90 kilométer pesti metró 2000-re, csak legyen az utasnál törülköző
Volt idő, amikor sokkal rosszabb volt a fővárosi tömegközlekedés helyzete, mint ma. Naná, hogy akkor találták ki a legvadabb fejlesztéseket.
254 találat az Indexről, és a környékéről.
Londonban lépésben adják meg a metrómegállók távolságát
Tömegközlekedési eszközként kezelik a gyaloglást, a megállók távolságát lépésben adják meg.
A járdára telepíthetik a jelzőlámpákat a Pokemon Go miatt
Ausztrál tervezők szerint már nem elég az előre nézőkre gondolni, a lefelé bámulókra is kell.
Metróval Ferihegyről Rákospalotára?
Ráadásul átszállás nélkül? Az Uvaterv 1976-os fényképe egy meglepő tervet örökített meg.
A négyeshatos ősének lenn volt az áramszedője
A Nyugati és a Király utca között járt 10 km/órás sebességgel, az Oktogonon lovasrendőr kísérte át, de így is pár nap alatt balesetet okozott.
Londonban eltüntették a terelővonalat néhány út közepéről
Állítólag biztonságosabb, mert lassabban mennek az autók. Mások szerint épp így lett veszélyesebb.
Amikor még az Erzsébet téren is lehetett parkolni
Meg a Kossuth téren vagy a Váci utcában. Ilyen volt az autóközpontú Budapest, megint ilyen lesz?
Mivel jár a magyar ember dolgozni, a gyereke meg suliba?
Itt a magyar munkába járós térkép: a busz porig alázza a vonatot, autóval a gazdag környékeken ingáznak, és meglepően népszerű a kerékpár.
Ránézek erre a képre és szomorú leszek
Bárkinek a kezébe adnának 3 színes filcet, hogy ossza fel a teret, ahol él, biztos nem így csinálná.
Mi lenne, ha hidroplánkikötő épülne a budapesti vizes vb-re?
Tizenegynehány perc alatt a helyszínre lehetne érni Ferihegyről.
Mi lenne, ha a villamos keresztezné a Népligetet, aztán a metróalagútban menne tovább a Határ útig?
Aztán a feljönne és felszínen keresztülvágna a Népligeten? Vad terv, részletesen kidolgozva.
Budapest legfeleslegesebb kanyarodósávja
A folyamatosan dugókkal terhelt belvárosban külön sávon kanyarodhatunk egy zsákutcába.
Íme Budapest legrövidebb buszmegállója
Legfeljebb kettő méter hosszú lehet.
És miért nem megy le a villamos a metróalagútba?
Mi lenne, ha az újpalotai villamos a négyes metróban folytatná útját egészen Budafokig? Vagy Gazdagrétig?
A Zsókavár utcában tévézni sem lehet a szétrohadt villamosváltóktól
A kiállításmegnyitón egy villamosvezető feljelentette a tévéseket, rendőrök jöttek igazoltatni őket.
A nap képe: így építették a budai fonódót 66 éve
A háttérben még megvan a Királyi Palota kupolája, hiányzik viszont a körforgalom és a Rákosi-féle, Várhegy oldalába barkácsolt nagy rámpa.
Hát ezek a sínek meg mit csinálnak a Kolosy térnél? Éppen fonódnak?
Parajelenség a Kolosy térnél.
Babakocsival tilos átszállni a 2-es metróról a 3-asra? FRISSÍTVE
Kisfiam, ne haragudj, itt kell hagyjalak. Nyolc hónapos nagy gyerek vagy, menj haza egyedül.
Robotrendőr irányítja a forgalmat a Kongói Demokratikus Köztársaságban - 20 izgalmas cikk és poszt hétindítónak
Ugyanitt felhőkarcoló, amelyik nem vet árnyékot és igen csak fingatós kvíz a budapesti metróról.
A Nagy Budapesti Buszablakrejtély!
Olvasónk szerint a világoskék buszok egy-egy ablaka szinte mindig homályos. De vajon melyik és miért?
Épp ma 100 éves a budapesti buszközlekedés, egy csomó blog ír róla klasszat!
Egy csomó blog ír róla klasszat!
Lecsapott a gerillaórás a HÉV-megállóra
Valaki megunta, hogy mindig rossz a digitális, felszerelt egy mutatósat.
Egy olvasónk teljesen áttervezte a Határ úti csomópontot. Vajon jobb-e az elképzelése, mint a hivatalos változat?
