznak el éppen, amikor egy kamionos észreveszi, hogy eddig rossz sávban haladt, és a záróvonalat figyelmen kívül hagyva teljes sebességgel jobbról beelőzi a csapatot. A manőverrel egyúttal majdnem bedarálja az élen haladó bringást, és természetesen cserbenhagyva a földön fekvő embert, elszáguld a helyszínről.
Ha még nem lájkolta volna a Kerékagyat, most megteheti!
Cserbenhagyás a sztrádán.
Posted by Kerékagy on Wednesday, April 15, 2015
Az élet nagy dilemmái közül egy: húzódjon le a bringás, vagy ne?
A fotót, amelyen az látszik, hogy egy vidéki alsóbbrendű úton kerékpárosok egy csoportja elfoglalja az út egyik sávját, úgy, hogy az autóknak a másik sávba áttérve kelljen előzniük, néhány óra alatt ezrek osztották meg.
A képpel és a kísérő levéllel a kerékpáros, Füle Sándor saját magát tette az autósok céltáblájává.
A levélben azt írta, azért foglalta el biciklijével szabálytalanul a sávot, hogy lassításra kényszerítse az autókat. Előtte három autós előzte meg a kislányát életveszélyesen, a szembe jövő forgalom miatt sávon belül, 30 centis oldaltávolsággal.
Füle szerint ez a fajta előzés nemcsak veszélyes, de szabálysértés is.
„Biztos nem akarsz te se gyilkos lenni, de talán nem tudod, hogy miért lenne szabálytalan a sávon belüli előzés. A KRESZ azt mondja, az előzést csak akkor szabad elkezdeni, ha azt a megelőzni kívánt jármű vezetőjének zavarása nélkül be tudod fejezni. Mi a zavarás? Ha a másik jármű vezetőjét megijeszted, figyelmét nagy mértékben elvonod."
Nos, ha fél méterrel mégy el kilencvennel egy biciklis mellett, azzal bizony zavarod. A magyar bíróság állásfoglalása, hogy 1 MÉTER oldaltávolságon belül minősül zavarónak a biciklis előzése.”
Ha még nem lájkolta volna a Kerékagyat, most megteheti:
Húzódj már le!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Köccsög!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Posted by Kerékagy on Monday, April 13, 2015
Soha nem jelentkeztek még ennyien bringás felvonulásra
Közelít a 10 ezerhez az április 25-re meghirdetett I bike Budapest kerékpáros felvonulásra bejelentkezők száma. Ennyien soha nem ígérték a régi CM-demonstrációk történetében a részvételüket, pedig még két hét van az eseményig. Az utolsó CM-en is csak 8400 bejelentkező volt, és végül több 10 ezer bringás vonult végig a belvároson.
Az óriási érdeklődés számos problémát okoz a szervezőknek. Soha nem látott mennyiségű segítőre lesz szükség, és 100 ember még hiányzik. Az összes, 300-350 segítő maga is kitehetne egy dugóképes vonulást.
Ha sok lesz a biciklis, változtatni kell az eddig tervbe vett útvonalon is. A körút kapacitása a villamossínek felújítása miatt nem elegendő, ezért alternatív útvonalak után kell nézni a kiinduló Bakáts tér és a Margit-szigeti végállomás között .
KRESZ: Mi a kerékpáros legfontosabb jellemzője?
Egy KRESZ-vizsgára készülő barátunk küldte az alábbi vizsgakérdést, amely nem csak a megfelelő ismeretek elsajátításában segít, de a jövő vezetőjét felvértezi a legfontosabb autós előítéletekkel is.
Nem lopták el a Bubi-állomást
A Nyugati téren szerette volna lerakni a Bubiját, de sehol nem találja a megszokott állomást? Nem, nem az történt, hogy valaki a bringákkal együtt ellopta az egészet. A tér átépítése miatt egyszerűen csak arrébb telepítették az állomást.
Lopják a bicikliket a Széna téren
Az Ittlakunk.hu blog szerint a napokban biciklitolvajok célpontja lett a II. kerületi Széna tér.
A Mammuttal szemben, a távolsági buszmegálló melletti parkos részen felállított tárolóból sorra tűnnek el a kerékpárok. A képek tanúsága szerint erővágóval felszerelkezett elkövetőkről van szó.
A tárolóra már figyelmeztetést is kitettek: a kerékpárosok jobb, ha máshol kötik le a bringát.
Lájkoja a Kerékagyat a Facebookon, ha még nem tette.
http://index.hu/kerekagy/2015/03/31/lopjak_a_bicikliket_a_szena_teren/
Posted by Kerékagy on Tuesday, March 31, 2015
Megpróbáltunk versenyezni a feltúrt Budán, de erre mi sem számítottunk
A Komjádiból próbáltunk meg eljutni a Mammuthoz biciklivel és autóval, a küzdelem egyoldalúra sikerült.
Nagy zakó után lett meg a világ első dupla frontflipje
Bienvenido Aguado Alba egy svéd versenyen csinálta meg a - bejelentés szerint - világelső dupla előreforgást, pedig előtte esett egy jó nagyot. Az ugrás tavalyi, a videó viszont most jött ki a 2014-es Martin Söderström meghívásos versenyről.
Lájkold a Kerékagy blogot, ha még nem tetted!
http://index.hu/kerekagy/2015/03/27/nagy_zako_utan_lett_meg_a_vilag_elso_dupla_front_flipje/
Posted by Kerékagy on Friday, March 27, 2015
Szétnyűhetetlen T-34-essel gyalázhatsz Budapesten
Instant kátyúk a nagymarosi kerékpárúton
Csak kerékpárút? Akkor ezeknek jó lesz – gondolhatta az Elmű alvállalkozója, és olyan botrányos állapotban aszfaltozta vissza a kábelfektetés miatt felbontott, Nagymaros és Zebegény közötti bringautat, hogy a két érintett település egy emberként állt fel az ügyben.
Egy zebegényi fiatal ember vagyok és egy falu felháborodásának futára.
– írta olvasónk, László, akinek az elmondása szerint Zebegénynél nemrég feltúrták a forgalmas és gyönyörű bicikliutat, vissza is állították, de borzasztó silány munkát végeztek.
Baj van San Franciscóban: túl sok a biciklis
A Golden Gate híd állandó és kihagyhatatlan célpontja az Egyesült Államokba érkező turistáknak. A San Franciscó-i vállalkozások ki is használják a sosem apadó látogatóáradatot. A utóbbi években – haladva a korral – biciklis túrákat ajánlanak: San Franciscóból át a hídon az északi partra, Sausalitóba, majd onnan komppal vissza.
Divat lett az öbölparti biciklis túra, újabban napi ezer bérbicikli érkezik a kisvárosba. A nagy forgalom miatt a hídon gyakorivá váltak a dugók, és vészesen keveredik a gyalogos- és a biciklisforgalom. A kompon pedig lassan nincs hely az utasoknak a kerékpárok miatt.
„Ezer kerékpár érkezik naponta a városunkba, ez már elviselhetetlen, és a számok minden évben exponenciálisan növekszenek” – nyilatkozta az ABC 7 Newsnak Linda Pfeifer, a sausalitói városvezetés tagja. Pfeifer szerint a kerékpárok nagy száma növeli balesetveszélyt, rontja a turisták élményeit, ezért szabályozni, csökkenteni kellene a kölcsönzést.
A kerékpárkölcsönzők egyáltalán nem örülnek a sausalitói vezető ötletének.
Szerintük mindent megtettek, hogy a város hatóságaival együtt javítsanak a helyzeten, és különben is, aki ilyen helyen lakik, annak el kell viselnie a turistákat is.
Homlokban fűrészelheti ketté a bringásokat ez a cső
A Széna téri kerékpártároló mögött épült egy könyvesbódé, amiből egy fémrúd lóg be a bicikliútra. Aki alacsony, gond nélkül elgurul alatta. A 180 centi feletti figyelmetlen biciklistákat azonban homlokban fűrészelheti ketté.