Vajon jobb-e az elképzelése, mint a hivatalos változat?
És amikor már majdnem a végére értek a kövezésnek, rájöttek, hogy ez nem fog kijönni
Jó, persze azért voltak ennél nagyobb malőrök is az építőipar történetében - teszem azt a Marx téri híd össze érni nem akaró két vége -, de azért megmosolyogtató az is, amit SzM küldött.
Itt egy csomó bringás innováció Bécsből. Még a héten megnézheted őket a Design Terminálban
Bécs egyelőre nem bringanagyhatalom, nagyjából úgy állnak mint mi (sőt a Copenhagenize Indexben sehol sincsenek), ám ennek ellenére, vagy épp ezért sokat tanulhatunk tőlük.
Mivel járt régen a postás?
Például Budapesten már az 1920-as években elektromos járművekkel is dolgoztak a postások. Postai szállítással kapcsolatos érdekességek egészen 1475-től egy kiváló posztban a Posta blogon.
Budapest legfurcsább járatpótlása: felüljárópótló busz 1977-ből
Felüljáróépítés a "Kőhídnál" 1985-ben (forrás: Gyártástrend magazin) A közelmúltban olvashattatok fura pótlásokról a tömegközlekedésben.
Eltűnt a hűvösvölgyi villamosfestmény! Nektek hiányzik? Vajon megvan valahol?
Fotó: redoctober/wikimedia Egészen érdekes, hogy vannak dolgok, amik csak akkor tűnnek fel, amikor eltűnnek.
10 dolog, amit nem tudtál a Futárról: a vakokhoz beszél, támadásnál kihangosít. De mikor lesz kész?
Mi az a Futár? Hát azok a világítós menetrendek a buszmegállóban! Vagy nem? Nos természetesen nem csak azok.
4-es metró még nincs, M4 metrópótló már van!
Azt senki sem tudja, hogy pontosan mikor indul a 4-es metró.
Van egy hely a világon, ahol fejjel lefele vannak a jelzőlámpák. Marha érdekes a történetük!
Alighanem az amerikai Syracuse város Tipperary Hill negyede az egyetlen hely a Földön, ahol a közlekedési lámpákon alul van a piros és felül a zöld.
Ez a világ legkedvesebb buszmegálló-reklámja! Akkor ad meleget, ha két ember megfogja benne egymás kezét
Pedig volt már pár hiper-szuper ötlet a közelmúltban, de ez tényleg visz mindent.
Budapest legfrankóbb köztéri installációja spontán jött létre. Kellene ilyeneket szándékosan is csinálni!
Imádom a Budapesten zajló természeti folyamatokat, kiváltképp ha a tömegközlekedési infrastruktúrával lépnek kölcsönhatásba.
Eddig az a legfantasztikusabb dolog az idei tavaszban: kivirágzott egy buszmegálló Újpesten!
Igen kivirágzott egy buszmegálló! Nem papírvirágokkal, mint a deák téri fa a hétvégén, meg nem gerillakertészek keze nyomán, mint az egyetlen hiányzó térkő helyén kialakított kertecske a Délinél vagy a Palotanegyedben.
Nem vagyunk valami vakbarát város. A Keletinél is oszlopnak vezetjük a gyengénlátókat
Egyszerűen nem tudom, hogy sikerült ilyen sután elhelyezni a város több pontján a vakvezető sávokat és a Demszky-karókat.
Bréking! Bevezették az új metrólogót. Sőt itt a vadonatúj HÉV-logó is
Na persze annyira nem bréking, mert pár napja már kidobta ezt a járatpótlós térképet a BKK, de gyakorlatilag senki nem vette észre, hogy már az új logók vannak rajta.
Amerikai egyetemi kutatók szerint ilyen a tökéletes kereszteződés! És szerintetek?
Na jó, legalábbis a kerékpárosok szempontjából tökéletes kereszteződés ilyen lenne szerintük.
Klassz látni egy berlini buszpályaudvar kijelzőjén azt, hogy Pozsony
Amikor ma reggel belenéztem a Wang folyó legfrissebb posztjaiba, azt hittem a szocialista Szűzanyát semmi nem múlhatja felül, de tévedtem! Hiszen itt van ez a kép, amit a hazainduló szerző lőtt a berlini autóbusz-pályaudvaron.
A világ legnagyobb genyósága, vagy inkább csak szimpla tudatlanság? Oszlopot tettek a vakvezető sáv közepére!