Olvasónk, Gergely tegnap reggel bejelentette a rendőrségnek, de mivel semmi nem történt, este visszament pár barátjával, hogy megemeljék. Sajnos nem sikerült. Mára már a gumik is eltűntek a rúdról, úgyhogy óvatosan!
Frissítés:
A Széna téri könyves pavilont illetően, nem megvárva a tulajdonos lépését, a II. Kerületi Önkormányzat saját hatáskörben intézkedett. Ezek után nem jelent már balesetveszélyes helyzetet - írta Balaton Balázs sajtóreferens.
Like-olja a Kerékagyat, ha még nem tette!
Bubisok figyelem, van egy rossz és egy jó hírünk
Tavaly szeptember elején indult a Bubi. Nagyon sokan éltek a kedvezményes bérletvásárlás lehetőségével, és vették meg féléves bérletüket szeptember 8-án vagy az azt követő napokban. A 2014. szeptember 8-án vásárolt féléves bérletek most vasárnap járnának le, a BKK azonban a gördülékenyebb átállás reményében rádobott még két napot, így azok március 10-én 10:30-kor válnak inaktívvá. Aki továbbra is szeretné használni a közbringákat, új bérletet kell vennie, amit a jelenlegi bérletek érvényességi idejének lejárta után tehet meg. És most van egy rossz meg egy jó hírünk.
A rossz:
- A meglévő bérletek nem hosszabbíthatóak, mindenképp újat kell készíttetni, új szerződéssel. Ezt csak személyesen lehet megtenni, be kell menni valamelyik BKK-ügyfélközpontba, ahová érdemes előre időpontot foglalni.
A jó:
- A Mol Bubi-bérletek továbbra is a kedvezményes bevezető árakon vásárolhatók meg. Vagyis az éves bérlet 12 000, a féléves 8 000 forint. Bérletes kölcsönzésnél egyszerre négy bringa is elvihető, és nincs 25 ezres kaució sem.
Bónusz: Véget ért a téli csökkentett üzem, újra teljes létszámban áll rendelkezésre a bringaménes. Télen minden kerékpárt átvizsgáltak és javítottak. Hamarosan tovább bővül a hálózat, új állomásokkal és biciklikkel.
Májusban indul a második kerekes székes Critical Mass
Második alkalommal rendezik meg a Rehab Critical Mass nevű felvonulást, ami elődjéhez képest nem a kerékpárosokról szól, hanem a fogyatékkal élők és a társadalom többi rétege között hirdet összefogást. Az elsőt októberben közepén tartották és körülbelül ezren gyűltek össze a vonulásra. Az idei első Rehab Critical Masst május 17-én tartják meg, a hivatalos Facebook-esemény szerint délután háromkor indulnak a Clark Ádám térről a nullás kilométerkőtől. A tavalyi felvonulást mi is végigkövettük, például megnéztük milyen a mai Budapesten kerekes székkel közlekedni és egy családot is bemutattunk, ahol a szülők úgy élnek teljes életet, hogy mindketten. mozgáskorlátozottak.
Újra lesz Critical Mass, csak nem így fogják hívni
Kerékagy: Miért merült fel ismét a felvonulás gondolata, mikor 2013-ban azért maradt abba, mert Küküék szerint elérte a célját, nincs rá többé szükség?
Halász Áron: Azért állt le a Critical Mass (CM), mert azt a célját elérte, amit 10 éve tűzött ki: sok bringás legyen. Az évek alatt lett is, teljesen elfogadott lett a biciklizés. 2005-ben még elképzelhetetlen lett volna hogy ennyiféle ember tekerjen. Április 25-én azért lesz újra felvonulás, mert sokan jelezték, hiányzik nekik, és úgy látjuk, van igény egy nagy tavaszi jókedvű bringás fiesztára. Szeretnénk, ha a bicikli még jobban összenőne a várossal, innen a név is: I Bike BP.
KA: Nem ugyanazok a szervezők, mint eddig. Mennyiben lesz más a felvonulás, mintha Kükü-Sinya (ők voltak a korábbi szervezők) neve alatt futna?
HA: A szervezést a Magyar Kerékpárosklub intézi, én vagyok a főszervező, mint elnökségi tag. De Küküék segítenek, hogy minden olyan jól menjen, mint a CM-en. Nem lesznek hirdetések, nem lesz pártpolitika, viszont nagyon számítunk most is a civil rendezők tömegére. Nagyjából 300 rendező kell majd, hogy jól menjen. Az esemény oldalán minden meghirdetünk időben.
KA: Itt a 19 kilométeres útvonal: Bakáts tér - Pesti rakpart végig a Hélia szállóig - Dózsa György út - Hősök tere - Andrássy út - Oktogon - Nagykörút - Rákóczi út - Erzsébet híd - Alagút - Lánchíd - Pesti rakpart - Margit híd - Margitsziget. Miért pont ez az útvonal? Miért ilyen hosszú?
HA: Mert ilyen még nem volt. De a hidakat imádjuk egyébként is, és a hidak átjárhatósága nagyon nagy kérdése a fővárosi bringás ügynek. A tervek szerint nemsokára kezdődik a Lánchíd felújítása is, ami kulcsfontosságú. Azt szeretnénk, hogy összenőjön a bringázás képe Budapesttel, és ezért is ez az útvonal, ami jellegzetesen budapesti, hogy egyértelmű legyen: Budapest bringás város. És hogy miért ilyen hosszú? Miért ne? És mert ilyen még nem volt. Bárhol be lehet kapcsolódni, de le is lehet vágni szakaszokat. És még sosem volt a Margitszigeten bringaemelés.
KA: Hogy álltok az engedélyezéssel? Nem tartotok az autós népharagtól?
HA: Már bejelentettük a rendőrségen, voltunk is benn egyeztetni a BKK-val együtt. Minden nagyobb sarkon átengedjük a gyalogosokat és a tömegközlekedést, és persze a nagyobb kereszteződésekben az autókat is. Nagy hangsúlyt fektetünk a tájékoztatásra, hogy mindenki tudjon róla. De a legjobb persze az lenne, ha az autósok letennék a kocsit valahol a közelben és kiszednék a biciklit a csomagtartóból. Aztán a Rákóczi út közepén tekerve meglátják milyen jó is ez.
Ilyen lesz az új Critical Mass
Újból lesz kerékpáros felvonulás Budapesten. Az áprilisi tekerést a berlini Fahrradsternfahrt mintájára szervezné a Magyar Kerékpárosklub. A szervezők egyelőre feltételekhez kötötték, akkor lesz, ha „a régi felvonulások szervezésében részt vevők is áldásukat adják”. A német rendezvényről kérdeztük Küküt, a 2013-ban abbamaradt Critical Mass szervezőjét.
Újra lesz Critical Mass, de nem lesz annyira kritikus
Igény továbbra is volna rá, ezt érezték az évtizedes múltú budapesti Critical Mass-sorozatot lezáró szervezők is, amikor úgy döntöttek, nem csinálják tovább.
Két év eltelt felvonulás nélkül, de úgy tűnik, hogy a tömegigény mégis feltámasztja a mozgalmat.
A rendezvényt bejelentették április 25-ére, de...
A szervezők egyelőre feltételekhez kötötték, akkor lesz, ha „a régi felvonulások szervezésében részt vevők is áldásukat adják”. Erről Sinya és Kükü nyílt leveléből értesülhettek a CM blog olvasói.
Sinyáék azt írták, hogy az újabb sorozat főszervezését átadják Halász Áronnak, aki Kükühöz hasonlóan elnökségi tag a Kerékpárosklubban, és 2009 óta a Hungarian Cyclechic blogot is szerkeszti.
A tervek szerint a felvonulás alapesetben budapesti bringás fieszta lenne, és csak tavaszonként rendeznék meg.