Néhány napja posztolta az ittlakunk.hu ezt rémes megoldást a XVII.
Ilyen lehet a Határ úti végállomás - itt vannak az első látványtervek
Föltoltak egy csomó képet a Határ úti végállomás megújításáról.
Ennél szemléletesebb utastájékoztató tábla nem létezik
Tegnap posztoltam egy képet a moszkvai metró peronjáról: milyen klassz, hogy jelzik, hol fog nyílni az ajtó.
Tök egyszerű, de ötletes. Nálunk miért nem jelzik a metróperonon, hol fog nyílni az ajtó?
Amikor kicsi voltam, a nagymamám azt mondta, nézzem a gumiszőnyegen, hol a kopás, mert ott szállnak ki-be az emberek a metróból.
A szocreál lenyűgöző! Legalábbis az lehetett egy orosz parasztnak, aki 60 éve belépett ide. Meg nekem, aki a múlt héten
Komszomolszkaja - Martin Deutch/Flickr Moszkvában előadni egy Futurológus Kongresszuson? Ez már akkor is nagyon nagy élmény lett volna, ha nem azzal fejezhetem be az előadásom, hogy Punk's not Dead! Így még inkább az volt - kösz a Balassi Intézetnek a meghívásért! Bár a néhány nap, amit Oroszországban töltöttem, elsősorban nem a városnézésről szólt, nem tudtam kikapcsolni a bloggert magamban.
Baromi jó csúszkás képek a megújult Ferenciek teréről: ilyen volt, ilyen lett
A Ferenciek tere megújítása az egyik legmenőbb, legbátrabb, legprogresszívebb húzás volt a főváros elmúlt néhány évében - ráadásul a végeredmény jól is néz ki.
A nap kérdése: miért terjednek az üvegtetejű esőbeállók, amelyek alatt nyáron meg lehet dögleni?
Fotó: Zsuzsa, 2010. A februári locspocsban talán nehéz átérezni ZD problémáját, aki az üvegtetejű árnyékolókról írt egy mérgelődős levelet az Urbanistának.
A 7 legfurább járatpótlás Magyarországon
Annyi furcsa helyettesítő járatot bemutató kép, link és komment gyűlt össze az Urbanistán, hogy gondoltam csokorba gyűjtöm őket.
Azt a mindenit, de dögösen nézhetne ki az új kisföldalatti
Kukorelli Péter, Spanyolországban élő designernek meglódult a fantáziája és valami elképesztően klassz tervet álmodott.
Az Iho.hu szerint a váznál az eredeti, 1869-es kocsik hattyúnyak-kialakítását idézi a design, a homlokfalon pedig azért lehet egy erősen indusztriális fekete-arany tömb, mert az új kisföldalatti már vezető nélkül menne.
Jaj fiúk, ezt baromira nem kéne
Ismeritek a Combino-szenvics kifejezést? Én bevallom, nem ismertem, amig ki nem nyitottam ma a Kerékagyat.
Ki a hibás, az autós, a biciklis vagy a gyalogos? Természetesen mindenki! Íme egy rövid felvétel egy kereszteződésből
Na ez se mai videó, még ha nem is olyan régi, mint amit tegnap posztoltam arról, hogy senki sem felelős a dugókért, azok maguktól alakulnak ki.
Ki felelős a forgalmi dugókért? Senki, csak úgy lesznek maguktól
Ciki vagy nem, én csak ma láttam először ezt a videót, amit vagy hat éve töltött fel a YouTube-ra a New Scientist.
Hogyan javítsunk az Infopark közlekedésén? Szüntessünk meg egy buszjáratot!
Az Infopark tervezett közlekedése Az Infopark most sem az igazi, de vajon hogyan változik a 4-es metró elindulásával? A legizgalmasabb javaslatot (egy villamosjáratot) már bemutattuk, ám Tamás László most egy újabb - jóval reálisabb és könnyebben megvalósítható - tervvel rukkolt elő.
Most akkor mi a helyzet a Futárral? A rendszer, ahogy a fejlesztő-szállító cég látja - interjú
Fotó: BKK Facebook Az évtized legfontosabb közlekedési fejlesztésének nevezete a BKK a Futárt (forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer), ám a nyár óta nem nagyon hallani róla semmit.* Megkerestük hát a rendszer szállítóját-fejlesztőjét, hogy megkérdezzük, hogy áll most a rendszer.