11 éves, de már egy ideje a felnőtt haverokkal pörgeti a levegőben a bringát
Kanadai Squamisht az amerikai Mountain Bike Magazine a világ 25 legjobb, legegzotikusabb és legvadabb bringás vidéke közé sorolta. A 17 ezres városka közelében fekvő erdőkben több mint 100 kilométer hosszúságú, mindenféle nehézségi fokú pálya található.
Ebben a városkában él a fiatal Jackson Goldstone. A fiú jelenleg 11. életévét tölti, és „mountain bike rider” Facebook oldala szerint.
Néhány biciklis blog már évekkel ezelőtt felkapta a róla készült videókat. Kiskora óta futóbringán közlekedett, és egyre több trükköt tudott nagyon aranyosan utánozni. A hat éves korában készült videót 6 millióan látták.
Azóta viszont komolyra fordult a dolog, és 10 évesen már úgy röpköd, hogy a helyi bringás haverjai is nagyon büszkék rá. Az elsőn videón egy elég jól sikerült pörgetést mutat be, a másodikon pedig a környéken található Mega Ramp-on ugrat rövid gyakorlás után egy óriásit.
Megmagyarázta a BKK, miért vesz kevesebb közbringát
Ahogy arróltegnap írtunk, elolvadt az új közbringákra a kivitelező kötbéréből fordítandó keret: míg korábban 20 új gyűjtőállomásra és 300 biciklire tűnt elégnek a csúszás miatt beszedett 180 millió forint, addig a legfrissebb tervek már csak 21 új állomásról és 50 új kerékpárról szólnak.
Hatszorosára drágultak a Bubi bringák?
A közbringarendszert kivitelező konzorcium többször is olyan jelentős mértékben túllépte a teljesítési határidőket, hogy elérte a szerződésben meghatározott kötbérplafont. Még októberben, a Bubi indulása utáni első hónapban jelentette be a BKK, hogy az ebből befolyó csaknem 180 millió forintot a MOL Bubi fejlesztésére fordítja. Akkor 20 új gyűjtőállomásra és 300 biciklire tűnt elégnek ez az összeg, azonban azóta változtak a számok. A jelenlegi tervek szerint 21 új állomásra és már csak 50 kerékpárra futja a kötbérből.
"Folyamatos tárgyalásban vagyunk még az engedélyeztetések miatt az érintett kerületekkel. A bővítés tervezett területei az I., II., VI., VIII., IX., XI. és XII. kerület" - mondta Nagy Viktória megbízott üzemeltetési vezető az InfoRádiónak.
A BKK 2016-ra tervezi az újabb bővítést, ám ennek forrásai még nem tisztázottak.
Február végéig a MOL Bubi téli üzemre váltva működik, a megszokottnál kevesebb, 440 közbringával. Jelenleg a kerékpárok teljes műszaki átvizsgálása folyik és a szükséges javításokat is elvégzik, bízva benne, hogy márciustól ismét többen használják majd a bringákat.
Elhagyott metróalagutakban építenének Londonban bicikliutat
Egy London Underline-ra keresztelt projektben a Gensler tervezőiroda bicikliutakat álmodott már nem használt londoni metróalagutakba – írja a Guardian. A bicikliút mellett a gyalogosoknak járdát és a fenntarthatóság érdekében boltokat is terveztek.
Minden eddiginél többen bringáznak Londonban
Rekordot döntött a tavalyi évben a kerékpárosok száma Londonban, írja a The Guardian a londoni közlekedési társaságra hivatkozva, miután Boris Johnson főpolgármester bejelentette, hogy bringás szupersztrádát építenek a fővárosban.
Végre egy pozitív adat, ebben dobogós Magyarország
Magyarország ott van Európa kerékpáros nemzetei közt: harmadikak vagyunk a rendszeres kerékpárhasználó országok sorában, számolt be a Kerékpárosklub.
Az Eurobarométer felmérése szerint a magyarországi megkérdezettek 22 százaléka válaszolta azt, hogy a kerékpár a leggyakrabban használt közlekedési eszköze. Csupán Hollandia (36%) és Dánia (23%) előz meg minket.
Rovataink a Facebookon